Ciao, x favore c'è nessuno che su un blocco mina verticale(tutti i booster e i primi sr) ha montato un 21?
la trasmissione (tutto polini 8500-9000giri ) è tarata perfettamente, la carburazione anche (getto minimo 35, vite 2giri, spillo W16 I tacca e getto max 74, red sponge), però se anziche aprire lentamente spalanco il gas di colpo il motore fa un enorme vuoto(tipo carb magra) e si riprende solo dopo qualche secondo...
è gia capitato a qualcuno?
come avete risolto il problema?
grazie, ciao

ke pacco lamellare monti?

il pacco lamellare è originale con lamelle malossi da 0.30 ( le + fini) , motore top trophy, marmitta arrow dritta (espansione+ paratie)

Se garantisci che il getto max è ok ingrassa un pò con lo spillo. Ora su che tacca è?

è lo spillo sicuramente, abbassalo di una tacca....

e poi, prova a vedere la candela in che stato è, una carburazione perfetta dovrebbe portare la candela ad un colore nocciola, comunque non troppo scuro ne troppo chiaro! ciao ciao

ora è in prima tacca(+magro), come da fabbrica, ho provato tutte le tacche, ma aumentando, il motore nella prima metà apertura gira a fatica grassissimo e il problema dei vuoti rimane.
ho provato anche un W7 che è molto + grosso(carb magra) che in IV tacca è circa come il W16, con le alre tacche il motore gira magro e i vuoti li fa lo stesso.

ovviamente ache quello, cmq per capire se lo spillo è magro, ti stabilizzi ad una certa velocità tipo 60-70 all'ora, poi apri di scattto tutto, se vuota devi abbassare il seeger, se invece fa un mini vuoto vuol dire che il getto del max è leggermente troppo grasso(davvereo leggermente), quindi smagrisci un punto per volta

la candela è perfetta, il getto è quello che da la massoma potenza comunque ho provato anche altri getti , di 2 misure in 2 fino al 100 (che è grassissimo) e fino a 68 (che perde potenza tanto è magro), e i vuoti li fa lo stesso

allora abbassa lo spillo!!!, cmq i vuoti quand'è che te li fa???

lo spillo è in prima tacca quindi + basso possibile = +magro possibile, i vuoti li fa sempre, ma di + a bassi giri: al minimo a volte si spegne del tutto, e 60km/h fa finta di spegnersi e do po un secondo si riprende e gira bene, a 90,100 (9000,9500giri) il vuoto non c'è

alla 1 tacca è troppo magro, metti alla 2 e vedi come si comporta

le ho provate tutte le tacche, e anche tutte le tacche del W7 e W9 (vedi mess prec) e il vuoto c'è sempre

ma che elaborazione hai?

a questo punto io inizierei a vedere meglio sulla trasmissione, che molla di contrasto monti? di che colroe?

l pacco lamellare è originale con lamelle malossi da 0.30 ( le + fini) , motore top trophy, marmitta arrow dritta (espansione+ 2 paratie), trasmissione polini, red sponge

a io ho avuto un problema che se non era scaldato bene sembrava che scarburava, di seguito ho cambiato la molla di contrasto (avevo montato la rossa ma era troppo dura)

allora, io il trophy con il 17.5 l'ho tarato con il getto max da 78 e spillo alla 3 tacca, se esiste una logica, sul 21 ci vorrebbe un getto + piccolo, no???
però se fa i vuoti sembrerebbe magro.....
non so cosa dire , prova ad ingrassare e metti lo spillo alla 2 tacca....

la trasmissione con il carburatore originale non da problemi , cmq il motore gira sempre tra i 9000giri e 8000, da fermo fino a 90km/h , poi inizia a salire..

si ma io ti ho chiesto che molla di contrasto monti, originale? o altrimenti di che colore è?

speed control, speed drive cave da 36 gradi, massette 4.9, molla bettela +spring slider mollette blu malossi

SENTI A ME!!! irrigidisci le lamelle(mettine di piu grosse) e vedi cm va !!!!!!

ho già provato le lamelle da 0.35 e da 0.40 e quelle polini da 0.35 , ma nn è cambiato nulla..
p.s. grazie a tutti x le risp che mi state dando, ora sto cercando di mettere in firma l'elaborazione

col 21 le 0.30 dovrebbero andare bene, cmq non è lì il problema....

comunque la causa dei vuoti non può essere la trasmissione, xchè da fermo, a dal minimo fino a circa 4000, dove la frizione ancora non si innesta, se spalanco il gas di colpo e tengo spalancato di solito il motore si spegne del tutto..

si certo, cmq hai provato ad ingrassare?
a me faceva così quando era magro...

ho provato ad ingrassare sia il getto che lo spillo ma nn funziona.
mi viene il dubbio che tutti quelli che hanno montato un 21 abbiano questo problema...
per favore qualcuno che ha montato un 21 SU MINARELLI può dirmi come gli va?

di quanto hai ingrassato?

ho provato:
74,76,77, circa uguale
80,83,85,86, stesso vuoto ma in + perde potenza soprattutto in alto
88,90,92, per sfizio, ma perde troppa potenza...e il prob rimane

spillo , tutte le tacche, dalla I alla IV.
la I è ok,
le altre sotto metà gas il motore borbotta fuma e nn va un cx,
il vuoto rimane invariato

minimo:
30:magro
32, ok con vite a 2 giri dalla battuta
35,40,42,45, grassi
48, originale, grasso
50.52, grassissimi, inguidabile sotto il 1/4 di gas
il vuoto rimane lì

ho provato anche con un cassonetto + aperto che gira bene con un 85 di max e il resto invariato, ma il vuoto lo fa sempre.

x essere sicuro ho anche provato a
sostituire tutte le guarnizioni,
il galleggiante,
l'otturatore,
lavare con liquido apposta,
soffiare tutti i condotti con aria compressa,
regolare l'altezza del galleggiante come da fabbrica(16mm +/-0.5 se ricordo bene).

di pazienza ne ho tanta, ma questo carburatore me l'ha veramente esaurita....
possibile che gli altri nn hanno avuto nessun problema!!??