Buongiorno a tutti
Un amico intenzionato ad acquistare questa moto ha un dubbio inerente ai pneumatici!
Hanno o non hanno la camera d'aria essendo i cerchi a raggi?
Se qualcuno mi potesse dare una risposta gliene sarei davvero grato.
Grazie.

Ciao Romao miao miao!
Hanno la camera d'aria e tanti bei raggi cromati da lucidare uno per uno!!!


LAAAMMMPPPSSSS!!!

non hanno assolutamente la camera d'aria!!!!

sono fatti appositamente per pneumatici tubeless!!!!

Stasera controllo sulla mia (2001), ma mi pare proprio che la valvola sia del tipo tradizionale, ovvero non e' solidale (e a tenuta!) con il cerchio, ma il cerchio ha un semplice foro da cui fuoriesce la valvola della camera...

la mia V7 classic ha il pneumatico tubless e il cerchio è a raggi

Che lo pneumatico riporti "tubeless" significa pero' che PUO' essere usato senza camera d'aria, non che sia obbligatorio usarlo senza...

Stasera guardo le mie gomme...

ero sicuro e adesso mi metti il dubbio

hanno la camera d'aria...

sui serie grossa a raggi, invece non so dire nulla... sui cali, quelli con i cerchi a raggi ma con raggi periferici, sono certamente tubeless, ma non so se sia lo stesso ad esempio per i modelli "poveri" come il jackal o lo stone, ad esempio.

Il manuale del mio V7 Classic riporta, a pag. 81: "Il veicolo è dotato di pneumatici con camera d'aria"
Strano che altri abbiano tubeless

Comunque, penso che per il Nevada basti fare lo stesso: guardare sul manuale.

Saluti.

No!No! ragazzi!!! non scherziamo!!!

ero già sicuro perchè già cambiati più volte,ma sul libretto di uso e man. della mia 750 i.e. dice monta esclusivamente pneumatici senza camera d'aria e aggiunge non montare assolutamente pneumatici per camera d'aria su cerchi per tubeless e viceversa!!!

occhio!

infatti, ho controllato ora e hai ragione... la i.e. (perlomeno quella del '04) monta i tubeless, senza le camere d'aria.

hai ragione! ero straconvinto del contrario!
PAG 81:

Comunque oramai tutti i pneumatici riportano la stampigliatura tubles (cioè adottano una spalla più rigida) ma nulla vieta l'impiego di una camera d'aria, bensì la possibilità di un montaggio tubles è dato dalla tipologia del cerchio e senza scendere in tecnicismi, su un cerchio in lega si possono montare, mentre su un cerchio a raggi deve essere costruito appositamente per tale impiego, nel caso della Guzzi iniziò, anni fa, con l'impiego dei cerchi della Borrani con raggi tangenziali esterni con attacco a vista, oggi esistono cerchi a raggiatura convenzionale a tenuta stagna, quindi possono montare tubles. Quindi dipende da caso a caso

Ho telefonato poco fa al mio meccanico mi ha detto che la Nevada monta le camere d'aria. Comunque il rischio di scoppiare ho afflosciarsi lo hanno anche i tubles.
Anche se il semplice chiodo, sulle tubles rallenta la fuori uscita dell'aria, mentre la camera d'aria si sgonfia più rapidamente.
Però un taglio fa afflosciare rapidamente anche i tubles.
Io dico che si sono i pro ed i contro, perchè anche una semplice foratura sul pneumatico tubles, può comportare la sostituzione del medesimo in quanto nessuno ti garantisce più la sicurezza.

Un tubles ha carcassa più rigida, in caso di foratura si ripara tranquillamente ammeno che non si tratti di un taglio di qualche cm sul battistrada o sulla spalla

ho lavorato per un paio d'anni in un distributore che faceva anche il gommista.
Di ruote con camera d'aria ne avrò viste forse 5, di solito (nelle auto) si metteva la camera quando non si riusciva a trovare il foro. Il pneumatico era sempre lo stesso.
I buchi nelle route tubless li abbiamo quasi sempre riparati, a parte i tagli di qualche cm oppure quando si lesionavano le tele sulla spalla.

Generalmente ho sempre considerato più "affidabile" la ruota tubless in quanto in caso di foratura dovrebbe mantenere un pò meglio la pressione (con la mia vecchia LX125 con un chiodo nella gomma è riuscita a fare i 30 km che ci separavano da casa), sempre che il corpo forante resti nella gomma.

Se ho la camera d'aria posso buttare la bomboletta che mi ero preso e che mi porto dietro nei viaggi.

Forse vi sfugge che la gomma viaggiando scalda e quindi il tassello potrebbe non fare più tenuta ed ecco perchè nessun gommista garantisce la riparazione sui toubless delle moto, mentre nelle auto il discorso cambia in quanto si viaggia su quattro ruote ed è meno pericoloso.

Tranquillo il fungo non sfugge

Ciao a tutti!
Ribadisco, anche alla luce del mio secondo cambio gomme, cui ho assistito in diretta, la mia Roscia Nevada i.e. del 2006 ha le camere d'aria e, sì, sul copertone c'è scritto tubeless!
Che ve devo di'?
In Guzzi avranno fatto a casaccio? un pò con le camere d'aria e un pò senza...?
Non credo!

LLLLAAAAAMMMMPPPSSS!!!!

allora che dovrei dire io, che ieri ho incontrato una mia amica carissima con nevada del 2007 (o 2008?) con l'anteriore senza camera d'aria e il posteriore con camera d'aria?!?

sento la pazzia prendere possesso della mia mente



Ah no che è tutto normale!!!non c'è una Guzzi uguale all'altra,come non c'è persona uguale ad un'altra

Secondo me, la Nevada non monta i tubless, perchè ha i raggi ancorati all'interno del cerchio, mentre ad esempio la BMW, ha i raggi ancorati sull’esterno del cerchio e di fatti monta i tubless.

la nevada dal 2004 in poi, quella a iniezione, potrebbe benissimo non montare le camere d'aria, visto che i cerchi, la valvola e i nippli dei raggi assicurano la tenuta a pressione

Su alcuni cerchi fu montato un nastro che rende stagna ogni eventuale fessurazioni tra nippli e cerchio, questa fu una prima soluzione adottata molto più economica rispetto ai raggi esterni tangenziali (Borrani), oppure ai cerchi a doppia intercapedine

Salve

ma se il problema nei cerchi a raggi è quello di non far passare l'aria nel foro per l'alloggiamento del raggio, non si potrebbe molto semplicemente sigillare quei fori con silicone e/o altro opportuno materiale ?
Oppure c'è da considerare anche il foro per la valvola ? Altrimenti, dove sarebbe tutta questa difficoltà nel mettere le tubeless su un cerchio a raggi ?

..o no ?

il fatto anche che il cerchio per tubeless ha un profilo particolare, che oltre ad evitare lo stallonamento dello pneumatico (identicamente a quello tube-type), ne assicura anche la tenuta a pressione.

La mia ,targata 2002, ma modello 99 (uguale a quella di ranabout) ha le camere d'aria! detto cio'non capisco la diatriba ,visto che, comunque non ci sono problemio di sorta. ci sono pro e contro in tutti e due i casi, io perlomeno penso che con una bomboletta ripara gomme riempio la camera d'aria e non la gomma di schiuma! ma questo forse e' l'unica vera differenza.

nel cerchi tubles e sconsigliatissimo montare una camera d'aria perche il canale spalla del cerchio tubles e' piu' stretta si rischia di dannegiare il pneumatico,poi anche lavalvola e' differente, stessa cosa per cerchi con camera d'aria,ciao luigi

cioé?
non bisogna montare gli pneumatici tubeless su cerchi che non sono tubeless?

in commercio non mi pare che esistano proprio gomme NON-tubeless... ormai sono tutte così!