Ok, grazie mille!!!

Anche io avevo paura di uno spiattellamento, ma giocando un pò sulle pressioni sono riuscito a cunsumarla senza spiattellarla.... Pensa che non c'è stato bisogno del "ravviva gomme" (non è lo spray lucidante!!!!)

No il piombino c'è......per quanto riguarda le buche.........se non ricordo male non ne ho prese!!!


comunque grazie dei suggerimenti

Non vorrei ci fossero dei problemi di bilanciatura....

Che cose'? Il ravvivagomme?

Infatti.....farò controllare!

oggi 200km i più di curve per passi zavorrato pressioni 2.8-2.4...
ancora non le avevo testate zavorrato se non quà in zona in pianura e devo dire che son proprio meglio delle M3, ho richiuso la posteriore senza mai avere l'impressione che perdessero aderenza e l'anteriore rimane granitico nel rimanere nelle traiettorie impostate... ero dietro un trenino di tre moto che salivano in val taleggio e loro dovevano disegnare nei tornanti delle linee mooooolto più aperte
veramente ottime in ogni suo d'uso queste gomme

montate ieri.....280euro le prime impressioni sono buone ho appena fatto ungiro per pulirle dalla cera e sono arrivato senza nessun problema a un centimetro dal chiuderle..ho notato che il cambio direzione e lento pero la discesa in piega e' veloce e ti accompagna nella piega....come grip mi sembra buono aspetto una bella giornata per fare una comparazione con le power pure e vi faro' un report....per vedere le differenze tra queste due novita' 2010!

Facci sapere...perchè le voglio mettere pure io e cambiare le originali

oggi 400km tra autostrada (che palle), strade di montagna malmesse con acqua buche e fogliame e un tratto di bellissime curve da ginocchio a terra, tenuta sempre eccellente
sembra proprio che non si squadri questa gomma , il profilo rimane sempre lo stesso mantenendo un'agilità che le M3 avevano solo appena montate

Ragazzi mio fratello mi ha regalato un bel treno di sportec m5, al momento ho montato le renne con 1200 km all'attivo (fantastiche ), ma visto il cambio improvviso di stagione volevo fare il cambio, le strade in collina montagna stanno diventando freschine, secondo voi le m5 me le posso godere anche con temperature relativamente basse?

Thanks e un a tutti.

sono su a bolzano e oggi ho grattato gli slider dei stivali temperatura 20 gradi cielo coperto...sono rimasto stupito della velocita di entrare in temperatura e del grip eccezioale ho chiuso il posteriore con soli 120km di curve tra unpaio di giorni faro un bel report m5 vs power pure...

credo proprio di si

Primi 140 km e l'elefantino della posteriore se l'è già vista brutta
Che dire fantastiche, la cera non sò neanche se l'avevano messa su questo treno
A parte gli scherzi, di questa famigerata cera sulle gomme ne sento sempre parlare come di una specie di incubo, il mio gommista appena mi consegna la moto mi avverte, mhà, io inizio pian pianino su un bel tratto di misto stretto, piego aumentando per gradi e sempre con margine, la cera non sò cosa sia, ovvio che non affronto la prima rotonda col coltello tra i denti ma non mi sembra neanche di fare traiettorie tanto diverse da quelle solite.
Bhò, comunque a parte il lato tecnico di queste coperture che credo siano, come la stragrande maggioranza dei prodotti sportivi di casa metzler, eccellenti mi incuriosisce la tenuta con temperature più basse e la durata, vedremo.
Un a tutti.

Ciao a tutti io ho messo le m5 da un paio di mesi , devo dire che come comportamento sono eccellenti , ma con la mia moto un er6n e la misura posteriore 160 nonsono ancora riuscito a chiuderle , e non e che poi vada molto piano a voi vi è riuscito chiuderle ? Premetto sono eccezzionali come tenuta e zero vibrazioni . Per capirci io con il posteriore ho appena superato di poco la 4 tacca , sara che il 160 e molto spiovente e quindi piu difficile ad chiudere ?

Io ho una Yamaha FZ6 (prima moto comprata due anni fa). Con le gomme originali, le bt020, non riuscivo assolutamente a fare le curve; probabilmente per inesperienza e per paura.
Dopo 12000 km ho cambiato il posteriore con una bt014 e - incredibilmente per me che avevo perso ormai ogni speranza - sono riuscito a curvare e ad arrivare al limite del pneumatico [neanche un millimetro della vergogna ].
Dopo una scivolata a causa dell'anteriore ormai eccessivamente deteriorato, ho fatto montare le Metzeler M5. Ho fatto 150 km e vedo che c'è ancora molta cera (soprattutto sull'anteriore) e quindi non mi azzardo a piegare tanto la moto.
Devo attendere che la cera vada via completamente o posso già inclinare la moto?
Ringrazio per i consigli che mi darete

cerca di non ''mangiare ''tutta la c'era in un colpo ma di farlo un mm in a ogni curva....pero' non mi ha dato tanto fastidio la cera delle m5

Oggi mi sono accorto che le gomme sono molto dure.
A che pressione dovrei tenerle?
Io peso 87 kg.

2.2 ant e 2.5 post e sono perfette in strada!!!

2.0-2.2 anteriore......2.5 posteriore.

Per la cera qualcuno consiglia una bella passata di carta vetrata....qualcuno a già provato?

il mio gommista al posteriore la gratta con la cartavetrata....

Ciao a tutti.
Ho letto le vostre impressioni su queste famigerate M5 e sembra che siano gran belle..
Tra un po' devo cambiare le gomme e volevo un consiglio. Adesso monto le Dunlop Qualifier e, venendo da delle Bridgestone di pietra, mi ci sono trovato bene, anche perchè il mio feeling con la piccola aumenta sempre più.
La mia è una R6 del 2001 e io sono una bestia da circa 95 kg..
Mi piacerebbe provare qualcosa di più performante che mi permetta però anche un discreto kilometraggio. Sono indeciso tra le M5 e le Diablo rosso corsa.. voi che ne dite?

ottime gomme entrambe ma a durata vincono le M5

Con le M5 si vanno dai 6.000 agli 8.000 km, con le Diablo rosso corsa si arriva a max 5.000 km....
Il mio primo treno di M5 l'ho cambiato a 8.000 km ma stavo consumando già da un pò la tacca di legge.
Vai di M5 e dacci i tuoi pare su una bestia come la R6...

questa mattina ho controllato la pressione delle gomme: erano 2.5 l'anteriore e 3 il posteriore. .
Perché il mio gommista (un motociclista ed esperto di moto) le ha gonfiate così tanto?!?!? Tra qualche giorno passerò a chiederglielo.
Intanto, io le ho abbassate a 2.2 e 2.5 poi ho fatto 20 km di statale a quattro corsie per arrivare al lavoro, ma le ho sentite già meglio. Behh prima erano delle pietre!
Adesso dovrò provarle nelle curve e fare le mie considerazioni.

Già, pensavo anch'io.. Però dubito che arriverei a 8000 con la R6..
Rispetto alle diablo rosso corsa sono sicuramente più longeve: però sono troppo curioso di questo nuovo bimescola Pirelli. Mah...
Qualcuno di voi ha provato a prendere le gomme su gettyre.it? Mettono le drc a 306,50 eu e le M5 a 288 eu comprensivi di trasporto e montaggio dal gommista che scegli tu sul sito.. niente male no?

Non mi pare così un buon prezzo...

Molti di noi (me compreso) le hanno pagate 280euro montate dal meccanico sotto casa!

Concordo sul prezzo altino...in media dai gommisti si trovano dai 270 ai 290 lavoro finito. Con tutta la comodità del caso...

Ah ok.. E' che leggendo in giro erano in pochi a trovarle a buon prezzo dal gommista sotto casa, infatti le compravano su internet.
Chiederò un po' in giro...

Si certo...calcola che sono uscite ad inizio 2010 è ancora la "novità"....sicuramente per l'anno prossimo il prezzo si assesterà sui 280 euro dal gommista. Anche le io le avevo trovate on-line a circa 223/230...però almeno 30 euro circa li devevo aggiungere per tutto il lavoro e arriviamo + o - ai prezzi dei gommisti, con la differenza che da loro hai garanzia e assistenza "immediata". Ero tra i primi ad aver montato questa gomma con tutti i rischi del caso, proprio per questo motivo ho voluto tranquillità assoluta...

Ovvio che dopo un paio di anni che si sanno vita-morte-miracoli delle gomme anche io mi rivolgo al mio caro e tanto amato "shop on line"