[quote="ildepo"#10186956]

forse è un bene

se devono fare un motore come quello della r1, che in alto è morto, meglio un 4 in linea magari con attenzione particolare ai medi.

vedere cbr 1000 rr 2010.

poi agli alti la kawa c'è sempre.

sisi!! kawa agli alti c'e' eccome!!!

comunque secondo me non hanno montato il motore flat perche':
- poco tempo per svilupparlo (ha depositato i brevetti solo un annetto fa e come motore e' molto delicato soprattutto per la lubrificazione...
- secondo me lo faranno debuttare nella prossima 6R per poi trasferirlo nella successiva 10R

A sentire kawasaki questa moto e' gia' rivoluzzionaria rispetto al passato, forse volevano tenersi una sicurezza almeno sul motore, che delle vecchie kawa era sicuramente il componente migliore, infatti nonostante i 3 anni che ha l'attuale e' comunque un riferimento in fatto di potenze (tolto bmw che ha fatto un mostro).

giusta osservazione.

alla kawa bisognava solo fargli un telaio che permetta di scaricare per bene i cv a terra, perchè il motore ce lo ha già bello potente

magari rendere i medi più corposi, stile, come detto, cbr.

e renderla più maneggevole, più agile nello stretto.

sicuramente avrà anche controllo di trazione e abs, migliorando anche l'impianto frenante in generale.

spero sia un gran mezzo, la kawa mi è sempre piaciuta

e comunque nei test l'impianto frenante del ZX10R dal 2008 in su è risultato sempre uno dei migliori sia come potenza che modulabilità...

in ogni caso con 1000 - 1300 euro ti porti a casa il compledo bremdo: pompa radiale 18x20 - pinze M4 e dischi t-drive...
puo' sembrare tanto, ma consentono un aumento di prestazioni ben superiore a quello dato da uno scarico completo...

Non mi convince molto come estetica.
Ottima osservazione ruota fonica ABS, per traction control la presenza non discende automaticamente da questo.

Necessità dati più completi per farsi un'opinione.

Ma la kawa non è la yamaha...
Chissà perchè sempre questi confronti con le leggende metropolitane

perchè la R1 a scoppi irregolari è una leggenda metropolitana?????

l'obiettività prima di tutto please

Io credo che se la Kawa in futuro dovesse progettare e mettere in produzione un motore a scoppi irregolari, sicuramente metterà impegno affinché quel motore sia sì sfruttabile ai bassi e medi regimi, ma sicuramente agli alti abbia un tiro degno del nome che porta

tu ti fai una opinione sui dati...



la barzelletta sui freni a margherita la hai già scritta..

suvvia, lascia perdere la ruota fonica...

l'opinione me la faccio provando un mezzo...ormai si leggono troppe cazzate in giro
sicuramente sarà un gran bel mezzo...
p.s. lo zx10r attuale ha il controllo di trazione?

ha il KIMS che praticamente non è un vero e proprio traction control, ma misura l'aumento repentino dei giri motore rispetto all'apertura del gas e cose simili (lavora incrociando dei dati) e interviene sull'anticipo per levare un po' di potenza...

nelle riviste ne ho sempre sentito parlare un gran bene o meglio... tutti dicevano che il posteriore non dava praticamente mai cenni a sbandate e probabilmente questa cosa era dovuta al KIMS

ma è disattivabile??non ero a conoscenza di questo sistema ...interessante

No, non e' disattivabile, ma non e' nemmeno paragonabile al vero e proprio controllo di trazione... finche' l'asfalto e' asciutto funziona... quando e' bagnato se esageri a dare gas vai per terra come un sasso (data la potenza del motore). Il KIMS interviene sugli anticipi per rendere meno brusca l'erogazione quando rileva un anormale e improvviso incremento di giri del motore (si basa su questo per SUPPORRE che la ruota posteriore stia scivolando), ma alla fine la potenza e' praticamente la stessa, un TC te la taglia proprio: mi sono documentato un po' e quello aftermarket migliore (x migliore intendo rapporto qualita' prezzo) dovrebbe essere il POWER SLIDE CONTROL distribuito da IRC... questo sistema e' in grado di tagliare fino al 65% della potenza del motore in condizioni REALI di perdita di aderenza (la lettura vine fatta confrontanto direttamente le velocita' della ruota ant e di quella post). Prestazioni cosi il KIMS se le sogna (senza contare che non e' regolabile).

NB
quello che ho scritto non e' frutto di una prova comparata di entrambi i sistemi, ma sono MIE deduzioni basate sui principi di funzionamento e su quello che mi hanno detto e spiegato alcuni meccanici, quindi potrei essere benissimo smentito!!

comunque se 6 un po' curioso vai pure sul sito della IRC e nella sezione del POWER SLIDE CONTROL (cercando un po') trovi una spiegazione migliore di quella che ti ho dato io sia di questo sistema che di altri TC e anche del KIMS!!

comunque resta il fatto che la Kawasaki ha imparato la lezione dagli europei....prima ha fatto la moto da corsa e poi la moto derivata per la strada!!

Leggevo da qualche parte e chiedo il vostro parere,che la nuova ZX10-r è stata pensata per ritornare a vincere....sembrerebbe che la kawasaki voglia essere una delle prime case in SBK

E poi ....la forcella nuova come quella del 600ino!!!

è alquanto brutto a mio modo di vedere come comportamento..soprattutto per le jap..che comunque fanno moto con un occhio di riguardo anche alla strada..cosa che secodno me aprilia non ha fatto perniente quest'anno..benvenga quindi questa ninja...e spero sinceramente che possa vincere qualcosa al più presto!..mi sta simpatica come moto ...

raggazi!!...ma avete visto le foto su "in sella" della nuova ninja zx10-R ???Non ho preso in sella perchè avevo appena preso un'altro giornale...non vorrei che fosse una rielaborazione,ma sembrava proprio la versione definitiva,tra l'altro assomiglia parecchio alla foto che c'è sul sito kawasaki,in sella dovrebbe essere quello di questo o forse già quello di agosto se già uscito....Boh...bella se è così...ha anche le pinze brembo monoblocco serie oro,ma ripeto non vorrei che fosse un'elaborazione grafica!!

che delusione...solo rielaborazione grafica!!

Io ho letto di telaio + corto,forcellone + lungo e motore fronte marcia...

Non mi sembrano solo cambiamenti estetici...


Poi mi posso sbagliare ma chi me lo ha detto è + malato di me per le Kawa...

Da come rispondi devi avere qualche problema...
Gli altri utenti hanno letto e possono giudicare. Anche i moderatori.

questo e lo schema del nuovo motore zx10r



Link a pagina di Motor-bike.it

i cilindri sono paralleli all asfalto e in questa configurazione come usava la kawasaki in moto gp i condotti di aspirazione piu corti e diritti

Questo e' il progetto per il motore "flat" che, come ho detto, non e' stato adottato per questa versione della ZX-10R, e' vero che kawa ha depositato questo brevetto, ma non verra' adottato questo schema per questo propulsore, ALMENO DA QUELLO CHE HO LETTO IN GIRO.

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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ancora non è uscito in commercio ma si cominciano a vedere le prime foto in versione sbk.......
non si sa nulla come dati tecnici, conoscete qualche sito dove poter vedere qualcosa in piu........
esistono foto della versione stradale??????

si vedi su insella di agosto ci sono le foto della nuova ninja ricostruite...si tratta sempre di ricostruzioni in base ai prototipi in pista, non è ancora uscita quindi non affidarti più di tanto a quelle immagini

ho visto delle immaggini orrende appunto su questa moto, ma il capo del conce mi ha detto che davanti assomiglia un casino alla RSV1000 ..............
stupenda, ma vorrei vedere le foto ..............

accodo ad un topic già esistente in merito

scarico a parte.... è bellissima !!!!!

Ragazzi ho appena trovato queste foto spero siano di vostro gradimento....

A parte lo scarico...è la prima volta che una zx10r mi fa sbavare (senza offesa, la linea della ninja non mi ha mai fatto impazzire)..