We, non è che essendo Mod sono automaticamente un dio in terra e un sapiente eh!!

e ho già detto che ero in rotonda a 15 chilometri orari!

chi ha detto che usa solo il posteriore?

e allora vai per terra, rassegnati.

se sei piegato e freni forte, anteriore o posteriore ti sdrai.

se hai spazio e tempo per tirarla su prima di frenare, bene.

altrimenti confida nella qualità della tuta perchè non c'è altro da fare.

V

ps: in presenza di vie secondarie, io in genere non piego tanto da non poter frenare in sicurezza.
non mi piace dover scegliere tra l'asfalto e un paraurti.

Sulle RSV 1000 non c'è!!! o almeno è come non ci fosse!!!

vabbè se la mettiamo così sul mio monster al posto della pedalina del freno posteriore c'è lo spillatore della birra

comunque come dice un vecchio detto del mio paese:

attacc u ciuc a du' vode u patrun

traduzione

attacca l'asino dove vuole il padrone

quindi chi dicce che frenando con il psteriore si trova bene , lo continuasse a fare, io che non amo i carrozzieri e gli ospedali freno come si deve frenare

*** Edit by PaoloG ***
non ho mai detto anteriore = freno inutile post = freno per eccellenza
io uso il post per le frenate leggere sul pavè e se entro tardi in curva ma non sono uno che va forte e piega la moto fino a terra quindi l'uso del freno per me e il mio stile di guida varia

... appena metterò il culo su una moto + performante rivaluterò il freno dietro
ma secondo te come faccio a dirti le mie impressioni se guido un 125? io parlo in base alle mie esperienze mica sono una fonte universale
*** Edit by PaoloG ***

se mettiamo in percentuale la potenza frenante dei 2 freni possiamo dire che all'anteriore su moto sportive abbiamo circa un 90% e al posteriore un 10%, le percentuali ovviamente variano se prendiamo in considerazione un custom o una moto da enduro. anche se il freno posteriore è più piccolo non vuol dire che sia meno importante, anzi è molto efficacie quando siamo nel traffico a basse velocità e dobbiamo fare la gimkana in mezzo alle macchine, come già detto da alcuni in curva è utile a correggere la traiettoria, ma anche nelle frenate di emergenza può dare una mano ad evitare che la ruota posteriore si alzi da terra

perfavore, mi spieghi il metodo che utilizzi per cui, premendo il freno dietro, si ha un aiuto a non far sollevare la moto a mo di stoppie, grazie.

non è un metodo, semplicemente azionando il freno posteriore la moto si "siede" mentre se si usa solo il freno anteriore, tutto il peso della moto andrà a gravare sulla ruota anteriore

anche io sono favorevole (ma non guido in pista sia chiaro e non sono un manico) all'uso del freno posteriore, ma ammetto che nelle frenate di emergenza - panic stop - le percentuali di bloccaggio del posteriore sono alte, molto alte... almeno per me.

Diciamo che il posteriore aiuta a mantenere la moto più bilanciata, ma per frenare veramente, bene o male ci vuole sempre quello davanti.

Cioè scusate il freno anteriore va usato di più anche sugli scooter?
Ma se malauguratamente bisogna fare una frenata d' emergenza, con il freno anteriore ti ribalti, mentre con quello posteriore bene o male derapi

le frenate di emergeza , si fanno con tutte e 2 i freni su uno scooter, così si evitano gli incideti...
se pinzi tutto il posteriore sgommi( e non derapi) e la moto non si ferma va dritta..
se invece pinzi al posteriore non con troppa froza e ti aiuti con l'ateriore eviti di andare di muso a terra...
queste cose noi le facciamo sempre , non che le stimao inventando

io ho sempre usato quasi esclusivamente l'anteriore anche sullo scooter, nelle frenate di routine...

se poi capitava di frenate in curva o su fondo molto sporco o terra/ghiaia, allora freno dietro..

guardatevi questo video, e forse capirete qualcosa

Link a pagina di Youtube.com

non ho mai guidato una hornet, ma nessuna delle mie moto ha mai funzionato così.

ogni frenata, di anteriore o posteriore, determina un trasferimento di carico nel senso di marcia, per inerzia.

frenando con l'anteriore, ciò è più evidente per due motivi:

1- agendo sull'anteriore, la compressione della sospensione accentua il trasferimento di carico.
2- l'impianto frenante anteriore è molto più potente del posteriore, quindi il trasferimento di carico è più repentino.

ma non esiste che frenare dietro "carichi" il posteriore.

V

bhe l'azione combinata dei freni può evitare il sollevamento del posteriore solo perchè l'utilizzo dei due freni evita che uno stringa troppo la leva del freno anteriore e quindi che la moto si sollevi al posteriore.
Io consiglio di usare la frenata combinata visto che due freni soono meglio di uno e il freno posteriore da anche un po' di stabilità alla moto.

In altri casi mai usare il posteriore da solo frena poco e si scalda subito, solo l'anteriore può essere unsato da solo.

non mè che si carica il posteriore,piuttosto la sospe dietro tende a comprimersi,
abbassando di fatto il posteriore,ergo contrasta la tendenza della gomma a staccarsi dal suolo.