Come sono i freni delle moto? L'anteriore è a disco e il posteriore s tamburo? e quello delle vespe?

il freno post a tamnuro è una cosa datata, adesso anche i 50 hano tutti e due i freni a disco

le moto vecchie erano cosi adesso sono entrambe a disco...quelli delle vespe vecchie entrambe a tamburo

anche le vespe moderne hanno tutti e 2 i freni a disco?

Una breve ricerca tra gli articoli credo che possa fornirti la risposta che cercavi...

Dal freno a Tamburo al freno a Disco

Vespa ET4 50: scheda tecnica e commenti

Un pò più di spiegazioni ad ampio raggio...

Supersportive da sballo!

alcune moto odierne hanno ancora il tamburo dietro, ma sono molto molto "da poco", come il suzuki van van... o alcune cinesate...

ho fatto questa domanda perchè il mio 50 li ha così i freni. Ma è difficile frenare con il freno a disco dietro? Mi hanno detto che blocca subito la ruota.

Prima cosa importante, si frena con l'anteriore...il posteriore serve solo per equilibrare l'assetto in frenata e per le frenate d'emergenza!

Discorso inverso invece per il fuoristrada,lì serve il posteriore!

macchè, la pedalina la devi fare scendere un bel po prima di bloccare

Io sapevo che era il contrario.

Mi spiace dirtelo, ma chi ti ha spiegato che funziona in quel modo ha preso una cantonata da non sottovalutare.

Il posteriore serve principalmente a stabilizzare l'assetto e se sei veramente in gamba (non è semplice) a correggere la traiettoria mentre sei in piega, ma se non sei un "asso" te lo sconsiglio visto che corri il rischio di sbilanciarti tu in sella e nel peggiore dei casi potresti aver problemi di trazione se per caso spingi il freno un pò troppo deciso con la conseguenza che ti parta il posteriore.

Quindi solo l'anteriore è realmente importante!

il classico errore di usare solo il freno posteriore
70% anteriore e 30% posteriore

Ma anche meno al posteriore!

Personalmente il freno dietro praticamente non lo uso se non in rari casi!

io quando faccio enduro uso molto di più quello anteriore (quando faccio cross no), quindi in strada il freno anteriore deve essere usato moltissimo, usare di più il posteriore dell'anteriore ci sta solo per noi crossisti

anche per gli scooter vale lo stesso?

certo, per tutte le moto.

non c'entra il mezzo, ma la disciplina
strada: molto anteriore e poco posteriore
enduro: anteriore e posteriore "quasi" allo stesso livello
cross: molto posteriore e la potenza dell'anteriore si sceglie in base al terreno

(sto parlando dell'uso che faccio io)

beh, io cercando di fare sempre frenate progressive li uso insieme! e uso spessissimo il freno posteriore(ovviamente pelato) in curva perchè sono imbranato come una foca e sbaglio sempre le traiettorie

io non capisco come mai si usi poco il post
io in città lo uso spesso a pelo ovviamente però molte volte lo bilancio anche col davanti
diciamo che per le frenate "leggere" uso il post e non il davanti
sulle colline e sui tornanti ovviamente molto + post

forse sbaglio però mi trovo bene devo dire

mi sa che puoi tranquillamente togliere il "forse"...

V

Se mamma kawa mi ha messo 2 dischi grandi sull'anteriore e un solo misero dischetto al posteriore ci sarà un perché

a parte le battute, in strada è l'anteriore che frena, il post corregge/equilibra ecc ecc (ho detto frena, non strizza, altrimenti vai a baciare l'asfalto) poi occhio se è bagnto o sporco per terra, lì allora la situazione si complica.

per me frenare con lo scooter è molto diverso che frenare con una moto
la moto è molto caricata davanti e quando si frena si riesce a sentire meglio il davanti
lo scooter o vespa è meno caricata davanti ed è più caricata sul posteriore questo dà meno sicurezza al pilota nel frenare con il davanti


io consiglio sempre di frenare con il davanti e un pochino con il dietro ...

ovviamente dipende dal tipo di moto... le sportive hanno un dischetto ridicolo dietro perchè il peso è tutto sull'anteriore!

perchè sulle moto c'è il freno dietro?

ma anche no, guarda che a moto statica il peso sulle moto mica puoi ripartirlo 80% davanti - 20% dietro.
Ci sarà qualche differenza percentuale, toh... un 10%?

E' che il peso si trasferisce inevitabilmente in fase di frenata (visto che forcelle e pneumatici sono comprimibili) e quindi in fase di staccata ti ritrovi con la ripartizione sbilanciata.
E il disco dietro è così piccolo per aumentare la forza necessaria a bloccare la ruota (che comunque non è troppa...) visto che con un disco grande come quello anteriore alla minima pressione andresti al bloccaggio...

Regolazione traiettoria curva (te la stringe se ti allarghi) , e/o molti anche per l'appoggio alla frenata d'emergenza e/o pesantissima... ma la tua era una domanda seria?

Ovviamente ci sono differenze, però per il discorso che ti interessa non è una questione di mezzo ma di fisica.

Frenando trasferisci il peso nella parte anteriore del mezzo, che sia scooter, moto, auto , camion, diligenza ecc... basta pensare che tu stesso tendi ad andare avanti col corpo.
Questo maggior carico sulla ruota anteriore le permette una frenata con molto grip, il peso schiaccia la ruota a terra, mentre il poco carico che resta al posteriore fa rischiare il bloccaggio della ruota e perdita di aderenza.

Infatti come scrive KIMO il posteriore aiuta a correggere in curva permettendo di frenare senza perdere direzionabilità, o per supportare l'anteriore in una frenata molto forte.

Quindi come sono i freni delle moto?
Più potenti sulla ruota anteriore, e c'é un motivo

Sul freno posteriore...
Frenare in piega?
Tendo sempre a frenare con il posteriore [paura di cadere]

io freno con l'anteriore solo se sono PERFETTAMENTE dritto, altrimenti freno sempre con il posteriore... ho una gommina anteriore ridicola e tra l'altro semitassellata quindi se dovessi pinzare mentre sono anche appena piegato volo via, garantito al limone!

ahahahahahha

sto ancora ridendo....

mamma mia, ecco perchè si vedono tante cappellate per strada....

anche il gs ha una gommina tassellata e ti posso assicurare che sul misto di montagna se portato da mani esperte toglie belle soddisfazioni....

tassellato o meno la staccata è un'arte...bisogna apprenderla...andate nei parcheggi di un supermercato verso le 2 di notte e provate e riprovate...vi renderete conto che c'è molto da imparare...

lo uso pochissismissimo...solo per correggere la traiettoria a centro curva, ma qui siamo già sull'andare allegro

ho letto post da far rabbrividire...