esatto penso sia per questo

Scusate l'ignoranza, ma le rensport non sono gomme molto sportive a paragone delle Z8???

mi auguro anche che si tengano anche pressioni differenti.... magari le renn le tiene più basse di pressione il che può significare un maggior filtro delle buche

sì esatto molto più sportive, intaglia preesenti in ogni gomma credo 4 tanto per farle omologare

per la pressione non ricordo assolutamente a quanto le tenevo

ne so a quanto mi han messo su le z8

scusa , "Asx"......., ma credo che , senza il "parametro" pressione di gonfiaggio , la valutazione sul comfort offerto dal pneumatico è piuttosto "improbabile"...... ........., e non solo quella......

nuovo aggiornamento dopo 3000km sulle dolomiti.

confermo l'ottima tenuta sia sull'asciutto ma sopratutto sul bagnato dove la gomma ti trasmette un ottimo feeling...
confermo anche la buona velocità nei cambi di direzione e nell'assorbire le asperità dell'asfalto

domani vedo di postare delle foto dopo i 3000km

Bravo Bravo posta foto da tutti i lati

Piccolo aggiornamento dopo weekend dolomitico

Riconfermo i pareri espressi nei precedenti post solo un aggiunta per il discorso guida "spericolata".

Dopo una ingarellata decisamente intensa (e a posteriori ripensandoci anche un po idiota ma tant'e' ) con alcuni ragazzi incrociati con Ducati 1098 e Yamaha R1 dai ruggenti spiriti aggiungo alcune impressioni.

Le gomme tengono molto bene nei curvoni veloci, si va belli tranquilli alle pedane o ginocchia come preferite. Nessun tentennamento ne' cedimento. Si tiene tranquillamente il ritmo veloce.

Nel ritmo forsennato nel misto piu' lento si riconferma l'agilita' ma nelle staccate al limite e nelle uscite tese e moto sdraiata si presentano le prime derapate anche significative. Nulla di improvviso ne' ingestibile ma comunque un chiaro segno di limite della gomma.
Si ha nettamente la sensazione di tirare il collo alle gomme e di "prevaricarne" i limiti.
Le Z8 te lo fanno capire con "dolcezza" ma te lo fanno capire, d'altronde la mescola non e' quella "da pista".
Giova ripetere che sto parlando di guida decisamente tirata e nervosa visto che si era in bagarre.
Le M5 in circostanze simili offrono limiti superiori, essendo molto piu difficili da mettere "in crisi" nel tirato , ma direi che questo ero ovvio viste le diverse destinazioni e attitudini delle due gomme.

Considerando che eventi simili per me costituiscono "rarita' " e che il pane quotidiano e' il turismo veloce riconfermo l'entusiasmo per queste Z8.
Se siete scalmanati "da Val Trebbia" meglio rivolgere lo sguardo ad altro, ma l'avevo gia' detto.

ecco qui le foto:

posteriore:




Anteriore:





l'uso che ne ho fatto è turistico ma devo ribadire che anche forzando un pò sono davvero ottime gomme

Belle vedrai entro settembre le monto!!!

Appena decido quando poter fare la zingarata, la settimana prima le monto!!!

O.T.= jumpy bello ignorante lo scarico in quel modo!!!

Alemoto come promesso ti pubblico foto delle gomme dopo circa 4000Km

gomma posteriore generale



gomma posteriore elefantino



gomma anteriore generale



gomma anteriore elefantino



Come ti dicevo sono gomme con cui nella guida motard ti troverai decisamente bene
Da notare che nella zona centrale non ci sono particolari segni di usura o di piallamento
Vai tranquillo che non sbagli

Grazie BaroneKappa, si ormai sono deciso al 100%
come già detto, appena decido la data per il viaggetto il solitaria io e babbo, la settimana prima monto le Z8


Grazie ancora!!!

Ragazzi, dopo 6000 km, devo dire che sono soddisfatto delle Z8, anche se forse mi aspettavo qualcosa in piu' a livello di chilometraggio...come dicevo sono a 6000km, e davanti non mi è rimasto molto, molto probabilmente invece dietro, farei ancora un po' di strada...comunque complessivamente, giudizio positivo, anche se ora cambiero' decisamente genere, giusto per vedere la differenza

!!! soddisfatto?? Scusami eh , ma se non hai passato le giornate a fare stoppies e burnout , 6000Km sarebbero un fallimento assoluto di sta gomma! La Metzler le accredita per 12.000Km , minimo mi aspetto di farne 8/9000!..ma proprio minimo.
Curioso il maggior consumo all'anteriore rispetto il posteriore.
Ci potresti specificare l'uso che nei hai fatto? A 4000 erano usurate tipo le mie o di piu? Per caso c'e stato un "crollo" del pneumatico a livello usura da un certo kilometraggio in poi?
Grazie !

Bhe guarda se devo essere sincero, 12000 mi sono sembrati una sparata molto grossa, e anche io pensavo di poter arrivare sugli 8000, e anche in considerazione del lato prestazionale, che non è per niente male, considerarle un fallimento, secondo me' non ha senso....opinione personale ovviamente....prevalentemente mi sono fatto strade di montagna, con una sparata di 2500km in 5 giorni in Francia, e il resto sull'appennino Tosco Emiliano...Effettivamente sui 4000km il consumo sembrava minore e avevo maturato la convinzione di riuscire ad arrivare tranquillamente a 8000, mentre dai 4 ai 6000 sono arrivato molto giu' con l'anteriore, voglio anche premettere che in diverse occasioni le ho strapazzate un po' ma nulla di estremo.

Io sono un utilizzatore di Z6, prevalentemente in coppia e per turismo.....sinceramente, 12000 km anche a me sembrano molti ed, appena ne avrò l'occasione, testerò sicuramente queste ottime Metzeler......in ogni caso, se, ci sarà + grip rispetto alle Z6 e farò 8/9000 km sarò + che soddisfatto, con le Z6 sono arrivato al massimo, e parlo del Bandit 1250, a 8000 km ma, credetemi, per farci del turismo e quasi sempre in 2, 8000 km per una gomma sono veramente buoni

io sono probabilmente un caso a parte ... ma le z6 che ho su hanno 15.000 km e sono ancora "nuove" ...

ZZR1400 - in due - velocità, montagna, neve, deserto e qualche piccolo sterrato ...

rieccomi qua. Quasi 6.000 km. e gomme praticamente nuove. Usate in misti veloci in Umbria e Toscana con qualche toccata auostradale. Ero molto curioso per la posteriore perchè ho la moto rimappata che scarica più cavalli ai bassi e medi. Invece almeno per ora sopportano alla grande. Per il resto confermo il mio entusiasmo per la tenuta, sicurezza, velocità in discesa e risalita. E quell'anteriore straordinario.

Ho ancora qualche migliaio di km da fare con le roadsmart ( ma mi aspetta un "giro" da 3500 km) e poi le provo. Ho solo il dubbio fra queste e le M5......

uhm...da quello che vedo hai il banditone (anche io l'avevo prima di permutarlo per il VFR, l'ho guidato fino a qualche settimana fa per cui lo conosco bene)....non credo che per questa moto le M5 siano molto indicate; come sai, questa moto ha la coppia veramente tanto in basso (3800 giri) ed inoltre, a quei giri, tira come un Tir, una gomma con una carcassa troppo morbida, secondo me, alleggerisce troppo il posteriore e sommando il fatto che a 3800 giri ci sei praticamente sempre la gomma è spesso sollecitata duramente; serve una gomma + rigida che tenga l'esuberanza della coppia del banditone cioè il banditone ha bisogno di una carcassa bella rigida per scaricare bene la potenza......un mio amico fermone, che ha il 650, sebbene contentissimo delle M5, si è un'attimo lamentato della lieve differenza di stabilità rispetto alle Z6 che montava prima anche se sostiene che nel misto le M5 siano migliori (ovvio).....insomma, non credo che le M5 siano le gomme per il banditone.....credo invece che queste nuove Z8 siano un buon compromesso tra Z6 (ben conosciute dal popolo del B1250) e le sportive M5

interessante questo topic sulle z8. seguo con attenzione.

mi torna quello che dici anche se il mio dubbio principale era legato alla durata. Oltretutto si parla di una moto da 230 e passa chili che non sono bruscolini......

Forse sono l'ultimo che può parlare sulle Z8 non avendole, finora, nè montate nè provate, però conosco bene le Z6 (dalle quali derivano) e conosco altrettanto bene il banditone.....CV ne ha pochi (98) e la ciclistica lascia molto a desiderare ma la coppia è spaventosa....non so se esiste in commercio un'altra moto che a già 3800 giri ti spara come un missile terra-aria e considerando che a 3800 giri ci si è sempre, secondo me, è altamente improbabile che le Z8 durino a 12.000 km.....la coppia del banditone sollecita troppo le gomme constantemente.......forse, se sei bravo ad usare bene tutta la spalla, dovresti essere contento se ne fai 10.000......comunque, queste sono supposizioni mie, al prossimo cambio saranno le mie comunque......

Ciao Lord! Seguendo il filo del tuo discorso posso dirti che le M5 vanno capite, sono proprio diverse e hanno un comportamento diverso venendo dalle Z6 sicuramente cambia e molto il profilo ma dopo 2000 km mi sono accorto che di grip ce n'è tanto di più rispetto alle Z6 non so con queste Z8. Il posteriore della Z6 l'avevo chiuso ma d'avanti mi rimaneva 1 cm abbondante con le M5 la situazione è diversa, mi manca mezzo centimetro dietro ma anche mezzo centimetro d'avanti segno che se arrivo a chiuderle senza sdraiarmi lo faccio sia all'anteriore che al posteriore e con il 160 mi sa che la cosa per me è fattibile solo se vado in pista.

Ora che sono ben rodate e che io mi sono abituato al diverso profilo posso dirti che le M5 sono gripposissime.

lascia perdere il fatto di chiudere un 160, io avevo un bandit 650 ma a carburatori, o pesi sul quintale e ci dai dentro oppure per strada scordatelo di chiuderlo.

Il Metzeler Z6 160/60 l'ho chiuso sia a destra che a sinistra con l'M5 che ha più grip non ci sono riuscito.

grazie le z6 sono turistiche! profilo piatto. guarda un pirelli o un metzeler di gamma sportiva e noterai, rispetto alle altre marche, che sono molto più strette a parità di misura.
confronta che so.... un dunlop qualifier con delle metzeler m5 e poi dimmi quali sono più appuntite. se ti metti in testa di chiudere un m5 160/60 su strada con un bandit (e parlo perchè ne ho avuto uno) guidi solo per piegare sempre di più quando invece la concentrazione dovrebbe andare su altri aspetti della guida.

fine OT.

Sinceramente è + facile chiudere una gomma sportiva che una gomma turistica proprio per via del profilo.....che poi la M5 sia + larga rispetto alla Z6 può darsi ma avendo il profilo + appuntito è + facile chiuderla (altrimenti a cosa serve il profilo appuntito nelle gomme sportive ??).

comunque, ho avuto anche io il bandit 650 Sacs (sono Nic71, raduno del carso, ricordi ??), e sono riuscito a chiudere anche io la gomma Z6.....

Ti do ragione su tutta la linea proprio perchè me ne sto accorgendo in prima persona

ehi ciao!!
anche tu sei passato al lato oscuro della honda da una suzuki....