Stavo guardando per una prima moto vera...non ho ancora la patente (ma ho 30 anni)...per il momento ho un cagiva aletta electra...stavo cercando una moto,possibilmente iscritta fmi,visto che mi piacciano le moto anni 70/80 e mi sono imbattuto in un honda vf 500 f del 1984 con 40000 km a 1300 euro trattabili...c'e scritto perfetta...ma secondo voi,per chi la conosce come va questa moto...va bene per iniziare? e' affidabile?

Affidabile sicuramente si...certo che i km sono tanti...dipende che uso ne fai

Uso tranquillo, per me gia' il fatto che abbia 70 cavalli spaventa...ne ho gestiti sempre non piu' di 15...a prestazioni come va? Spero sia gestibile...in fondo supera di poco i 200 km/h di velocita'

Ciao,la vf500 è proprio un bel mezzo ma....c'ha pur sempre 26 anni e 40mila km sul groppone....una moto d'epoca và trattata coi guanti a parer mio,nel senso che il risparmio nel costo iniziale e nell'assicurazione se la moto la usi ogni giorno li spendi poi in manutenzione!
Sicuramente avrà ammortizzatori e distribuzione da rifare (a meno che non sia a cascata di ingranaggi come nel VFR ma non mi pare....) e molto altro da controllare
Io andrei piuttosto su una Kawasaki er6-n,una CB500 recente o simili,mooolto più recenti e non molto distanti come prezzo. Questo è il mio consiglio per la prima moto vera....Poi si sa al cuor non si comanda

Autobus e Max, state scherzando vero? 40000km tanti?
Ma dai...
Posso capire i 26 anni, ma se la moto non è stata ferma 20 anni di problemi non ne ha.
LA distribuzione avrà si e no da fare il gioco valvole, poi cambi i liquidi, pastiglie e gomme e dopo una lavata è pronta.
Ti dico solo che il mio CB900 ha 30 anni e questo finesettimana s'è fatto 1150km comportandosi come una moto moderna, cioè chiedendo benzina e basta.
MEglio però se ci sai mettere le mani, i meccanici speculano sulla manodopera dei mezzi d'epoca.

esatto,questo era il succo del mio discorso...

per me 40000 km per un motore honda non sono molti
riguardo la gestibilità , anche qui non la vedo difficile ci vuole solo un pò di pratica e dimestichezza per gestire un peso diverso dalla aletta

beppe

ottimo, sono sempre piu' convinto ...per quel che riguarda la manutenzione non ho problemi,ho un mio amico molto preparato a livello di conoscenze e abilita' meccaniche...ovviamente per il peso quasi doppio rispetto all'aletta sara' da abituarsi...spero di non cadere da fermo l'aletta e' una bicicletta a tutti gli effetti...l'importante e' che il vf trasmetta buona confidenza e stabilìta' sull'avantreno e che abbia una frenata potente e modulabile, in modo da trasmettermi la necessaria sicurezza

Quoto!
....non aggiungo altro!

Ciao, l'ho avuta tanti anni fà venduta a un mio amico con 25000 kM e lui è arrivato a 70000 pirma di venderla a qualcun'altro, ma l'ha venduta ancora perfettamente funzionante, controlla solo le marmitte che forse potrebbero essere un pò corrose dalla condensa dopo questi chilometri dato che erano di free e non inox.
Per il resto soliti controlli preacquisto usato magari un pò più approfonditi data la comunque anzianità del mezzo.
Comunque giusto sabato ne ho vista una che andava allegramente a 140 sulla tangenziale.
Bei ricordi........

Per me i km non sono tanti e la moto è ricca di fascino. Io la prenderei e non aver paura se sei un neofita, tutto dipende dal tuo polso!

io ce l'ho. Alla mia la frenata non è molto potente.

ciao

Salve a tutti! Mi sono appena iscritto, mi collego a questa discussione per non aprirne una nuova e perchè fa proprio al caso mio.

Anch'io come Tagliaz vorrei comprare una moto. Ero orientato su qualcosa con almeno 25 anni, sia per le agevolazioni a livello che assicurazione e bollo e perchè mi piace smontare, montare e ripararmi le cose da solo. Oltre a quello mi piace personalizzare un po i mezzi.

Ho qualche Vespa ed una Mini Cooper, vorrei la moto anche per esser agevolato negli spostamenti e poter andare in tangenziale. E mi sarebbe piaciuto fare una "Special" tipo caffè Racer o simili....

Guardando tra le varie versioni di moto, sono rimasto affascinato dal V4 Honda quindi ero orientato su questo modello.

L'indecisione era sulla cilindrata, se prendere il modello 400 oppure il 500.

Sulla 400 avevo trovato qualcosa tempo fa in un sito straniero, dove dicevano che era un ottima moto. Cilindrata realizzata per le limitazioni giapponesi (fino a 400 cc occorre una patente, superiori a 400cc una patente superiore).
Della 400cc dicevano anche che è limitata a livello di centralina e che slimitata raggiunge (se non ricordo male) 64 Cv, più di 200 Km/h e regimi di rotazione di 15.000 Giri/min.

Sulla 500cc invece non ho trovato niente...


Qualcuno sa darmi altri dati in merito a questi 2 modelli e qualche consiglio su quale cilindrata scegliere...

Grazie mille

Bellissima la VF500F, non me la ricordavo più ma adesso che la riguardo in foto noto che come line è ancora attuale.
Solo un dubbio, se non sbaglio le gomme sono 100/90-16 e 110/90-18: si troveranno ancora?
Mi è venuta voglia di una moto d'epoca.

Ha 25 anni ma non li dimostra

Io ne ho una del 1985, ha 50 mila km e funziona ancora come se fosse nata ieri.

Essendo una moto nata nel 1985 , rispetto alle moto di oggi, ha sicuramente le gomme troppo strette, ha un motore ( tieni conto che va in coppia a 7000 giri e sale sino a 12 500 giri) scalda come una locomotiva a vapore, ha uno sterzo che tende a traballare in decellerazione, e ha degli scarichi che tendono a far condensa e a marcire nel tempo ( ne ho cambiate 4 paia dal 1985.

fa 15 km a litro ( sia in citta che fuori ) e lanciata arriva sino a 210 km/h


Anche io ho dei dubbi sulle disponibilità per il cambio delle gomme, il ruotino da 16 e il posteriore da 18 di quelle dimensioni non sono stati più utilizzati negli anni successivi

Gran bella moto, ho avuto il VF500F2 agli inizi degli anni 90, divertente rabbiosa sopra i 7000 giri con un buon allungo.
Solo in montagna con zavorrina cedeva un poco ... pur sempre
un 500 cc con 70 cv era.
Adoro i motori a V Honda, specialmente il 4 cilindri

ciao ragazzi
è bello sapere che il vueffino interessa a diverse persone; ne possiedo una del 1985 con 37000 km reali, una storia particolare affettiva alle spalle.
Originalissima in tutto , perfetta, appena iscritta a registro storico FMI. La sua storia (fino al 2002 è qui sul mio sito Link a pagina di Digilander.libero.it
L'ho chiamata LASSIE , leggendo le mie pagine capirete il perchè, non mi dilungo..

Discorso meccanica:
a mio avviso scalda come tutte le V di quel periodo, specie i cilindri posteriori.
Fino ad oggi nessunissimo problema meccanico, gira come un orologio anche se ad oggi l'uso che ne faccio è proprio quello del giocattolino da tenermi stretto, ma proprio domenica scorsa il mio CBR 600 causa batteria , si è rifiutato di avviarsi e allora lei pronta degnamente a portarmi col gruppo delle moderne sulle curve veronesi del Monte Baldo.
Ho appena sostituito l'amortizzatore posteriore con uno adeguato della FG Gubelllini.

E' una moto maneggevolissima datoil suo ingombro laterale vista la disposizione a V rispetto ad altri 4 cilindri in linea, le ruotine piccole (di sezione) ti aiutano in maneggevolezza , scende in piega facilmente. Il motore è brillante, erogazione fluida, spinge in alto è vero, ma non spaventa come le più moderne 4 cilindri, direi quasi adatta anche per un "neofita". Poi come in tutte le cose iniziando con calma di certo aiuta ad evitare sorprese

I 40 000
KM non sono cosa da "spaventare" se come in tutte le cose sono stati fatti con cura e le manutenzioni necessarie.

LE marmitte piuttosto,...
nella parte anteriore , per capirci quella vicina alla parte sotto al telaio, essendo inclinate in avanti , presentano facile corrosione in questo punto. Io le ho riparate in un modo semplice ed abbastanza elegante a vedersi, ma nella mia zona c'è una ditta che le ha ancora in listino, ovviamente after market non originali, ma sono IDENTICHE a quelle di serie.

Non ha i FRENI
.... delle attuali sportive, ma se l'impianto è a posto sono sufficientemente potenti in ogni situazione e anche modulabili. £ freni a disco sono pur sempre 3 freni a disco e la Honda in generale non è una ...ciofeca )
Con questa e la vf 400 ci correvano in pista in un trofeo monomarca senza modifiche quindi...

Discorso gomme
si trovano (almeno io l'anno scorso le ho trovate) delle ottime METZLER che montava all'epoca.

Piuttosto un piccolo particolare da non sottovalutare.
Il libretto riporta delle misure di gomme al posteriore che in effetti non si troverebbero facilmente in commercio, ma c'è un errore di trascrizione nella OMOLOGAZIONE di questo modello, da parte della Motorizzazione.
E' segnato infatti un 90 anzichè un 110.
Per la modifica basta trovare un addetto alla Morizz civile che si prenda la briga di collegarsi in rete e stampare le eventuali modifiche ammesse, cioè le omologazioni diverse , che dicono "è ammesso l'uso della gomma posteriore da 110 in luogo di quella da 90 iscritta sul libretto , e in aggiunta a questo sia sul sito della Honda italia e con una semplice telefonata è possibile avere la dichiarazione da parte della Honda che riporta e corregge l'errore. E con questi documenti, si fa la trascrizione /modifica sul libretto alla MTC.
Cosa che io ho fatto e ho conservato entrambe i cartacei che servono e non ho quindi problemi sia per reperire le gomme nelle misure adeguate che in sede di revisione.
Alcuni, non reperendo le gomme da 90 hanno ovviato montando un 90 nato per l'anteriore a me sembra davvero anche poco sicuro.

Sperando esservi stato di aiuto se posso esservi utile ancora:
baffo4tempi@libero.it

Ho preso un cbr 600 nel 2005 e allora ho messo in "disparte" per farlo durare più alungo fresco, il vueffino.
Nel 2008 dopo 3 anni fermo, metto batteria nuova, si avvia ma.... gira male, prende non prende, manca, strappa... probabilmente si sono seccati o sporcati i getti/passaggi dei carburatori. Ho provato un additivo della STP per "pulire" ma nulla da fare e allora ...meccanico e carburazione e via come prima , più di prima )
Può succedere se la moto sta ferma molto come successo alla mia.

aggiungo solo due righe sul discorso assicurazione "d'epoca"

Non tutte le compagnie hanno la formula moto d'epoca e per quelle che vi dicono tranquillamente si, si , abbiam la polizza....okkio.

Ve lo dicono sempre alla fine che le polizze per veicoli storici valgono per gli spostamenti del veicolo stesso solo per rievocazioni, raduni o per recarsi dal meccanico, in altri casi non rispondono.
Quindi prima di mettersi in marcia siate chiari con il Vs assicuratore dell'uso che ne farete e della copertura che invece vi interessa