ciao ragazzi, sono qui per chiederVi un parere, voi che avete già la millona. A fine stagione sarei deciso a vendere il mio cbr 600 rr del 2005, per passare a qualcosa di più nuovo. Intanto ero indeciso se tenere un 600, ovvero prendere il cbr del 2008/2009, ovvero l'ultimo modello uscito, o una R6 e rimananere sui 600. Poi ho visto in rete un cbr 1000rr, colorazione hrc, bianca/blu, con cerchi oro...mi sono innamorato. E siccome il cbr 600 del 2008/2009 costa quanto il millone del 2007, volevo sapere cosa cambia, in termini di nervosismo della moto, potenza, pesi e misure...e se un gracilino come me che pesa 65 kg la può tenere o comincia a divntare un problema!grazie lamps a tutti!

Ciao,
guarda, per quanto mi riguarda sono passato da un Bandit 650 a carburatori alla millona che hai come avatar(anche io del resto).
Non ho avuto nessuna difficoltà.
Provai una versione Repsol e me ne innamorai.La versione HRC, poi, è bellissima.
Naturalmente come in tutte le cose ci vuole testa.
Lamps

eh si ci vuole testa, ovvio. Il problema però rimane il discorso delle proporzioni con me...sono 1 metro e 70, 65 kg...ho veramente il dubbio non non poterla reggere, davvero!è per quello che magari pensavo a tenere il 600...

Problemi di sicuro non ne avrai, io sono un po' piu' alto, ma peso solo 4kg in piu' di te. E poi il 600rr è gia' una bella scuola, quindi credo proprio che non avrai nessun problema.
Piu' che altro noterai il serbatoio piu' ingombrante, e ovviamente un po' di spinta in piu'

La tieni, la tieni!!

Te lo dice uno che ha provato il nuovo CBR1000RR e sono alto 1,70 e peso 60 kg.

Il 1000 è un altro mondo!!

Non te ne pentirai!!

Guai a te se passi ad una R6, non avrai nessun problema, io sono 1,70 e peso 68kg....... la millona è domabile il tanto che serve, usando la testa noterai solo che è meno agile di un 600rr dal 2007 in poi...... se cerchi il divertimento rimani in 600, se hai la possibilità di entrare in pista allora non ci pensare 2 volte...... 1000 sicuro!!!! la mia è 2006 e ti assicuro che è domabile ma molto potente

il divertimento lo cerco ovviamente, e credo che se passo al millone lo cercherei anche con quello. magari è giusto il discorso di trovarsi il serbatoio più grande davanti e un pò più di spinta, ma magari la forza di 150 e più cv sotto il sedere mi farebbe un pò più responsabilizzare rispetto al 600...non sono un matto al guida, o almeno non mi reputo tale, supero solo quando posso vedere e sono tranquillo, non certo in tornanti cechi dove le probabilità di stamparsi su una macchina o camion o chicchesia è più alta rispetto a un rettilineo chilometrico.magari non sfrutterò mai il suo motore, ma avere quella belva è una roba che mi tenta tantissimo...voi che annata consigliereste?di 2006/2007 ce ne sono una marea...o vado sulla 2008?

2008!! ASSOLUTAMENTE!!!

Sono egualmente valide, cambia il prezzo d'acquisto ovviamente, se cerchi l'estetica meglio una 2006/07, nel 08 hanno migliorato la tecnologia a bordo ma diminuito la comodità del passeggero, provando la 08 mi ha dato una sensazione di bilanciamento migliore...... ciclisticamente non differiscono molto

ah ok...perchè sono molto indeciso..

Guarda io avevo una 07 ed ora ho una 2010....la moto è tutta un'altra cosa ha una ciclistica da 600 con un motore superbilanciato nella sua categoria è quella che ai medio alti va meglio.
Il motore è molto più grintoso anche se la differnza di cavalli non è esagerata......tieni presente che sulla 08 09 10 ci sono 180cv da gestire ma sono erogati molto dolcemente.
La moto sia una che l'altra ti da subito molta confidenza e perdona molto anche se non sei un super esperto.....da possessore di 954 07 è 10 ti direi di prendere la 08.....anche a me inizialmente non mi faceva impazzire esteticamente ora che l'ho comprata non tornerei + indietro, io ho preso una colorazione HRC e per me è stupenda!
Se hai bisogno di altr info chiedi pure......

quoto tutto...... se poi gli aggiungi una marmitta arrows la moto oltre che in estetica ti cambia ancora in meglio specie ai bassissimi regimi

scusa.........? forse leggo male hai sbagliato l'anno o la cilindrata? forse avevi in mente l'ultimo Fireblade 954 del 2003?

chiedete pure ......... ma non per la cilindrata..........

poverina la mia bimba....... declassata da 998cc a 954cc.........

quà l'ironia l'ho colta dopo...... però rende

uno scarico aperto se non abbinato ad una centralina e/o filtro toglie potenza ai bassi per aggiungerne agli alti......

vedesi il Topic -----> balbettio a bassi regimi

...forse non mi sono spiegato...Ho posseduto 3 fireblade:
- fireblade 954
- fireblade 07
-fireblade 2010 HRC

ahhhhhhhh ok ok mancava la punteggiatura
scritto 954 0710 sembrava che dicessi che avevi un 954 del 07 e del 10....... non sarebbe la prima volta che sento orrori del genere

ragazzi am se volessi provarla come faccio?basta che vado da un concessionario e gli chiedo se me la fa provare?

si esattamente, i concessionari hanno un'assicurazione che costa intorno alle 30 euro (dipende dalla regione) che ti permette una copertura per un weekend per una moto aziendale per le prove

da due mese sono passato dal cbr 600 del 2005 come il tuo, al 1000 del 2007...... detta con franchezza..... COL BIGOLO CHE TORNO COL 600 eheh! corro come prima ma a metà giri, la guida diventa più fluida a parità di passo del 600. Poi ovvio che se inizi a dar più gas bisogna avere un "pelo" di esperienza. lamps!

allora è una scelta azzeccata via!

Ciao come ti hanno già suggerito in molti, il passaggio dal 600 al 1000 non è un baratro insormontabile. La guidi una volta e ti innamori all'istante, per quanto riguarda paure, bè non è che il tuo 600 fosse fermo.... certo la cavalleria è molto più elevata ma sta sempre nella testa di chi la guida a farla andare forte o piano e poi se posso segui sempre i tuoi istinti e vedrai che non ti tradirà mai. Io ho provato la versione 06 e rispetto alla mia che è un 954, l'erogazione del motore è molto più addolcita, quindi più intuitiva da guidare la ciclistica non è trascurata, ed i freni sono appunto. Ovviamente poi dipende da quello che vuoi fare. L'unica cosa che a me non piace molto ma non per fattore estetico ma per dissipazione termica è lo scarico sotto al codone. Per il resto è una moto fantastica raggiunge velocità elevate in poco tempo quindi occhio! di solito è questo che tende a fregare chi passa da un 600 ad un 1000. I tempi di accelerazione si accorciano e le curve che eri abituato a farle con il 600 ad una certa velocità potrebbero fregarti con il millone. Una delle versioni che a me piace più delle altre "sono tutte belle" e la HRC 07 se non erro semplicemente stupenda. Ps Prendila e non te ne pentirai

ragazzi io l'avrei anche trovata...però ha 19000 km, ma è tenuta bene, complessivamente (dico meccanicamente e esteticamente)...però è del 2007!non saranno troppi 19000 km?per me che vado a prendere questa moto, ci sono delle "scadenze"?per esempio sul 600 rr so che a 25000km vanno cambiati i pattini perchè il kit trasmissione comincia a far rumore...dicevo se sul 1000 ci sono cose di questo genere!o amgari un consiglio per trovare qualcosa di buono, un millone del 2007 quanti km dovrebbe avere per poter essere considerato "tenuto bene"?

19000km non sono afatto molti!! una moto del genere , se tenuta con la dovuta cura, si puo' reputare ancora in rodaggio!!
quindi se sei sicuro che la normale manutenzione sia stata eseguita, e che non ha mai preso colpi dovuti ad incidenti vari, direi che puoi andare ad occhi chiusi

ciumbia ma quanto lunghi li fate questi rodaggi

io, ormai da un po' di anni, sono passato dalla CBR 600 F Sport del 2001 alla CBR 954 RR del 2002...avrei dovuto comprare subito la 954 RR!!!! Inizialmente credevo che sarebbe stato eccessivo possedere un 1000....dopo il passaggio mi sono ricreduto....ovviamente un 1000 ha più cavallanza...quindi ci vuole un po' di pratica ed esperienza...non è che uno alle prime armi compra un mille e gli gira il gas a manciate...durerebbe in vita pochi istanti...ma dalla mia esperienza posso garantire che per assurdo è molto più facile guidare un mille che non un seicento...con il seicento sei sempre a manetta e col motore quasi imballato e nevrotico nell'erogazione....col mille sei una marcia sopra e guidi in scioltezza sfruttando la coppia corposa del millone e gestisci meglio l' erogazione del motore...hai una gomma posteriore da 190 anzichè da 180 quindi tanto appoggio in più in piega e un bel telaio più rigido e robusto...tieni presente che io ho un 954 che notoriamente ha un' erogazione scorbutica rispetto ad un 1000 RR...inoltre la mia, siccome mi sembrava poco aggressiva, gli ho messo su lo scarico, la centralina e il filtro aperto....quindi ancor più coppia e più potenza...e se parlo così è perchè a chi viene dal 600 come me, per esperienza mia, lo consiglio di passare alla cilindrata BIG. Ovviamente ricordati che il tuo polso deve essere collegato direttamente al tuo cervello e non che è parte integrante della manopola destra, a suo servizio e connesso con la centralina ed i corpi farfallati del motore.....però questo sempre e comunque e con ogni moto!!! CIAO.

19.000 Km ancora in rodaggio????!!!!! Beh...il motore Honda è longevo....quindi da quel punto di vista avresti ragione....ma dire che un motore con 19.000 Km è in rodaggio direi che non è affatto corretto....il rodaggio la honda già lo ha fatto nelle prove all' uscita di fabbrica tanto sono precisi i particolari...comunque credo che si possa parlare di rodaggio fino ai 4.000 - 5.000 Km....oltre è bene tenergli spalancate le fauci che risiedono nei corpi farfallati per scioglierlo bene bene....CIAO.

Io personalmente nella guida "tranquilla" (in città per lavoro e piccole passeggiate) ho trovato più facile la 1000 RR rispetto alla 600 F. Non devi preoccuparti dei giri, perché già a 2000 hai una ripresa da favola, quindi puoi tenere la moto a regimi medio-bassi senza rischiare impuntate o strappi, specialmente nella guida cittadina dove l'imprevisto è sempre dietro l'angolo. Con il 600, pur non essendo la versione RR, mi veniva naturale tenerla a giri più alti, il che porta ad una guida più "nervosa".

Ho preferito prendere la versione 2007 proprio perché meno estrema rispetto alla 2008 (e successive)... senza contare il lato estetico, dove secondo me rimane inavvicinabile.

Poi se pensi di stare sempre a manetta il discorso cambia, in questo caso devi essere un bravo "domatore".

Per il fatto di riuscire a guidarla con la tua corporatura, non mi sbilancio perché io non ho problemi di peso... o meglio, ho quello opposto rispetto al tuo: buttare giù una 15ina di kg!

Però posso dirti che la moto è bilanciatissima ed ho trovato molto più maneggevole la 1000 rispetto alla 600 F, sembrava quasi più leggera, nonostante in realtà pesi parecchi kg in più. Sicuramente la tua 600 RR è meglio bilanciata della mia ex 600 F, quindi probabilmente sentirai meno differenza, ma non credo ti troverai peggio.

Guarda io da ex possessore di un 600 (era una yamaha fazer) ora guido il millone del 2006 da poco più di un anno.

Quel giorno che cambierò moto non scenderò più di cilindrata .... qualsiasi moto sia (ma è probabile che rimarrò in casa honda).

Col mille stressi meno il motore, il cambio e guidi più rilassato ... almeno a me capita così.
Prima col 600 ero sempre sopra i 6000 giri per farla andare quindi sempre gas a manetta e uso intenso del cambio ... ora col 1000 è tutto un altro andare ... tira da subito sui bassi e ti permette, se vuoi, sui percorsi di montagna di mettere la terza e non cambiare più. Certo se apri raggiungi velocità altissime in pochissimo tempo .... quindi le prime uscite occhio perchè le curve si avvicinano più velocemente

Settimana scorsa ho avuto la possibilità di risalire sulla fazer 600 di un mio amico (abbiamo fatto scambio di moto perchè voleva provare la mia) .... mi sembrava di non essere più capace di guidare ... sempre a giri alti e ciclistica che vale la metà della mia ... non vedevo l'ora di riprendere in mano il mio millone.

Oltretutto il cbr è forse la ss meno scomoda tra tutte quelle in circolazione e ti permette di fare giri belli lunghi senza fracassarti polsi, spalle, gambe etc etc.

Capitolo consumi: io non sono mai sceso sotto i 15 km/litro, e se vai in relax senza tirare le marce sei tranquillo tra i 17 e 18 km/lt (su strada, pista mai andato col cbr per ora)

Solo una cosa: i cbr del 2008 avevano un problema al motore che faceva mangiare parecchio olio .... informati bene

E ricorda: IL MILLE LOGORA CHI NON CE L'HA

Io sono passato dalla Hornet del 2007 alla 1000rr del 2009.....non tornerò mai più indietro,la mille è troppo bella.E parlo come cilindrata;secondo me è molto più sicuro avere una mille che una 600 ,su strada.Le caratteristiche di motore ti danno una guida più sciolta e rilassata...puoi sempre contare sulla schiena del motore anche se arrivi "giù di giri"in uscita...apri e te ne vai senza problemi!!! E' ovvio che devi avere della cognizione.....la mia 09 fino ai 9000giri diciamo che va tanto come la mia Hornet a limitatore (e la nuova Hornet spingeva bene...).Dopo i 9000 mila diventa un proiettile.....ti strappa le braccia!!!!una goduria però....!!! PASSA SUBITO al mille......non pensarci più nemmeno un minuto!!!!