Ciao ragazzi, una curiosita': quanti km avete sulle vostre Tuono? e quali problemi avete avuto?

La mia Tuono Factory del settembre 2007: 32.000 KM

- infiltrazione acqua cruscotto
- infiltrazione acqua condensa faro anteriore e frecce posteriore (solo quando la lavo)
- km 30.000 funziona male l'azzeramento del trip, anche se lo tengo schiacciato non fa nulla, devo insistere un bel po'
- km 29.000 rottura paraolio forcella anteriore destra,cambiate entrambe.

Diciamo che mi ritengo piu' che soddisfatto dell'affidabilita' di questa moto

Aspetto vostre risposte!!!

tuono R new presa a gennaio nuova
km 3.000

problemi:
1) appannamento cruscotto in inverno
2) eiaculatio precocis al 50esimo km di curve tutte le volte che la prendo

sid

Tuono R del 2007 - 16000km

- appannamento del cruscotto con temperature intorno ai 14 gradi....da sempre
- 10000km rottura freccia destra posteriore causa vibrazioni

ma nn li ritengo problemi

tuono 1000 r nuova presa il 20 marzo 2010:

problemi:
1) appannamento cruscotto solo in particolari condizioni atmosferiche (lo lascio così)
2) condensa frecce e faro posteriore (solo quando prende acqua) (lo lascio così)
3) rottura radiatore (perdeva acqua) in garanzia
4) rottura corteco della frizione in garanzia
5) cambio blocchetto sx in garanzia (si accendeva la freccia sx da sola)
6) sostituzione cavi accelleratore in garanzia (errato montaggio dei cavi dal conce che l'ha rovinati)

oggi è il 9 giugno e 3250 km... prego ogni giorno..
fate voi...

Ciao, dai non dire cosi',diciamo che sei stato un po' sfortunato, speriamo che adesso avrai solo soddisfazioni, e te lo dice uno che non la cambierebbe per nessun motivo

Vedo che la condensa al faro anteriore e alle frecce, e' una cosa normale. Ma io dico, si perdono propio in delle cretinate, fare delle guarnizioni come dio comanda....azz...costa troppo. 4 moto giapponesi e mai questi problemini del cavolo, che danno comunque fastidio.

DIMENTICAVO: SEMPRE PROBLEMI CON IL FRENO POSTERIORE, NON FRENA UNA MAZZA E NON APPENA SPURGATO!!!!

tuono r 1000 2009
11mila km
difetto verniciatura cerchio posteriore,cambiato in garanzia.....si vedeva solo con il microscopio
KE MOTO!!!!!

8000km tuono factory 2007

pompa benzina
cambio

per ora sono abbastanza incazzato...

tuono racing 2003

km 22800

acquistata a 18600km

problemi:
si impenna troppo!

per il resto

tuono factory gennaio '07
acquistata a marzo '08 a kilometraggio di 11.265km
ora ne ha 22.750km

12.000km bloccaggio del freno posteriore,squagliate pasticche,disco e pistoncini pinza bloccati...tutto cambiato in garanzia
appannamento cruscotto in alcuni momenti ....non sempre
non frena una mazza il posteriore

per altro va a bomba come un cannone con evo6 cornice airbox ecc...

il freno posteriore è proprio cosi'.. non è un difetto..
comunque:
22.000 km
sostituito statore,
pompa frizione e
blocchetto accensione
tutto in garanzia

Tuono MY 2006 - aprile 2006 presa usata dicembre 2008

KM 12000 circa

appannamento cruscotto a basse temperature
freno post non frena: spurgato come da procedura, ora tutto ok

... nient'altro

molto soddisfatto!

Tuono 2006 23000km
Risolto problema appannamento cruscotto e poi per il momento un orologio svizzero

il freno posteriore è così per tutti,non serve a frenare come per gli scooter ma per correggere gli ingressi in curva,se volete il posteriore frenante compratevi la Bmw!!
heric,se devi pregare ogni giorno vendila,ci sono moto molto più affidabili della tuono!!
Tuono r 2009
7000 km
condensa nella strumentazione i primi mesi,ora sembra essere passato l'inconveniente
un pò di condensa nel faro posteriore,ma niente nelle frecce
serigrafie sul cupolino anteriore,potevano incollarle un pò meglio!!ci sono le bolle d'aria!!
per dire che sono soddisfatto aspetto di fare altra strada..7mila km sono un pò pochini!!

Ciao, oddio...sul funzionamento del freno posteriore avrei da ridere, quando lo spurghi frena bene,dopo 3-4uscite non frena piu' un emerito ca..o!!!!
Se sei in 2 e la strada e'un po' sporca, vedi che il freno posteriore serve,altro che palle.
Non e' normale che non frena per nulla. Fatti una stradina molto in discesa e sporca di ghiaia o anche sotto la pioggia (la uso anche per andare in vacanza con annesse borse, quindi 360°, non per andare al bar) poi mi dici se il freno posteriore serve o meno in quelle circostanze . Che poi serva per il 20% di come la si usi,questo e' vero, ma non significa che non deve funzionare.

ma io non ho scritto che non deve frenare..!!ho scritto,facendo la battuta,che non ci si può aspettare una frenata da scooter a livelli di inchiodare la gomma!!

si frena con il freno motore!!!!!!!!!!!

Ahhh ecco perche', e io che mettevo giu' i piedi,ecco dove sbagliavo

Hey Klaus, ovvio che la tua era una battuta , pero'...non nominare BMW....mi viene su tutto e divento intrattabile

Sai, il mio freno posteriore non frena proprio per nulla, e dico nulla, nada de nada,pompa completamente a vuoto. Solo appena spurgato, dopo inizia a frenare un po', 3 uscite e poi..il nulla piu' assoluto. Succede anche a te per caso Klaus??? e altri???

Io non ho notato nessuna differenze dai freni delle moto posteriori che ho avuto in precedenza, quindi vuol dir che frena...e bene
Usate tutte e due i freni, come richiede una guida corretta (prima ant. poi post. per bilanciare il carico della moto) in più abbiamo anche la fortuna di aver abbastanza freno motore...

e non così non va!! a me frena e non pompa a vuoto!!e se esagero ruota posteriore bloccata!!! devi ricontrollare!!!

Aprilia Tuono 1000 R 2008...
acquistata a novembre 2008 con 4 km....
oggi ho circa 18.200 km.... (3 coppie di gomme magnate...)

problemi....
strumentazione cambiata in garanzia a 2950 km per condensa e risolto problema
faro posteriore cambiato 2 volte in garanzia per condensa... all'arrivo del terzo ho forato i due buchetti che ci sono sotto...
cambiata in garanzia la guarnizione della pompa frizione quella sopra il cambio...
cambiato il motorino del minimo perchè alcune volte partiva a stento e non per poco spunto della batteria... (anche se oggi mi è risuccesso...)
settimana scorsa (18.000 km) cambiata in garanzia la guarnizione del carter frizione e i due cuscinetti dello sterzo che erano grippati....
ora ho notato una leggera scoloritura nella parte incavata per il ginocchio sx del serbatorio, ma devo lavarla e darle una botta di polish prima...

sulla moto ho montato...
completo Arrow in titanio
mappatura 2 attivata
rimosso restrizione airbox
filtro bmc
cupolino maggiorato aprilia
portatarga artigianale
minifrecce
tamponi paratelaio originali

gomme montate:
dunlop d208rr 120/70 190/50 km 7000
pirelli diablo corsa III km 7000
pirelli diablo rosso km 4200 finora ma è rimasto poco...

per quanto riguarda il freno posteriore... lo uso raramente... e pure quelli davanti tant'è che a 14.000 km il meccanico mi ha detto ma le pasticche le hai cambiate tu....
abbiamo tanto di quel freno motore basta saperlo usare... anche se io come progenitrice e maestra vengo dal bicilindrico della suzuki sv 650 carburatori...
al di là dei problemi l'unica pecca è la pessima assistenza di alcune officine...

il mio freno posteriore ha sempre funzionato

Hai sicuramente una perdita...o meglio non so come ma ti entra dell'aria... pensa che con la mia tante volte mi ritrovo di traverso perchè frena quasi troppo... Almenochè tu non stia spurgando l'impianto con un olio vecchissimo... Lo sai che l'olio dei freni è particolarmente igroscopico vero?? Se così fosse è logico che ti succeda perchè appena lo riscaldi va in ebbollizione...

Il mio, non frena quasi niente.
Questo fine provo a spurgarlo e vedo cosa cuccede, comunque non è nonrmale, bisognerà trovare il punto dove entra l'aria e risolvere il problema.

Perchè questi che avete elencato finora sono problemi che inficiano l'qaffidabilità di una moto?

Si è vero, ci sono moto che queste C.....E non le hanno, ma non sono moto al livello della tuono.
E se qualcuno, ha riscontrato grossi problemi, credo proprio che faccia parte di una piccola percentuale ritenuta credo da tutti accettabile.
Mi sbaglio?
Ciauuuu

Guarda se lo spurghi normalmente è normale che fa cosi perchè la pompa è messa in un punto di cacca e non si riesce normalmente a fare uscire tutta l'aria fai come in questa procedura e vedrai che ti funzionera per sempre vedi qui Link a pagina di Apriliav60.eu

Ciao, l'olio l'ho gia'cambiato,anche al tagliando dei 30.000 (2 settimane fa),mi sono fatto mettere (non ricordo il tipo pero')uno che resiste ad alti livelli di calore, visto che la pompa praticamente e' "dentro" al motore.
Sono quasi 3 anni che ho questo problema e non riesco a venirne a capo.

Per il resto, non posso lamentarmi di nulla, penso di aver trovato la moto "definitiva". Dopo 3 kawa ninja e una FZ1 1000

Ciao, ad essere sincero, lo faccio fare al mio meccanico,in queste cose non sono molto ferrato.
Adesso guardero' questa procedura,speriamo che il tuo consiglio funzioni. Provero' a farlo da solo.

Funziona sicuro è una procedura aprilia solo che i più tanti concessionari o meccanici non lo sanno comunque fai come dice li e vedrai che risolvi sicuro e per senpre

Ti hanno messo sicuramente il 5.1... ma se sto problema ce l'hai da quando l'hai presa perchè non ti sei incazzato di brutto?? sarà un difetto di mamma BREMBO...

Che dire.... grazie mille, ho visto il tutto...poi lo stampero'. Appena torno dalle vacanze effettuero' la procedura e ti faro' sapere.
Grazie ancora, non ero a conoscenza di questa cosa.
Azz...serve eccome questo forum , mica siamo qui ad arrotolare i pitoni

Ciaoooooooooooooo!!!!!