ho rotto anche io il mozzo della mia brutale.premetto che la mia moto è sempre tagliandata mv ed è impeccabile.non la lavo mai con l'idropulitrice e poi mi hanno detto che i cuscinetti non si cambiano.mi fate sapere la vostra storia come è finita??

Io ho rotto il mozzo a 31000 Km ma la catena la ritenziono sempre io con la chiave dinamometrica e quando cambio le gomme porto solamente i cerchi al gommista.
Comunque se ti sei accorto subito e ti sei fermato subito non dovresti avere fatto piu danni della rottura dei soli cuscinetti, che io mi sono sostituito da solo per una spesa che è stata di circa 100 euro tra cuscinetti e paraolio.
Se mi dai 200 euro e mi porti la moto te li cambio io

la storia del mozzo è un vero e proprio scandalo, follia pura.

E' il motivo principale per il quale ho preso una 990R invece che 910/989/1078.

Ciao Andry , alla fine è successo anche a te? Ma come ti sei accorto? Sta cosa mi comincia a prendere( non bene) soprattutto se crea problemi improvvisi , magari , pecorrendo una curva....Che mi dici ?

ragazzi ma sapendo del problema non converrebbe cambiare i due cuscinetti a 25 k km almeno si sta sicuri e con lanimo in pace metre si guida

Ciao a tutti

Anche io da oggi faccio parte del "Club Cuscinetto Mozzo Rotto" ho fatto effettuare lo smontaggio mozzo a 13500 km per precauzione ed il cuscinetto posto a sx (verso le marmitte) è risultato danneggiato. Ha una altezza strana (13 mm) e normalmente non si usano tali misure...Ho portato il cuscinetto da un rivenditore specializzato SKF e mi ha detto che è impossibile trovarlo di quella altezza (furbetti in MV....) ed il mozzo MV completo costa 600 €. Allora proverò con i meccanici della mia officina (preparatori anche di moto da corsa) a metterne 1 di altezza standard 14 mm facendo un piccolo lavoro di tornio sul mozzo stesso. Se qualcuno ha altri suggerimenti da darmi sono più che bene accetti ! Vi farò sapere sull'esito.

Ciao a tutti

Dopo avere letto più attentamente i vari post di questo topic ho scoperto che un iscritto al Forum MV aveva già trovato il codice del cuscinetto 3810 che sta ad indicare le caratteristiche meccaniche e di resistenza del cuscinetto stesso. Acquistato nuovo e risolto il problema con spesa di 60 € per il cuscinetto senza dovere fare alcun lavoro di modifica come in un primo tempo avevo preventivato, ho così evitato di sprecare circa 600 € per cambiare tutto il mozzo come consiglia "mamma MV" anzi in questo caso "matrigna"...... Consiglio a tutti i possessori di Brutale vecchia serie che arrivati dopo i 10000 km di percorrenza di controllare e smontare il mozzo e verificare il benedetto cuscinetto incriminato. Nel mio caso ho prevenuto una sicura rottura con danni conseguenti piuttosto spiacevoli e dannatamente costosi !!!

Il problema non è il cuscinetto che non arriverà a 36000 Km come dice mamma MV ma a 30-32000 Km li fa sicuramente se, ripeto per l'ennesima volta (leggete bene tutti i post), quando si ritenziona la catena, si devono stringere le viti del mozzo a 28-32 Nm, io le tengo sempre al minimo ossia a 28 Nm di coppia.
Quindi basta a prendersela con MV e a dire che fa moto di m***a ecc...
perchè il problema sta nella rete di officine autorizzate che non sono tutte all'altezza, i vari meccanici ecc...
Io tutti questi problemi non li ho mai avuti e ho posseduto una B4 750 e 1078

sono il titolare di una officina meccanica di riparazioni di moto , mi è giunta in officina una brutale con la ruota posteriore che ballava, e da come mi riferiva il cliente il freno posteriore gli andava a vuoto, ho smontato il mozzo ruota posteriore, il cuscinetto lato pneumatico era completamente sgranato, sono rimasto sorpreso dal vedere un cuscinetto ruota a mio avviso completamente errato, come dimensioni ,piste di rotolamento e diametro delle sfere inadeguato alle spinte laterali,le ghiere guida delle sfere( in teflon?) ridicole, sono innamorato
delle moto italiane, ma non si può guardare solo l'estetica e penalizzare in maniera pericolosa la sicurezza e affidabilità del mezzo , e questo problema mi sembra che riguardi la maggior parte delle brutale vendute, ma la casa madre che fa? questo difetto mi sembra veramente pericoloso per l'incolumità del pilota.

sarebbe da cambiare il mozzo coj quello delle nuove brutale che si dice che abbiano risolto il problema

Con rammarico mi aggiungo anch'io a questo triste club.
Volevo solo segnalare che nel mio caso prima di cambiarlo facevo molta fatica a inserire/togliere il cavalletto posteriore. Ora entra liscio come a moto nuova.

Solo per dire che potrebbe essere un metodo per controllare se ci sono problemi con il proprio mozzo.