ok ballad..grazie per la delucidazione...conto di prendere il cavo anche perchè potrà servirmi in futuro per qualche vecchio router cisco con seriale...

dallo schema che hai postato ho visto solo adesso che il pin 25 fà un reset (non so di cosa però)...ma mi chiedevo possa essere utile al caso di kart per riazzerare la centralina e magari riprendere il controllo se si, bisogna prima capire se cortocircuitarlo a massa o +12V o +5V ..

Kurt ha gia' quell' interfaccia, che e' quella usata per flashare hayabusa, b-king e tutti
i gixxer dal k7 in poi. Il pin25 (reset) fa un reboot dela ecu. Quando la ecu fa il reboot, se
trova il pin28 a 0v parte in modo normale (e senti la pompa della benzina), se
trova il pin28 a +5v parte in modalita' programmazione. L' interruttore devia
i 2 fili txd e rxd dalla ecu (modalita' programmazione) al connettore SDS (telemetria).
Per flashare si mette l' interruttore su "flash", il pin 28 va a + 5v e il programma si vede
tornare alto il CTS che prende gli stessi +5v. A questo punto il programma alza il
requesto to send che e' diretto sul pin25 e l' ecu fa il reboot in modalita' programmazione.

Ricordati che lo schema e' per hayabusa che ha il rxd sul pin 30, mentre la gsr600 ha rxd sul pin 24, tutto il resto e' identico.

Ciao Mikgsr vedo che finalmente qualcun'altro partecipa allo sviluppo.... volevo però chiarire alcuni punti:

- Non sono qua per fare rischiare a nessuno la propria centralina per sistemare la mia . La cosa deve nascere dalla passione personale per la materia che a me fa impazzire.

- Ti dò la mia parola che l'errore è stato mio non dell'interfaccia o del programma. Quando ho collegato il cavo e aperto il programma ho eseguito la connessione pc - centralina, ma ho commesso l'errore di cliccare l'icona a fianco di quella di lettura e il programma è andato in scrittura, dando il messaggio di scrittura eseguita correttamente. Ripeto l'errore è stato mio, se avessi fatto l'upload avrei letto un qualche tipo di dato (magari corretto). In ogni caso un minimo di rischio c'e sempre anche quando si attua la lettura da telemetria o la scrittura da reflash con ecueditor, si può sempre correre il rischio di una interruzione di lettura/scrittura. Poi è chiaro che in questo momento quello che si chiede è una lettura per avere il file di partenza.

Io credo di avere dato tutto quello che ho potuto per mandare avanti il porting del GSR e Ballad2 sta spendendo tempo per fare una cosa che per lui non ha molto ritorno visto che la sua moto è già supportata. Detto questo spero che ci sia qualche altro interessato allo sviluppo di ecueditor per GSR anche in mezzo alla massa che si nascondono dietro al "per me parlate alieno" ma che sono sicuro che poi faranno la fila per chiedere come si applica il programma, quando si troveranno la pappa pronta nel piatto.

Detto questo chiedo a quei pochi interessati uno sforzo perchè come dice Ballad2 siamo a un mm dal traguardo!!!!!!

Con i pin essenziali intendi 25 - 28 - 7 - 24 della yosh? GND è il 34 ma +12V che pin è?

Per la 12V va bene un alimentatore da casa 220V-12V con + alla 12V e - alla gnd?

I fili dell'alimentatore sono entrambi neri, se per caso scambio la gnd con 12V brucio la centralina?

I pin sono a pag 4-15 del manuale di officina. l' alimentazione e' +12v sul pin 17.
Un qualsiasi alimentatore in corrente continua oltre i 1000 mA va bene, e' ovvio che prima di qualunque cosa si verifica la tensione e la e la polarita' con un tester e si marca il polo positivo. Se li scambi hai ottime possibilita' di distruggere la ecu. Forse e' piu' semplice e sicuro usare la batteria della moto. Prima pero' di smontare tutto verifica se al pin28 arrivano +5v quando l' interruttore e' in modo flash e come varia la tensione sul
pin 25 (ECU reset e rs232 RTS). Se non ci sono +5v sul pin 28 il problema e' quello.
L' immobilizer e' sui pin 4 e 5, ammesso che ci entri in qualche modo, si puo' provare a staccarli. In ogni caso fai un print screen delle videate FDT con l' errore e con tutto quello di significativo che fai e incollale in un documento word, poi manda il tutto su sendspace.

Se vuoi farti l' interfaccia nuovo modello a basso prezzo, il tutto e' desctitto qui:

Link a pagina di Ecuhacking.activeboard.com

La scheda e' in vendita su ebay a 13.67 euro (basta cercare "ecueditor" su ebay).

Occorre poi acquistare localmente i pezzi da saldare sopra e il cavo usb.

Per chi e' interessato e ha capacita' "elettriche" comperare i pezzi, e vendere le interfacce
belle e pronte su ebay e' un ottimo business, per il momento nessuno ancora lo fa e tutti
le vogliono (sicuramente tutti quelli che hanno hayabusa, bking e gixxex nel mondo e sono tanti). Ho chiesto anche a smithbusa che vende le interfacce vecchio modello
ma ancora non le fa (penso abbia le vecchie da smaltire),
io mi prenoto come primo cliente. Un rezzo sui 150-200 euro dovrebbe dare un buon margine di guadagno.

sembrerà strano ma a leggere in inglese faccio troppa fatica ,.. Per non parlare dell'americano viene il mal di testa!
Provo a ripartire da ciò che hai postato in italiano:
questa scheda per renderla operativa ci devo aggiumgere il cavo usb-seriale (e non è un problema per me), poi hai parlato di saldare componenti, di che genere? Dove posso trovare un elenco di questi componenti? Anche perchè qua da me l'unico rivenditore di componentistica elettronica a livello nazionale (non faccio nomi) non vende componenti ma solo prodotti finiti artigianalmente in casa ... E si, devo lottare pure in questo!

dovrei contare di rimedirli sul web..

La lista delle componenti e' in fondo nella seconda pagina del post. La mia e' una idea
per chi e' gia "dentro" questo tipo di lavori e vuole organizzare un piccolo business
da qualche migliaio di euro, se organizzato bene alcune decine si vendono velocemente.
Questo implica avere familiarita' a muoversi con l' acquisto della componentistica,
avere gli strumenti giusti per saldare, sapere come testare e sapersi muovere in forum su web purtroppo esclusivamente in un inglese poco grammaticato.
Puoi fare facilmente il cavo usb a 4 fili , per il resto vediamo come si evolve lo sviluppo su gsr600, poi potrai decidere cosa ti converra' di piu'.

Ho già smontato la centralina e ce lò in casa con preparazione fili di collegamento. Se la collego in diretta con la batteria della moto smontata con + a pin 17 e - a pin 34 succede qualcosa?

Se la cosa ti tranquillizza misura sulla moto se sul pin17 arrivano +12v rispetto al pin34,
dopo di che farlo in casa no puo' cambiare ne' guastare nulla.

Avevo paura che sul pin 17 arrivassero 5V. Salviamo il salvabile almeno a scopo di studio.
Quindi confermi +12v pin 17 e - pin 34 ?

No, verifica sulla moto che arrvino +12v sul pin17, non fare nulla prima di avere verificato.

Lo schema elettrico e' a pag. 4-14. Vedo che dal + della batteria si va diretti sul pin 16, mentre
al pin17 ci si arriva passando interruttore di accensione, immobilizzatore e interruttore arresto motore. Vediamo se arriva tensione +12v al pin17, altrimenti puo' darsi che l' immobilizzatore non alimenti e avremmo trovato una cosa interessante. Al pin16 dovrebbero arrivare sicuramente +12v, ci sono solo 2 fusibili fra il pin16 e la batteria.

Bhè come prima prova alimento pin 17 con +12V poi se si riuscisse a sbloccare ci copio una mappa vuota di 256k. Se riesco e la rimonto poi vediamo cosa succede.

Stiamo diventando famosi..... le concessionario dicono che è impossibile che si riesca a riscrivere la ecu, dicono che non riescono ad avere i software neanche in Suzuki Italia....

si prosegue la discussione qui Mappatura centralina originale [tutti i parametri -PARTE II]