appunto... la miscela mi risulta uguale come l'originale (consumi a confronto). quando rilascio l'acceleratore sento 2-3 fucilate ,a testimoniare che a quel punto invece rimane un pò di benza nella carburazione.. Ma secondo me non vuol dire la miscela sia grassa! ..raffrontato ai consumi che ripeto, non sono ne aumentati, ne diminuiti...

Ma il catalizzatore sarebbe a rischio in quale caso: magra o grassa? Stavo pensando di toglierlo proprio, a sto punto!!

@mikgsr... ma fai le fiamme dalla marmitta ?

comunque, francamente non so proprio dirti perchè ora tu senta quelle "fucilate" che potrebbero essere il classico caso di scoppi da smagrimento della carburazione in rilascio* dovuto, per esempio, a filtro e scarico sport, dallo scarico che sfiata o dalle candele
.... e non so nemmeno se possa dipendere solo dell''eliminatore... questo perchè lui si limita a mantenere fisso il rapporto della miscela aria/benza che entra nelle camere di scoppio... miscela che dovrebbe bruciare bene, dato che è in proporzione ottimale e non è stata "alterata" solo per evitare che il motore possa produrre qualche emissione inquinante di troppo... o almeno credo.

riguardo al cat... io lo terrei così com'è pechè levarlo potrebbe far peggiorare la situazione ma, soprattutto per evitare che la moto diventi "fuori legge"... con tutti i rischi che questo comporta.

* Gli scoppi vengono causati dal fatto che la miscela eccessivamente magra non riesce a bruciare in camera di combustione e si accende spontaneamente per autoaccensione, una volta arrivata nel condotto di scarico.

ciao ragazzi! io a giorni vorrei comprare il filtro bmc e montarlo sulla mia gsr yoshimura...come mi devo comportare? sapete darmi delle dritte su come devo mappare la centralina originale (ovviamente nel caso ci sia bisogno)? in più se tolgo anche i db killer cambia qualcosa a livello di carburazione? aspetto vostre notizie! grazie e un saluto a tutti!

DB killer o meno non cambia nulla alivello di carburazione...quindi la mappatura resta quella consigliata per filtro aria aperto e scarico after, la trovi in prima pagina ...

in concessionaria suzuki te la fanno la rimappa o ti rompono le scatole? in più la mia ha un altro anno di garanzia...non è che dopo se rimappo o cambio il filtro si annulla la garanzia?

ciao a tutti, mi chiamo Amleto, e sono nuovo del forum, volevo chiedere una cosa soprattutto a ciannicianni, cosa intendi per candele buone? quelle all'iridio? se io ho quelle normali con filtro bmc e scarico ghost il paramatro ai bassi nella " ipotesi invece di 7,5 va 5 come diceva l'altro ragazzo (scusami non ricordo il nome) portate pazienza sono ancora un po ignorante e non molto competente in materia, fammi sapere qualche cosa che la prox settimana faccio il lavoro allo scarico grazie ed un saluto a tutti... da voi sto imparando molto sulla nostra gsr ancora grazie

@Momo, dipende dalla concessionaria se rompono o meno, ma il lavoro te lo possono fare in tre minuti e non invalida la garanzia visto che non sostituisce o modifica componenti originali...

@Amleto: Anzitutto benvenuto! per quanto riguarda candele buone vuol dire candele che scintillino bene, non necessariamente all'iridio, basta che siano di una buona marca (NGK ad esempio e che siano nuove o in ogni caso non imbrattate o con gli elettrodi finiti... per inciso le candele di primo equipaggiamento vanno benissimo) la mappatura resta sempre 7,5 anche con le candele normali...

grazie per il benvenuto comunque la moto non è nuova é un 2007 quando l'ho presa a maggio aveva solo 3.500 km ora ne ho 6.000, e devo dire che mi trovo bene.
Quindi con questi accorgimenti - ghost e filtro - la sistemazione della centralina è quasi necessaria e non pregiudica il motore o altro.
ho fatto alcune piccole modifiche estetiche che poi vi faro vedere per sapere cosa ne pensate.
P.S. anche io ho origini aretine per la precisione i miei nonni erano di sestino e mio cugino ha il ristorante imperatore ha passo di via maggio splendida strada, peccato per gli autovelox.

scusa ma in cosa consiste questo CLUB CAZZARI GSR?
bello il nome in ogni caso

ma niente una cosa che ci siamo inventati frequentando , l'OT del forum gsr
magari quando torna il presidente dalle ferie e si ripiglia a cazzeggiare lo scopri

Ah l'imperatore, ci passo spesso, oggi per l'appunto ci ho pure incrociato Mad comunque tanto è un messaggio ot forza cazzari dobbiamo tornare a cazzeggiare!!!

mi sono fatto un panozzo proprio giovedi all'imperatore....poi la tragedia in citta'....
adesso sto' senza moto....che rabbia....

allora ciao a tutti e ringrazio per le delucidazioni sul club cazzari gsr, ma vorrei capire meglio magari in seguito, ed eventualmente cosa fare per far parte del gruppo.
Scusate se non ho risposto subito ma ero in Francia senza internet.

Domani finalmente dovrei montare sta ghost poi vi dico.

per zen79ps mi dispiace spero che non sia troppo grave il danno ci sentiamo che devo iniziare a lavorare.

[quote="ballad2"#10406678]Ho acquistato anche io l' eliminatore dynojet.
Sara' interessante vedere quale e' la mappatura
ottimizzata della centralina in questa configurazione.[/quote]

Ricevuto e montato subito. Non e' altro che una resistenza del valore misurato di
circa 650 ohm.

Il connettore si individua seguendo il filo, e' l' unico nero e si raggiunge
benissimo da sotto senza smontare nulla, basta fare forza con un
cacciavite per sganciare il connettore.

Per quanto riguarda l' on-off il risultato e' comparabile con quello che si ottiene
mettendo co +2 e L +5 (con filtro BMC).

Ho rimesso la centralina ai valori originali (tutto a zero) e girando in citta' il
comportamento e' piacevole come con la centralina rimappata.

Dato che la sonda lambda ha importanza nel primo stadio dell' iniezione (basso regime), avendo il filtro BMC potrebbe essere utile arricchire il secondo stadio (apertura del gas).
Per questo provero' prossimamente L+5 e M+5.

io non ho ancora trovato il tempo per andarlo a comprare...

secondo me sarebbe molto utile anche per chi va in pista... per dare gas prima, mentre si è ancora in piega...non si ha più lo strattone che magari in condizioni critiche può compromettere la stabilita della moto...

ballad, e il bello deve ancora arrivare con km macinati, quando la centralina si riassesterà, vedrai che motore uscirà fuori!
miei pareri:
- un leggero incremento della potenza ai bassi;
- se hai uno scarico aperto (tipo il mio ghost) recuperi la coppia persa;
- la potenza risulta molto più dosabile dalla manopola del gas, fino a fine corsa;

poi di le tue impressioni!

è sempre un 600 4 cilindri, ci vuol ben altro per fare andare come si deve una moto.

Per metà settembre porterò anche io la yoshi a fare accoppiata BMC + rimappatura consigliata dal buon CianniCianni in prima pagina...vediamo se riesco ad eliminare quel on/off che è un pò una rottura...soprattutto per uno che quando è in passeggiata sta in 6ta a 50km/h...
La porterò da Visintin a Onè di fonte...chissà che non diventi il mio nuovo meccanico di fiducia...

Vi saprò dire...

oMbRa

Per chi non vuole rimappare e ha filtro aria e scarico originali l' eliminatore di sonda
lambda sembra essere la soluzione piu' semplice ed economica per l' on-off.

Se si mette l' eliminatore e il filtro BMC la rimappatura da un ulteriore vantaggio.
In questo caso consiglio di lasciare CO=0 e agire solo su L, M, H.

Al momento sto provando L=5, M=5, H=0 e l' impressione e' nettamente
migliore rispetto a nessuna mappatura.

Sarà... ma io non sono per rimuovere il catalizzatore o la sonda....
La sonda lambda legge la quantita' di ossigeno presente nei gas di scarico.
quindi legge la bonta' della carburazione. Questo permette di avere un anello chiuso nella gestione del motore, nel quale sono monitorati non solo i dati di partenza, ma anche l'esito della combustione....mentre il catalizzatore serve a non inquinare come petroliere (e la cosa...detto sinceramente...non mi pare sbagliata...se tutti decatalizzano pure le macchine per prendere cavalli...poi non ci lamentiamo se ci trasformiamo in tokio2...) la sonda è un organo di lettura che secondo me è importante.

Certo...se usi la moto solo 2 anni e poi la vendi...te ne puoi fregare...ma se alla moto ci tieni e non hai in previsione di cambiarla...

Un filtro più aperto e una mappatura come quella consigliata invece...non produce alcun problema...ne teorico ne pratico.

Just my 2 cents

oMbRa

... il valore della sonda lambda viene letto dalla centralina originale ogni, diciamo più 500km quindi ricarbura solo dopo aver letto tale valore!! Quindi a mio avviso la sonda lambda assieme al catalizzatore non fa altro che "diminuire" inquinamento! Diverso sarebbe se si parla di moto da competizione, dove la centralina legge un miliardo di volte tutti i valori di input al secondo ed esegue i suoi calcoli per migliorare le prestazioni all'istantante!

...a quanto pare rimappando la centralina si è fuori lo stesso con la norma E3..

Mettere co=+2 fa si che la centralina interpteti il valore della resistenza
prodotta dalla sonda lambda in modo alterato rispetto alla taratura di fabbrica.

L' eliminatore lambda, con la sua resistenza fissa di 650 ohm, suggrisce alla
centralina che la carburazione e' ottimale pur mantenendo la mappa originale (co=0).

E' quindi plausibile che ai fini dell' inquinamento e della durata del motore le
due tecniche si equivalgano in una media di lungo periodo.

Nella guida noi, piu' che alle medie di lungo periodo e ai protocolli di Kyoto,
siamo interessati a cio' che accade ogni frazione di secondo e qui sta la differenza.

La retroazione lambda non e' istantanea; la quantita' di ossigeno nello scarico
dipende moltissimo da vari fattori fra cui numero di giri, temperatura dell' aria,
umidita', temperatura del motore, temperatura e qualita' della benzina.
Tutti fattori che possono variare piu' velocemente del ritardo con cui la sonda puo' propagare la sua misurazione.

La retroazione e' quindi una correzione molto grossolana che, con la taratura
di fabbrica, puo' diminuire l' inquinamento medio su un lungo periodo, ma come l' esperienza diretta ha dimostrato peggiora il valore istantaneo della carburazione.

sono un pò fuori ot, ma visto che quì si parla di elettronica, vorrei chiedere , se uno fa della pista e stacca il sensore di velocità sul pignone, quindi la moto non segna la velocità sul conta km rimane sempre zero, cosa comprometta a livello di centralina carburazione o altro, perchè un mio amico l'ha staccato.

Il contagiri funziona? Se si vuol dire che c'e' un' altro sensore
usato dalla centralina per la carburazione.

In ogni caso e' possibile che la centralina usi una mappa di sicurezza,
tipo quella che si attiva cortocircuitando l' interruttore della frizione o quando
un altro sensore si guasta.

@ ballad2... scusa, anche la tua in rilascio fa scoppi dallo scarico come quella di mikgsr ???

Assolutamente no. Con eliminatore e mappa originale c' era un piccolissimo borbottio
in rilascio appena avvertibile (che mi ricorda quello della Kawa 500 3 cilindri 2 tempi).

Con la rimappatura anche quello e' sparito, si alza la ruota in prima e mettendo
la seconda, arriva al limitatore oltre i 14000 e nessuna anomalia in rilascio.

@ballad2 ... grazie per info

si il contagiri funziona, anche il contamarce funziona, quindi la mappa sicurezza non pregiudica il funzionamento ottimale?, o alla luga può creare problemi.

@ballad

secondo te e la tua esperienza:
la mia configurazione è scarico ghost, filtro aria originale, candele denso iridio power...se decidessi di mettere un filtro aperto (BMC, K&N, o altro) già so che perderei ai bassi e i consumi dimuirebbero (rispetto all'originale) la centrilina riuscirebbe a riadeguare la carburazione anche in questo caso? Senza ricorrere alla rimappatura manuale?

ps inutile puntualizzare che ho anche l'eliminatore di sonda e la centralina già autoriadattata!

Secondo me hai gia' qualche problema ora di carburazione magra (scoppi allo
scarico in rilascio). Se metti il BMC la situazione non puo' che peggiorare.
La cosa migliore e' provare, con l' eliminatore gia' posato e stabilizzato il riscontro sui
cambiamenti L, M, H e' immediato. Per ora la mappa migliore che ho provato e'
CO=0, L=5, M=5, H=0 ma dopo un pieno o due provero' anche ad aumentare L e H.
Se mi accorgo che ho superato i valori ottimali tornero' indietro.