Prendi un'aprilia che sono al top in ciclistica, motore, elettronica e variatore.

riguardo il conflitto 2-4 cilindri si potrebbe parlare per ore probabilmente... posso dirti che cbf e xjs spingono bene anche a basso regime (chiaramente non per correre, ma per la guida in città sono più che confortevoli). Io ho un cbf 600 e sono in grado di salire di marcia senza toccare l'acceleratore, giusto per farti capire cosa significa. Io alla fine ho optato per il 4 cilindri (ed ero un convinto sostenitore della categoria 2-cilindristi...), l'aspetto che tutt'ora preferisco di questo motore è la quasi totale assenza di vibrazioni e di strappi ai bassi.
La xjs secondo me come erogazione è molto simile al cbf, avendola provata l'ho poi esclusa perchè mi sentivo più comodo in sella alla cbf (che ha tutte le carte per essere la moto tutto-fare, dal turismo alla città). Il bicilindrico kawasaki spinge bene e pare che consumi poco (ho sentito dire intorno ai 25km/l...), in alternativa all'er-6 potresti vagliare il Versys.

la versys è un pochino più nervosetta della cbf. ecco come posizione di guida trovo comunque queste 2 le migliori. solo la sella un pò rigida ne compromette il comfort a lungo andare.
un'altra moto molto comoda e un gran motore è la v-strom. se la suzuki si decidesse a cambiarne un pò l'estetica mantenendo inalterate la cilistica e il motore allora spopolerebbe.

la vfr la vedo un po' un flop. ed è un peccato aggiungo.
tecnolocica ma non certo innovativa o anacronistica...

Ciao, suzuki bandit bandit 650 , comoda quanto la xj. ma con un po' di motore in piu'...
e meno costosa all'acquisto.

Questo è un gran consiglio, lo valuterei seriamente!

mm già vista non mi emoziona però

Ma a livello di seduta pilota e passeggero xj6 ed er6n sono uguali?

ancora una domanda:perchè si ritiene che la 2 cilindri è più comoda in città?Per il rapporto delle marce più brevi?

ciao hornettaro_1980 , se prendi in considerazione il bandito 650 , vedi anche la sorella gsxf 650 , stesso motore, stesso telaio ma con la carena integrale e strumentazione tipo gsx.... molto bella a mio avviso
Entrambe poco costose, gran motore esente da vibrazioni e comode anche in coppia...

la er 6 n l'ho provata e oltre che essere comoda è anche parecchio divertente...

il mio discorso era molto sarcastico, e diretto solo al fatto che se aprilia fa una cosa (cambio semiautomaticocon la mana) tutti a criticarla (vedasi ride by wire, trimap, ecc.. della tua shiver), ma se la fa una qualsiasi altra casa (in questo caso honda (vds dn-01 o vfr 1200) tutti a dire che bravi che sono! un'idea geniale!!


tornando al topic, se vuoi una moto un po più "comoda" dai un'occhiata al tdm 900, certo sali di prezzo e cilindrata, ma sempre e con qualsiasi kilometraggio una gran moto, sia in città che fuori.

Yamaha FZ6, mi convince più di tutte:

bella
comoda
moderna ma con linee sobrie
prestante
affidabile
godibile

forse per questo un po' "abusata", oppure MT03, bella, tranquilla, entry level, mi dà l'idea di tenere sia la linea che il prezzo nel tempo (compatibilmente con il fatto che è Jappo)

ciaoo

la tdm non mi piace,l'fz6 non è male ma sono assolutamente moto con troppi cavalli.Ripeto non sono amante della velocità,mi piace solo una bella ripresa che però scontra con la fluidità del 4 cilindri che anche mi piace molto.
Come motore prenderei la kawa,però esteticamente mi piace di più l'xj6...

Oppure dovrei cambiare genere e prendere una motard,ma vorrei cambiare genere..

Il prezzo no di sicuro e poi il motore è lo stesso dell' XT660, si ritroverebbe solo i difetti che vuole togliersi

Bhe ma se vuoi fare gite fuoriporta ritornare al motard, e poi apaprte le maxi, son tutte mono anche loro

La fz6 ha un motore con 4 cilindri , raffredato a liquido che deriva da quello dell'r6 addolcito agli alti regimi e con la coppia spostata piu' in basso.
Ha una bella spinta regolare, ma dà il meglio oltre i 7.000 giri. La sella è un po' duretta (rispetto a quella del Bandit) e scalda il "posteriore" del passeggero a causa dei 2 scarichi sottosella...

parlavo dell'MT_03 io, non dellla FZ6

evidentemente la conoscete bene, quindi mi rimetto alle vostre opinioni
resta che a me piace l'FZ6 come naked e prenderei quella.
in bocca al lupo per la decisione e, se posso darti un ultimo consiglio ... prendi quella che ti arrapa di più, poi sei tu che devi pagare le rate, sentirne il rumore, tenertela in garage. Io ho fatto una volta l'errore di prendere la decisione più razionale e me ne sono pentito perché non ero felice e non ho amato quella moto, poi preso dalla totale irrazionalità ho scelto la moto "sbagliata" e godo come un riccio ogni volta che la guardo e guido, a discapito dei milioni di difetti.

scusa pensavo sitessi parlando della fz6...
Anyway la miglior cosa sarebbe di provarne qualcuna e poi di scegliere...

Avevo una er6n, appena salito su una XJ6 ho subito fatto il cambio... credo sia una delle poche 4 cilindri a tirare davvero ai medio-bassi quasi come una bicilindrica (devo proprio dire che a motore caldo non avvertivo nemmeno la differenza, mi sembrava anzi che spingesse di più la xj6...). Per non parlare di fluidità, assenza vibrazioni, posizione di guida (davvero scomodo il manubrio della er6n, stretto e ricurvo verso l'alto con evidente sofferenza dei polsi...), estetica e piacere generale di guida. Posso dire con estrema certezza che tra le due non c'è proprio paragone e non esistono elementi per cui potresti preferire la er6n... spero di essere stato abbastanza chiaro. A onor di cronaca ho provato anche la er6n nuova, ma i miglioramenti sono proprio minimi (credo solo poca visibilità in più dagli specchietti...). Il bicilindrico della er6n è poi troppo motozappa, sembra più un mono (strappa troppo, vibra, effetto on-off marcato, freno motore eccessivo). Ho avuto anche una v-strom 650, quello sì che è un gran bicilindrico.

scusami non vorrei essere di parte ma per me 4 cilindri per un 600 così (con pochi cavalli) sono sprecati... il 4 cilindri (parere mio) è meglio per una cilindrata più alta... su un 750 si comincia aragionare... ma vuoi mettere la ripresa la coppia e l'accellerazione che ha la kawa er-6 (2 cilindri 650cc)?? essendo una cilindrata relativamente bassa io consiglio il 2 cilindri... + agile e scattante di un 4... buona coppia già dai bassi-medi regimi...

l'er6 ha un motore bicilindrico sportivo, quindi va guidato oltre i 3000 giri per farlo rendere, in tal modo non strappa ma va benone e tira bene.
il freno motore nella guida sportiva aiuta tanto!!!!!
l'xj6 ha un motore tranquillo e turistico che gira dolce a tutti i giri.
sono diversi.
però quelli che per te erano difetti per altri sono pregi...

Non ci confondiamo.
Non sono una migliore dell'altra.
sono semplicemente due moto diverse.
Hai avuto un bicilindrico e probabilmente con la xj6 ti sei reso conto che non faceva per te.
Io se guido un 4 cilindri, o una moto che non strappa, non è nervosa, non stupisce, non mi diverto.
Per me quindi la xj6 fluida,senza vibrazioni,che tira dai medi, può essere "peggiore" di una er6.

Non è un discorso che fila.

senti me, tanta gente compra una entry level e dopo un anno se la toglie perchè s'è stufato.. prendi un 600 normale, tanto come consumi e costi cambia poco..

io ho la z750 e quelle caratteristiche le rispecchia tutte. e a dispetto del peso è davvero maneggevole anche in città.

non credo che la Z750 rispetti cio'....
a cilindrata superiore c'è in casa Yamaha la nuova fz8 che dovrebbe colmare tutte le caratteristiche elencate da drhouse

mah, forse queste sono cose soggettive, ma io prima di prendere la z750 ho provato la seduta in tante moto. La z750 è stata quella che mi ha trasmesso più naturalezza e più facilità di guida in sella.Ripeto a dispetto del peso, una volta in marcia è una moto manegevolissima.

Un altra moto che è abbastanza comoda è l'hornet. Il monster 696 invece mi ha fatto una brutta impressione, troppo piccolino.

Ciao Luk, mi riferivo alla seduta del passeggero che mi sembra un po' rosicata per fare gite in coppia. Poi sono d'accordo con te, il peso della moto è relativo, anche il mio bandit (260kg.) appena in movimento diventa maneggevole

a scusa avevo capito male!

si il passeggero sta maluccio sulla z750 è vero perchè ha il codino come una supersport. Ma è proprio quello che la fa così bella

ma tu dici che una moto è tale solo se ha leva della frizione e cambio a pedale?

che mi dici della nuova honda vfr...con il cambio automatico/sequenziale ?

a me invece è capitato il contrario tra xj6 ed er6 -.-
Nel senso che passando dall'xj6 all'er6, mi è sembrata la prima abbastanza morta nei medi bassi