salve a tutti....sapete per caso se il tm en 300 2t (l'enduro) ha la doppia omologazione per diventare anche motard....perchè sul listino di xoff road cè anche il tm smr 300 2t...peròò sul sito deella tm non cè..

Si. Devi chiederlo direttamente in tm perchè ne fanno pochi

Mah secondo me non esiste comunnque chiama alla TM loro sapranno dirti.

fanno quelli che vengono ordinati con i pezzi che vuoi.

Esatto essendo una moto abbastanza poco richiesta il smr 2t maggiore di 125 nei listini non è riportata

una volta lo producevano poi lo hanno tolto dai listini perchè nessuno li comprava...

il bello è che se lo fai fare praticamente ti metto i pezzi come vuoi tu(per esempio sospensioni e freni) e se rompi un po le palle puoi seguire personalmente i ritocchi (messa a punto, sospensioni,lavorazioni carburatore e cilindro ecc) parlando con il meccanico addetto alla moto.

lo so che sono due moto completamente diverse....ma voi tra l'smr 450 e il 300 2t quale prendereste....?

2t

anche io sono tentato una marea dal 300...deve avere una potenza assurda...però cè sempre il discorso della manutenzione...il 4 e mezzo penso ne abbia molta meno

ragioni proprio al contrario


il 2t di grossa cilindrata ha manutenzioni inesistenti, il 4 e mezzo 4t invece è molto tirato e ne richiede davvero tantissima

anche il discorso potenza.... il 300 è un motore creato per l'enduro, quindi è quasi meno potente del 250 2t ma con un erogazione più lineare e trattabile

an....pensavo che siccome era un 2t avesse più manutenzione di un 4t...ma adesso che mi ci fai pensare hai proprio ragione

da possessore di un 250 2t honda del 1996 ti assicuro che la manutenzione è davvero inesistente....il mio motore in 14 anni ha ancora la cromatura, l'albero e i cuscinetti originali (la moto ha fatto pure delle gare nei suoi primi anni di vita)
dopo un anno e mezzo che l'ho presa ho cambiato un pistone (che chissà il vecchio proprietario da quanto lo teneva) ed era ancora sfruttabile, anche se il calo di prestazioni c'era, però non avrei sicuramente grippato se avessi continuato ad usarlo


inoltre ti assicuro che consuma pure meno del 125 husqvarna che avevo prima

per fino

certo, il regime di rotazione molto inferiore fa sì che a parità di passaggio di getto e apertura del gas, consumi meno, nello specifico, il mio motore a 6500-7000 giri mura, mentre un 125 supera senza problemi i 10000

nonostrante le differenze minime di prezzo e la manutenzione scarsa dei 2 tempi per un motard ti consiglio il 4 tempi.

io ho il tm smr 250
se vai in un conc tm ha il listino vero e propio con il catalogo e ci sono ancora
il 300 a 18 anni non l'o puoi guidare perchè la potenza sul libretto è troppo alta invece il 250 come il mio puoi guidarlo tranquillamente

il 4t per il motard sono molto ma molto più facili da guidare con un ottima linearità
infatti chi prende il 2t non cerca il tempo sul giro

ma a 18 anni allora posso guidare il 250 2t e dopo ce ne sono altri? ma il massimo a 18 anni non era 35 cv? il tuo tm quanti ne fa?

ne fa 30 il 125 ne avrà poco più di una quarantina..(42-44)

no perchè avevo letto la recensione dell'enduro e ne aveva sui 39 o 40...non penso che sul motard cambi più di tanto visto che il motore è quello giù di lì

il motore è lo stesso.

messo sul banco ne ha 46 di cv
la mia ha la guarnizione di testa più bassa ...
e marce molto diverse da quelle da enduro

mi sembra troppo 46, apparte che alla prova sul banco di Xoffroad ne erano usciti poco meno di 40... e soprattutto le 250 del mondiale mx1 di qualche anno fa arrivavano sui 45 completamente preparate

sulla prova di xoffroad hanno segnato 39,90 cv

boh ... 46 era al albero 42 alla ruota ... avevo sbagliato .... scusate

Comunque non ho mai capito perchè depotenziano il 250 dichiarando dati ridicoli..e il 300 invece ha più di 25 KW

penso che riguardano in particolare delle leggi sul inquinamento che dipendono dalle cilindrate
se non ricordo male
49 cc
50 cc <124 cc
125 <249
249< 400
e cosi via

il ktm 49 all albero e 45 alla ruota...

allora mi ricordavo bene 46 alla ruota ....
mi sembrava strano 42 alla ruota

ricordo ad ld che i motori nuovi girano molto più alti rispetto al suo

i lKTM 300 ne aveva più o meno come il 300 TM , nessuna arriva a 40cv pieni, la ktm 250 non l'hanno provata, ma comuqnue era meno potente della 300 quindi non è rilevante, ripeto, nessuna 250 europea raggiunge i 40cv alla ruota

questi motori girano più alti ma il mio è ricordato come il più potente.... le europee sono meno potenti delle jap, perchè sostanzialmente sono motori progettati per l'enduro

le jap invece hanno motori crossistici e hanno tutti potenze superiori ai 40cv, la più potente delle moderne è la YZ che ha 44-45cv seguono kawasaki, honda e infine suzuki.... il mio motore sfiorava i 47 cv alla ruota di serie, un giapponese l'ha elaborato pesantemente superando i 50cv per fare gare di accellerazione è da quella moto che ho iniziato ad amare quel particolare motore