eh ma nonooo solo tu becchi i semafori ai 130 all'ora cavolo pensaci prima di inchiodare e scalare ocme un disgraziato non sta arrivare ai semafori ai 130 all'ora e comunque il freno motore esiste per qualcosa...

ho cercato di spiegarti se se posso pensarci ci penso scalo graduatamente fino alla seconda o prima usando pochissimo i freni (a 8200km passati ho le pastiglie ancora nuove )
ma quando capita invece di sfasciare tutto mi fermo in 4-5 e poi da fermo o negli ultimi metri finisco di mettere la prima...

si dai come guida ci siamo

Io le marce non le butto mai giù di colpo con la frizione tirata se sono in movimento, durante la corsa verso il semaforo rosso rallento sempre di più usando freno motore e al massimo poco freno (se serve), ma sempre premendo e rilasciando la frizione... poi da ferma se devo scalare ancora sì, la tengo tirata (se non si innesta bene e non "ricorda" a che marcia è mollo un pochino la frizione, ma mi sarà successo al massimo un paio di volte per qualche mio stupido errore suppongo). Dunque se non ho capito male non è che sia sbagliato... certo sicuramente evito di arrivare in sesta, quinta o quarta marcia

non è sbagliato affatto...

Questo è vero quando devi rallentare, ma quando devi inchiodare la frizione va tirata eccome, altrimenti se non levi il collegamento tra motore e ruote i giri del minimo del motore, che per quanto bassi comunque ci sono, ti faranno sobbalzare il mezzo (moto o macchina che sia) in avanti e quindi frenare in più spazio

le marce in moto si scalano gradualmente,soprattutto sulla nostra che non ha una ciclistica eccezionale e dobbiamo sfruttare il freno motore che compensa ampiamente la relativa carenza di mordente dei freni...

se scalate le marce tutte insieme,vuol dire che tenete la frizione schiacciata di continuo,e come lo usate il freno motore?è come se frenaste in folle...

e scalate ste marce per bene e per gradi ai giusti giri,che è tanto bello!

secondo me i freni sono più che buoni sulla nostra motina

è vero,ma dico che non ci si può basare solo su quelli per frenare per bene,e che bisogna sfruttare il davvero ottimo freno motore

è quello che ho cercato di spiegare dall'inizio del topiccccc e scusa a lungo andare non menti in conto anche i danni all'albero?

tutto è sottoposto ad usura...quindi... a questo punto lasciamo la moto in garage se non la vogliamo far usurare

si ho capito ma scalareo gni volta 3 marcio senza lasciar respirare il motore ..te lo distrugge a lungo andare..

ma dove è scritto? allora anche se si fanno 50000 chilometri il motore si distrugge? si usurerà di sicuro,come tutte le parti meccaniche,ma è fatto per questo un motore!

d'altronde questi sono motori che girano abbastanza alti,perciò saranno stati progettati anche per sopportare aumenti di giri improvvisi dovuti allo scalo di marcia!

Un motore è più sollecitato in accelerazione che in rilascio, dove l'usura è trascurabile rispetto al primo caso.

Mi chiedo, se per caso scattasse il verde, come fanno gli RS-isti a ripartire in 5a o 6a marcia a bassa velocità? Si fermano comunque per scalare in prima facendosi saltare i timpani dai clacson dei veicoli intralciati? O "provano" a dare gas in 6a a 20km/h?

Non è che lui intende dire buttare tutto d'un botto giù le marce in movimento senza mai rilasciare la frizione? Cioè mentre sono in sesta la tiro, scalo in 5° TENENDO la frizione, scalo di nuovo andando in 4° e poi solo ora la lascio...? Così penso anche io che non sia un bene per i motivi poi sopraelencati

intendevo il mio discorso su una scalata di marcia graduale,una per una(se leggi sopra,sostenevo questa tesi )...
come dice tartarugo,allora anche in accelerazione il motore dovrebbe rovinarsi...
semplicemente non lo fa perchè è la sua funzione...

L'avevo intuito... però magari lui intendeva altro o ha capito male o... mi ci sono persa io

comunque concordo con te, se ci preoccupiamo troppo dell'usura, ovvero in maniera maniacale... facciamo prima a non usarla!

shadeninja proprio questo era il mio discorso se sei in sesta tiri la frizione e scali 5 4 3 senza mai rilasciarla è un danno a lungo andare invece come dice sandro scalare gradualmente rilasciando ogni volta la frizione è bene=) ci siamo capiti?

non ho capito il tuo discorso perchè dovremmo ripartire in 5 o 6?

Mi sembrava di aver capito che arrivi allo stop in 5a o 6a e solo a moto ferma scalassi le marce

noooooooooooo arrivo al semaforo in 3 e/o in seconda e scalo le marce ..ovvio che non scalo 5 marce al semaforo....e se poi scatta il verde mi tirano eresie dietro..

E' comico come si siano sviluppate 2 pagine di topic su un argomento del genere!