no a me lo zard non piace..o termignoni o un doppio....

Ho il codone originale con il coprisella DP

Gnomo... Forse è meglio se ti fai spiegare come "citare" i messaggi... Perchè mi sembra che fai abbastanza casino
Lamps!

prova a girarli tutte due di 180°.

questa moto era parcheggiata nella piazza principale di Lecce ... bellissima con il codone della 1098 ma a dire la verita' perde qualcosa di originale dal vivo... a voi il giudizio ...

Male non ci sta, ma non ne capisco il motivo.
Sarà che il codone monoposto del 999 è immensamente più bello e originale

a primo impatto non avevo notato che fosse una 999, ma poi ... guarda questo che ti ha combinato .. ho pensato allora c'e' qualche matto che ci prova a modificarla ... forse sara' l'occhio che deve abituarsi ... lo stile della 1098 è bello ma, quel codone sembra innaturale piu' grande ... vale la pena cabiare moto x l'estetica?? la 999 è nata x qello stile è il suo abito e penso che sia unico ...te ne rendi conto qnd nn sei tu a guidarla e la vedi arrivare ...

meglio originale ... con quello scarico unico ...

...E comunque quel tizo ha messo gli adesivi TERMIGNONI su una coppia di Fresco....
avra' mica messo anche un 4 in linea?...gia' che c'era....
ah, senza parole

non sono fresco..sono G&G

...de gustibus, a me non piace tanto...

Sicuro Lollo che siano dei G&G????

Sembrano tanto i Fresco che ho io.....

sono i fresco!

Ciao Ragazzi
vi posto il mio lavoretto volevo sapere cosa ne pensavate.
per i consumi mi trovo bene, ho dovuto cambiare solo i filtri (credo che sia scontato)
Il lavoro è stato fatto da un artigiano, si è preso poco ma ha fatto un ottimo lavoro.
quando ho fatto le foto era un po storto il terminale sinistro poi è stato messo pari.
unico problema è che la compressione è differente tra i due terminali.... dovuto alla lunghezza dei collettori.... ma stiamo lavorando per quello

Non si vede molto il lavoro, ma sembra riuscito bene.
Non si potevano rimettere le fascette per reggere i silenziatori?

La differenza di compressione, secondo l'artigiano, da cosa è dovuta? I collettori sono di diversa lunghezza, ma asimmetrici, proprio per compensare la differenza. Incide il fatto che nel mono silenziatore del 999 si bilanciano meglio?

il lavoro non è venuto male anzi ci sta bene,per il fatto dei cilindri dovresti studiarti un compensatore,il portatarga^?ne metti uno tipo quello dei mivv?

Guarda, non ti offendere, ma secondo me non andavano messi paralleli, o per lo meno non così vicini tra loro Personalmente avrei optato, vista la notevole lunghezza dei terminali, per una soluzione tipo quella del 998, cioè leggermente più larghi dove c'è l'attacco ai collettori, per poi avvicinarsi verso il fondello In questo modo credo che avresti riempito meglio quello spazio vuoto che si è creato nella zona dove c'è la vite che collega l'ultimo pezzo del codino al supporto sella Per la realizzazione nulla da dire sembrano sospesi nel vuoto, cosa che a me personalmente piace molto

ora mi giudicherete eretico e inizio da ora a chiedere venia

nessuno di voi ha mai pensato una configurazione tipo honda vtr sp2 sbk con i terminali alti ma staccati dal codino???



ci avevano provato sul 996 di fogarty,per farvi capire tipo così





non lapidatemi per favore xD

non credo che sia molto assimilabile alla linea del 999

...lavoro di indubbia artigianalità professionale, nulla da dire, ma il risultato non mi convince, non riesco ad associare il posteriore della xx9 con il doppio terminale...

Dopo è uguale alla SS900!!!

Effetto jolly moto su Rs250!

ho sempre pensato che questa moto fosse nata per un padellone termignoni o zard.. ma vedendo il tuo lato b ho cambiato decisamente idea!!!
ca***rola è super fantastico!!! e credo anche che la scelta di lasciare il codone biposto sia azzeccatissima. complimentissimi!

comunque a mè la moto di Foggy con i due scarichi laterali mi fà sbavare !! Ma qualche foto in più?? E poi.... senza monobraccio?? Quando è stata utilizzata?? In che occasione!?

Che io sappia, era un prototipo, mai usato in gara. Serviva per verificare la trazione con un bibraccio, visto che, soprattutto con l'aumenti di cilindrata da 916 a 996, si erano verificati dei problemi di trazione. Tanto che per il 999 Ducati Corse chiese il bibraccio.

Questo è quello che so io