mantenere? il bollo costa quais uguale, l'assicurazione pure. Cosa cambia? che invece di fare 15km/l ne fa 14,5? tutte dicerie.
Se piace il mille si compra il mille, altirmenti si compra il 600. costano tutte queste moto...

non credo proprio il bollo e lassicurazione uguale
visti i cavalli in piu e la cilindrata

allora lr6 fa 15km al litro?

Ciao a tutti, anch'io lo scorso Aprile ho preso presso un conce uff una R1 my '08.
10500e. Moto stupenda, emozioni fortissime. Ma la uso talmente poco che sto pensando di venderla. Non necessariamente quando si arriva ad un passo del genere c'è incompetenza o paura.
Per Roma giro con lo scooter e le occasioni per prendere la belva me le devo creare.
Avere una R1 x farci ogni tanto una passeggiatina non ha senso.
Però mi piangerebbe il cuore a non averla +!!

leggi dalle caratteristiche ufficiali.
comunque, se di bollo pago 10 euro in più è tanto.
di assicurazione ti ho già dimostrato quanto pago d aun'altra parte.
ergo, non costa di sicuro più del 5%.

allors mi hanno fregato con la r6

ancora... ti ho già spiegato che i conce NON fregano. Fanno il loro lavoro.
e li paghi per il loro lavoro.
Se poi però uno ha voglia di cercare, le occasioni epr spendere di meno e non farsi inculçre ci sono eccome.
Ripeto: se però, una volta che ho proposto qui sul forum, moto nuove a prezzi bassi tutti se ne sono usciti con la tua frase di prima (sul fatto che fosseor rubate)...beh, spendete di più ma poi non vi lamentate

la mia lo presa nuova con 10000 più qualche regalino del conce mi sembra giusto quando si spendono queste cifre ..viceversa r1 model 08 se svalutata per via del nuovo modello molto diverso quindi si risparmia parecchio sul nuovo , ma resta il fatto che la nuova è totalmente diversa dal mio punto di vista meglio la 08 comunque la nuova la trovo davvero brutta

a me la 2010 scoppi irregolari non dispiace per niente (soprattutto nera), certo che a 10 mila eurozzi anche se porti a casa il modello vecchio hai comunque un gran bel mezzo in garage e si risparmia qualche euro che di sti tempi non guasta........

il modello vecchio, comprato ora lo paghi meno di 10k.

è scandaloso

tornando al discorso principale io sconsiglierei l'acquisto....
anche'io a maggio ho preso la mia R1....
una 2006 immatricolata nel 2009....
perfetta a dire poco!pedane nuove,manopole perfette,piedi della forcella che solitamente sono soggetti a micro scheggiature per sassolini ecc erano perfetti,tutto perfetto addirittura le plastichine che proteggono le plastiche nere all'interno delle fiancatine laterali....
che dire?nuova!

presa con soli 283km ancora in "rodaggio" ,usata con massima cura ovviamente fino ai 1000km e mai oltre i 5.000giri,in oltre dai 1000 ai 1600 mi sono mantenuto comunque sotto i 10.000 giri per ulteriore cautela poi mi son detto:
dai proviamola adesso!

apro il gas con 1643km all'attivo e ta ta ta ta ta ta da sotto il cuculo...
morale:sbiellato il motore,seconda bronzina di banco....
a 1.643 Km??si proprio così!

portata dal meccanico si è scoperto che il motore aveva gia un xxxxx non quantificabile di KM/utilizzo,e per di piu era gia stato anche aperto....

mi è andata molto bene perche tutto è andato per il meglio con la riparazione,ma la moto sembrava davvero NUOVA!
invece.....

insomma,questa volta mi è stata di lezione.
ma una moto come nel tuo caso del 2008 e immatricolata nel 2010 cosa avrà fatto in quei due anni di buco??dove sarà stata??la strumentazione sarà stata sostituita?

in fondo cambiare pedane,scarichi,catena e corona,e pedane non richiede piu di mezza giornata di lavoro....

detto questo spero che la mia esperienza possa essere monito di attenzione contro tutte queste caramelle troppo buone ad un prezzo da discount...

lamps!

La moto che ho preso io NON ha mai fatto strada. L'ho presa nel 2009, modello 2008, con ZERO km... senza mai aver toccato strada. Le gomem infatti erano quelle orginali e intonse. La polvere sopra, quella del conce dalle quali sono state prese in stock.
Fors enon ci siamo capiti.
Qunado parlo di moto nuove vendute l'anno successivo, vuol dire che la moto non è mai stata quasi nemmeno accesa.

Altrimenti si chiamerebbe usata.

certo KIMO,capisco benissimo quel che intendi tu.
certo,il conce come le auto o le moto a fine anno può darsi che abbia delle rimanenze in magazzino e fin qui daccordo...
come la mai alfa...modello del 2008 ma immatricolata 2009...km zero in pratica!
ma il discorso però si fà diverso per come è capitato a mè quanto il tutto viene svolto tra privati...

se prendi una moto immatricolata nel 2009 e che a distanza di 8 mesi ha sopra le spalle 4.000 km allora ci può benissimo stare giusto?
ma se ne prendi una del modello 2006 immatricolata nel 2009 da una persona che non conosci affatto,che può essere benissimo in buona o cattiva fede,non ti verrebbero dei dubbi??

a mè non son venuti proprio perche la moto era paragonabile ad un nuovo di quei Km....
anche per in conce!
aperto il motore invece è stato scoperto ciò che mai nessuno vorrebbe sapere della propria moto...presa con sacrificio per giunta....

diverso sarebbe avere 300km di strumento e vedere pedaline lucidate dalle suole delle scarpe,cerchi segnati dai sassolini ecc ecc...
come per le auto,se hai i gommini dei pedali mangiati e l'auto segna 30.000km c'è sotto qualcosa....


lamps!

quoto kimo ...le moto sno km zero cioè nuove se già ti dicono 283 km all'attivo devi avere qualche sospetto , detto questo si stipula un contratto dove viene definito l'acquisto di una moto nuova con zero km , se questo fosse il tuo caso la yamaha dovrebbe provvedere subito la tua in pratica era un "usato" purtroppo i furbacchioni ci sono sempre tra i venditori , sai quante moto incidentate rimettono sul mercato dell'usato ??? nel mio caso come per kimo erano moto nuove rimaste invendute , il conce le compra sottoprezzo guadagnandoci sopra ma sono moto nuovissime di fabbrica

e di fatto la garanzia di 3 anni ce l'hai da qunado poni la firma sul contratto

ok ragazzi,capisco il vostro discorso se è nuova è nuova...
ma qui si sta parlando di una moto usata con 500Km...
poii se uno l'ha presa così o cosà a non non interessa nulla!
il riferimento della mia esperienza non era sulla moto di KIMO,per fare esempio capiamoci,ma sulla moto che 461272 vorrebbe acquistare!

mah....mica tanto alla fine.....dipende, come costi giusto un pochino di più l'olio e cambio gomme tanto più frequente quanto più gas dai....

Se la usi per le uscite ed evite le megasparatone alla fine non è tanto dissimile il costo. I ricambi hanno circa lo stesso costo e le gomme pure, tra un 190 ed un 180 non cambia tanto come costo....

Alla fine sono yamaha e trovate tante cose usate....

la garanzia di 3 anni (con estensione Yamaha che avviene al momento della registrazione) parte dalla prima data di immatricolazione, esclusa l'immatricolazione fatta eventualmente dal concessionario. Mi è capitato un caso di una moto immatricolata nel 2007 dal tizio del concessionario, poi venduta ad un altro privato nel 2008, la garanzia yamaha in questo caso partiva dal 2008.
Per aver la garanzia estesa di 3 anni bisogna accertarsi che avvenga la registrazione da parte del concessionario, si deve ricevere la card YES, altrimenti penso che valga la normale garanzia di 2 anni.

Ma non ho capito.
Mi spieghi a me quanta garanzia ha la mia moto qunado so che ne ha 3 anni?

no, ho spiegato come funziona la registrazione della garanzia Yamaha dato che ho avuto un paio di esperienze, tra cui quella particolare che ho citato. Era per dire che il discorso dei 3 anni mi pare non sia così automatico, prevede una registrazione telematica fatta dal conce al momento dell'acquisto... tutto qua

non offendere il t-max ragazzo

Secondo me e' un occasione, comunque un amico piu esperto mi disse, quando giravo per trovare la moto, che per riconoscere se usata in pista non bisogna prendere in considerazione le carene lucide e nuove perche chi va in pista le toglie e mette quelle in vetroresina.
Sarebbe meglio controllare le viti e la ghiera di regolazione delle forcelle se sono usate o comunque rovinate (di solito in pista si usano spesso questa viti per regolare le sospensioni) e dai dischi anteriori arrossati dal calore di potenti frenate (tipico della pista).
E comunque anche se fosse, la cosa importante, e' che la moto non sia mai caduta ...ovviamente la certezza ce l'hai sono se acquisti una moto nuova. Ciao

In pista si fanno più scalate che staccate (se non si guida come rossi) e quindi direi che i dischi si potrebbero trattare peggio in strada dove magari alcuni arrivano pinzati fino al semaforo in sesta.
Le viti di regolazione molte persone le toccano anche in strada. Se uno fa un viaggio, se porta un passeggero, se vuole una guida un po' più sportiva ... in base alle esigenze si toccano.
Le carene? Beh, molti le lucidano ogni giorno... anche andando semrpe in strada.
Parametrinon troppo utili a mio avviso.

Per frenare in pista si usa mooolto il freno anteriore e scalare le marce per dare stabilita' al posteriore

ma comè finita poi
se lè presa?

Infatti, vorremmo sapere.....ma mi ha incuriosito tantissimo lui:
Quando l'hai acquistata era in copertura con qualche garanzia? Hai dovuto pagare tu le riparazioni o te la sei sbrigata col vecchio proprietario?

Fateci sapere ragazzi!