ciao ho un gilera stalker e ho montato la leovice tt...dopo aver tolto il primo strozzo la velocità massima dello scooter è migliorata di 3 km/h effettivi!adesso mi hanno parlato di una seconda strozzatura ma non so dove sia!quindi se qualcundo di voi sa dov'è e sa indicarmi come si toglie e se migliorerebbe le prestazioni li sarei grato se rispondesse a questo topic!!!!

la mia ela è
gt originale rettificato 2 volte diamerto 40,8
leovince tt
mollette frizione morbide
rulli 5,3 grammi

allora innanzitutto smonta la marmitta e portala a rottamare comunque da quello che so la tt ha solo una strozzatura ed è normale che prende solo 3 km/h anzi, pure troppo.. le leovince solo le peggiori in assoluto

COncordo la leovince e scarsa con le marmitte in tutti i settori 50 cc

non dite così io ho provato anche una stage 6 pro replica e mentre con una tt mi arrivava a 77km/h in meno di cento metri con la stage 6 in 200 metri arrivava a 60 km/h poi fino a 300 metri arrivava a 83 km/h sempre effettivi...quindi la leovince non p male

non centra il fatto dell'accellerazione e velocità massima. è un parere infondato da 2 punti di vista:
1.la pro replica richiede una taratura e una carburazione migliore per dare il massimo su un 50
2. non puoi dire che la tt da più velocità nei 200m mentre la pro sui 300m, beh al max le marmitte si differenziano dal fatto che sno migliori agli alti o ai bassi, ad esempio la shot ai bassi fa pena (su un 50) pero rende molto agli alti persino su un 70cc... è tutta questione di rpm...
comunque se mi dici che la tt va meglio della pro replica, buttati (senza offesa), la PR sarà aperta il doppio della tt... fai tu, ricordati di carburare e tarare e... è fondamentale

ps. tara e carbura.. ritirerai cho che hai detto :p (tara specialmente) se non carburi fa niente...diminuiscono di poko le prestazioni, e comunque la velocità dipende da molti fattori come: peso guidatore, temperatura, vento, discese, salite e stro***te varie che già sai e non ho voglia di scrivere XD

Non so se ci siano altre strozzature, anche se non penso. Magari controlla nella curva o nel silenziatore Comunque la pro replica è nettamente superiore alla TT, nessun dubbio

bell'ela comunque apparte il classico strozzo del collettore per l'omologazione ci sono le paratie interne che limitano il massimo rendimento di quasi tutte le marmitte per 50 e 70 base

e si ma basta anche che togli lo strozzo, se levi anhce le paratie rischi di svuotarla e tappa

c'è solo lo strozzo che hai gia levato!! ...ma hai tarato dopo averla montata???

Una pro replica sul 50 adeguatamente tarata rende MOLTO di più di una TT
Comunque c'è solo uno strozzo (al collettore).
P.S. NON togliere le paratie interne altrimenti la funzione della marmitta va a quel paese...
Ci sarà un motivo per cui ce le hanno messe le paratie (oltre a far meno casino )

questa è una grande minch**** la tt fa pena la pro replica è mille e cento volete migliore ma se tu cambi solo marmitta senza tarare e carburare è ovvio anche se la pro replica dovrebbe essere comunque migliore

grazie al cavolo se non tari e carburi anche se metti una mhr t rende 10 km in meno comunque la tt potrebbe andare solo dentro il cestino della spazzatura

ragazzi basta con questo accanimento contro le leovince! si sa che tra le marmitte per 50 non c'è grossa differenze... la tt è solo leggermente inferiore alle altre ...ma non c'è certo un abisso!

dimmi qual'è la funzione delle paratie
se le togli la marmitta diventa mooolto più aperta(visto che diventa un'espansione pura)
io ho un'arrow svuotata(non l'ho svuotata io...non l'avrei mai fatto) che mi dura da 10.000 km e va ancora bene!!un'ica cosa appunto è da alleggerire moolto i rulli e ingrandire un pò il getto

te dici? paragona stage 6 pro replica, top line e hebo omo. tarate e carburate con una leovince zx la leovince di buono ha fatto la 70, questo bisogna ammetterlo...

dico dico! ...un po vanno meglio ma non c'è certo una differenza enorme...parlo per esperienza essendo passato da una zx a una top line!

dalle stalle alle stelle

Il nervoso non è nelle marmitte in se per se o al loro costo (decisamente troppo alto), ma l'odio verso queste sta nel vedere ragazzi che montano i 70cc e gli 80cc con marmitte come TT o RR... raga ce... mi vien da piangere...

si ma ...stavamo parlando delle leovince montate su 50... è logico che essendo per motori originali tappano di brutto su un 70 o un 80 addirittura!

dimmi chi è quella capra che su un 80cc mette la tt dai non ci posso credere da me ci sono persone che montano i dr con la zx... si il gt soffre un pò ma nooo un 800000000000!!!!!!!!

In genere i gt sono 70cc, quindi a me no che mettete un bb77,2fast o tcr Comunque il suo è un gt originale solamente rettificato, quindi la TT non sarà ottima ma meglio delle classiche sitoplus o sp3

secondo me la sito plus spinge di più della TT

non esageriamo... povera TT!

No vabbè ora non esageriamo. La sitoplus è leggermente meglio dell'originale, mentre la TT anche se non eccezionale è pur sempre una marmitta ad espansione meglio della sitoplus

ma si scherzavo,, è logico che la TT da di più, sennò non si chiamerebbe "espansione"

sisi era solo per specificare, dato che molti non sanno la differenza e molti pensano che la sitoplus sia la migliore marmitta del mondo, abbinabile a qualunque gt
Per fortuna non sei uno di questi

io la plus la abbinerei anche a un over trofeo
























sono in vena di scherzi oggi

ma 3km/h in velocità massima mi sembrano pochini... almeno 5.. e comunque non si può paragonare una pro replica alla TT però si può paragonarla alla top line... e la differenza essenzialmente saranno 4km/h in allungo ed in partenza saranno pressochè uguali

Direi che fare una stima della differenza di prestazioni in ripresa e allungo tra due marmitte sia piuttosto difficile, dato che non si conosce la taratura e la carburazione del mezzo