Ciao a tutti, non ho trovato niente che risolvesse il mio problema, dunque ieri mi sono sparato 440km di passi alpini, divertito un sacco ma come da una settimana a sta parte ho riscontrato grosse difficoltà nel scalare le marce.

In sostanza ingranando marce non ci sono problemi, ma scalando (soprattutto dalla 3 oppure 4 in giù) molto spesso le marce non entrano, la corsa della leva sembra lunga e và proprio a vuoto, non si sente il "clac" caratteristico, insistendo con forza e dando una sgasata la marcia entra ma di certo non è normale....ed arrivare in un tornante "allegramente" e non sentire entrare la prima è da cag.arsi addosso... che può essere?

L'olio è stato cambiato con il tagliando quando l'ho comprata 2000 km fà circa ma non sò ovviamente che olio sia...

P.s. Come ben sapete poco fà sono caduto ed ho fatto una scivolata sul lato destro della moto, quindi grattato il carter frizione destro e basta. penso non centri nulla con il problema ma lo dico comunque perchè neanche farlo apposta prima non aveva problemi

Prova a spurgare bene l'impianto idraulico dell'attuatore. Prima di fare questa operazione puoi aumentare la corsa della leva e fare le prove di scalata.

non vorrei dire una cosa per un altra, ma potrebbe essere che con la botta al cartr si sia rotto un disco o al max la campana?

Controlla il leveraggio del rimando del cambio. Magari cadendo lo hai calciato, e si è storto o svergolato... altrimenti potrebbe essere entrata aria nel circuito in qualche modo. A caldo il difetto migliora, peggiora o resta stabile?

il problema va riscontrato nell'arpionismo del cambio.nulla di grave,ma devi portarla in officina,perchè ti devono smontare il carter sinistro e regolare l'arpionismo

Stabile...cioè a volte per mettere la seconda devo insistere talmente tanto che mi ritrovo in terza a 2000 giri...

Aria in quale circuito? quello della frizione?

Arpionismo del cambio...... ha a che fare con l'aria nel circuito di cui parla pier?

La frizione quindi non centra una mazza?

La moto l'ho comprata usata da un concessionario quindi è ancora in garanzia, è un intervento che posso farmi fare in garanzia? il conce è un obrobrioso rivenditore yamaha, sono in grado di farlo?

L'arpionismo del cambio è tutto l'insieme di leveraggi e ammenicoli vari che consentono, tramite la leva, l'uso del cambio. Si ricollega al mio discorso della leva che ha preso un calcione e si è storta. Se funziona male lei, funziona male tutto. Potrebbe comunque essere anche essere qualcosa che si è spostato per la botta... Per fare un controllo basta aprire il carter e dare un'occhiata. Comunque vale il discorso dell'aria nel circuito eccetera.

E secondo voi me lo fanno in garanzia visto che come moto usata comprata in conce ce l'ha?

E soprattutto in un concessionario yamaha sono in grado di farlo??

se la moto e in garanzia te lo fanno e sono in grado, ma prima devi fare in modo che non si accorgano che la moto sia caduta.....lo hai cambiato il famoso carter???

A giorni cambio il carter, la pedalina metto quella del passeggero e il freno post l'ho raddrizzato...

Mettiamo che me la fanno in garanzia, loro di sicuro non mi diranno che non sono capaci (figurati..... ), ma io posso fidarmi? cioè il cambio della ducati non è simile alle altre?

A parer mio prima di effettuare interventi sul cambio occorrerebbe effettuare una banale prova, verifica livello olio nel serbatoio del circuito frizione e successivamente accurato spurgo. Se poi il problema persiste allora rivorgersi all'officina. Potrebbe anche essere che con livello molto basso nella caduta hai immesso aria nel circuito.

Difatti era la prima cosa che ho detto... coricando la moto, a volte un pò d'aria entra.
Inizia a fare uno spurgo, poi vedi se migliora e poi pensa all'officina. Comunque anche in Yamaha sono capaci. Il cambio ducati non è poi diverso dalgi altri.

Bene procederò con sto spurgo...

Istruzioni?

Non sò nemmeno da dove partire...parlate della pompa della frizione?

Ho controllato il livello dell'olio sulla pompa e sul serbatoio non si vede assolutamente niente, è trasparente come se non ci fosse niente dove c***o è finito sto olio?? se l'è bevuto??

Ho chiamato il meccanico e mi ha detto di aggiungere l'olio quanto basta ma dice che secondo lui non è quello, dice sia l'arpionismo...

Io ovviamente spero di cavarmela solo con l'olio, ma se fosse che devo regolare sto signor arpionismo quanto mi chiederanno in ducati? perchè il mio meccanico lavora a casa e non ha l'attrezzo specifico per la regolazione..

Se in mp mi mandi la tua mail ti invio le pagine del manuale d'officina della tua moto relative allo spurgo dell'impianto idraulico comando frizione

Rettifico, ho aperto il serbatoio ed è ok il livello dell'olio

Quindi è l'arpionismo del cambio...in ducati mi hanno detto che posso portarla la settimana prox.... questo vuol dire che mi tocca lasciarla ferma il weekend o posso muoverla lo stesso??

Qualcuno ha idea di cosa può costare regolare sto arpionismo??

Questo non è indicativo che non sia entrata aria nel circuito. Se la moto si è sdraiata, magari per un attimo il foro di uscita dell'olio è rimasto allo scoperto... e tanto è bastato.
In ogni caso, se non sai farti lo spurgo (da qualche parte nel forum ho già descritto la procedura... dovresti fare una ricerca!) e vuoi farti controllare il cambio devi andare per forza in Ducati o da un meccanico valido. Meglio spendere un cento euro per un controllo che spaccare qualcosa di più grosso... o rimanere a piedi col cambio bloccato.

Questo è poco ma certo, non lesino i 50-100 € con il rischio di spaccare la moto

Per lo spurgo faccio una ricerca e vedo che trovo sul forum...

Se non è complicato vedrò di farlo io

guarda qua..... Link a pagina di Desmodromico.com

Interessante, però sulle nostre orribili pompe a manubrio dov'è la valvola di spurgo??

tu devi solo spurgare solo dove c e l attuatore

Ah ok perfetto, domani provvedo!

Su "desmodromico" c'è anche la spiegazione per la regolazione degli arpionismi cambio...

Beh di certo non mi metto a farla io, per fino il mio meccanico mi ha detto che ci vuole un attrezzo specifico che lui non ha...

Spero sinceramente che basti lo spurgo pier (sgrat sgrat)

Un attrezzo specifico??
Ci vuole un set di brugole e un pennarello.
Leggi qui
Link a pagina di Desmodromico.com

forse intende l'estrattore.

Secondo Desmodromico.com non serve nessun estrattore...
per estrarre cosa, poi?
Le foto sono molto chiare.

per aprire il carter sinistro,ci vuole l'estrattore.se non apri il carter,come registi larpionismo?????

Pier con tutta la buona volontà e amore del mondo per la mia moto, io arrivo a fidarmi a fare cambio olio, filtro olio. filtro aria, spurgo freno frizione, magari cambiare la trasmissione....

ma ad aprire i carter e mettermi a fare queste regolazioni non me la sento, le probabilità di fare più danni di quelli che potrei già avere sono alte e non mi considerò così ferrato da poter avventurarmi in queste operazioni...

Non sò quanti di voi lo farebbero con la moto da 6 mesi a casa ed un'esperienza pari a zero barra zero.