Grazie per la segnalazione... ma la guarnizione di gomma (si spera che resista al calore) dove l'hai presa?

Grande
ma che tipo di guarnizione di gomma hai utilizzato?
saluti
giuseppe

Sì, effettivamente potrebbe anche trattarsi di una vibrazione che si genera all'innesto fra tubo di scarico e silenziatore, questo perché tale raccordo rimane lasco anche serrando a fondo la fascetta.

Oggi provo a mettere uno spessore metallico fra tubo e silenziatore, ricavato da un tubetto di salsa di tonno vuoto, tagliato e sagomato.. vediamo cosa succede..

io provo con quella alle olive

scherzi a parte stasera metto mani anch'io
saluti
giuseppe

L'operazione non ha avuto l'esito sperato, anche se subito sembrava... oltretutto, ritogliendo la marmitta, la guarnizione interna (non metallica) si è tolta dalla sede ed è rimasta incollata al tubo insieme alla lamina metallica che avevo aggiunto.

Quindi un mezzo disastro anche perché tale anello di guarnizione (di non ben identificato materiale, ma friabile) si è parzialmente danneggiato.

Il dato positivo è che ho visto che ha un suo numero come ricambio e non è parte integrante del silenziatore (nel senso che è non venduto solo insieme ad esso) ... così almeno pare.

Quindi, Giuseppe, per mio consiglio, evita.

mizzica eviterò....adesso è comunque diventata una questione di puntiglio..
dobbiamo trovare la soluzione che a mio avviso ricade su qualche stramaledetta guarnizione o vizio di giuntura tra collettori speriamo bene!!
saluti
giuseppe

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Costo riparazione quanto può essere?

Stavo andando....il contachilometri impazzisce...la moto si spegne e si accende la luce engine.

Batteria scarica....cambiano batteria temendo ce sia andata (cosa vera) ma la batteria nuova si comporta uguale....

Si scarica, la moto con la batteria carica va bene poi la consuma e si spegne.

Pensano a un problema al generatore o regolatore di tensione.

Batteria, cavi, fusibili tutto perfetto!

Spero sia una cosa da poco e costi pochissimo.

Voi che ne dite? Altri con stesso problema?

allora non era colpa della batteria... e quindi mi sa che già ti hanno solàto una volta...
ma possibile, dico io?!?

prima di rimontare una batteria nuova, ma perché non ti accerti che il problema non risieda in qualche cos'altro, come logica detterebbe?!? (ce l'ho col meccanico/elettrauto)



nell'impianto di ricarica c'è poco altro, eh...

puoi far controllare il blocchetto d'accensione, che magari non dà il consenso al regolatore di accendersi anche quando la chiave è su ON.

ma a parte i contatti laschi mi viene da pensare che il problema possa essere del regolatore o dell'alternatore... ad esclusione si va a finire lì.

mi pare anche che i nuovi alternatori non abbiano l'avvolgimento di eccitazione, come il mio, ma hanno dei magneti permanenti che forniscono il necessario campo d'eccitazione... in pratica è una cosa in meno di cui preoccuparsi: con i vecchi alternatori si sarebbero dovute controllare anche l'usura delle spazzole e degli anelli, cosa che tu non dovresti avere...

il problema era un morsetto nel collettore tra regolatore di tensione e impianto che si è colato!

Mi hanno detto che hanno trovato soluzione sul sito Guzzi, che altri hanno presentato tale problema, e che la stessa casa madre indicava la soluzione:-)

Me la sono cavata con poco, tutto il resto ok.

Mi raccomando fatelo controllare con le vibrazioni si rompe!

cavolo, hai fatto bene a postare il tutto appena possibile controllerò e farò controllare perchè fermarsi per una cavolata del genere mi farebbe girare, e di molto, i gabbasisi!!

saluti
giuseppe

Scusate..potreste essere piu' precisi nella localizzazzione del l'intervento da fare ?

tra il regolatore di tensione e l'impianto ci sono dei connettori in plastica rigida.

Fateli controllare! Le vibrazioni li rompono, son troppo rigidi e i cavi all'interno si fondono.

Fateli sostituire con dei tradizionali mammuth da elettricista!

Ciao a tutti,
vorrei porvi un problemino "fastidioso" che ho notato sulla mia V7C...

Da qualche giorno ho notato che in alcune situazioni climatiche (per esempio la mattina ormai molto "fresca") la moto (1 anno di vita, 1900 km) il freno anteriore "fischia"!
Cosa può essere?
Come risolvere?

ma non è normale che i freni freddi a volte fischino un poco?

Pastiglie penso.

Io invece ho notato che le Metzeler ci metto un bel po prima di entrare in temperatura!

..per favore... potreste partire dall'inizio ovvero cosa si smonta e come si arriva e dove si trovano questi connettori ?
scusate ma ero appena arrivato a smonta -rimonta la mia vecchi amoto e ora devo ricominciare da capo...

ragazzi salvea tutti,
dopo la scarica della batteria dovuta al primo freddo e all'inattività(due giorni con antifurto inserito totalmente ferma) ho ricaricato la batteria e notato una cosa: prima pur se partiva talvolta all'azionamento del tasto avviamento si sentiva solo clac e il motorino non partiva poi dopo vari tentativi (al max 2) si decdeva ad innescare il motorino di avviamento e partire.
pensavo fosse il motorino o qualche relè che era ossidato ma dallla ricarica non l'ha più fatto.
era la batteria forse?

Puo essere che non era al 100% e ora dopo caricata dia un impulso piu' robusto!!

Rispolvero il topic perchè sono tornato ora da un officina ufficiale Guzzi dove ho chiesto una info...all'interno però per poco non svengo. Ci stavano due V7 semi nuove aperte come cozze. Tutte e due sostituzione del selettore del cambio e frizione.

Ora quello che mi chiedo è: i proprietari non sapendo che all'inizio il cambio è un pò duretto non hanno voluto sentire ragioni e hanno chiesto la sostituzione in garanzia oppure realmente i problemi esistevano?

Lo chiedo perchè anche la mia è semi nuova ma con pochi mesi di garanzia a disposizione...ed un intervento del genere fuori garanzia sarebbe una purga.

Sentito mai qualcosa del genere?

Ok...avete ragione...più pieghe e meno seghe...messaggio ricevuto...il paranoia time è terminato

la mia v7 va bene! la seconda anche a voi richiede un innesto energico?

Per il resto, risolto il problema del connettore mi diverto da morire!

Carissimo, premesso che il cambio non è proprio di seta, da quando ho messo un bel litrozzo di Motul gear box (18 euro ben spesi) la situazione è decisamente migliorata
saluti
giuseppe

Io sulla mia Nevada Anniversario, equipaggiata con gli stessi silenziatori del V7 Classic, avverto la stessa lieve vibrazione, attualmente la mia moto sta facendo il tagliando, ma il meccanico mi ha già anticipato che quest'estate quando il rumore si accentuerà provvederà a sostituirmi il silenziatore difettato poiché all'interno si è staccato verosimilmente il catalizzatore e quindi sbatacchia all'interno e causa la vibrazione in questione. Vi terrò aggiornati!

Io dovrei avere cambio analogo, ma nessun problema di inserimento marcia, non è che dovete regolare il cavo della frizione?!

Salve
volevo mettere un "gommino", qualcosa che smorza le vibrazioni tra perno della stampella e tubo scarico orizzontale destro, che "toccano" quando ho mia moglie dietro coi piedi sui pedalini. In questo modo infatti i collettori si "avvicinano" e quello di destra tocca il perno del cavalletto laterale e le vibrazioni motore-marmitte vengono trasmesse al telaio e quindi ai pedali del guidatore.
Il problema è che un "gommino" si fonderebbe dopo 5 minuti, il tubo marmitta è cocente.
Come posso rimediare? che succede se allargo il barilotto sotto la sonda lambda? altri suggerimenti?
grazie

Saluti da Napoli

Ciao Robertose, io metterei un gommino nel cavalletto vicino alla cerniera che lo vincola al telaio in modo che rimanga un attimo aperto non so se mi sono spiegato.
In questo modo il gommino non fonde e il sistema telaio-cavalletto ha un elemento smorzante in più.
L'unico svantaggio è che ti rimane il cavalletto un attimo aperto, qui stà il compromesso di adottare un gommino molto basso.
Spero di aver capito il problema e di esserti stato d'aiuto.

Secondo me il problema è un altro, e cioè che il supporto delle pedane passeggero, sul quale è anche fissato il silenziatore, flette quando si posano lì i piedi, piegando così sia la marmitta che il tubo di scarico verso l'interno della moto, col risultato che tubo e perno cavalletto vanno a toccare fra loro.

Come rimedio, spostare più verso l'esterno il tubo sinistro si può, allentando la fascetta (o meglio le fascette, per ripartire l'allargatura sulle due estremità) con cui si collega al compensatore.

Il problema è che, come logica, si dovrebbero anche allentare i due bulloni che tengono lo stesso tubo di scarico fissato alla testa: dico un problema perché lì sotto c'è una guarnizione che potrebbe non gradire questa operazione di allenta e stringi, anche se è improbabile che si danneggi.

Quei due bulloni, con testa a brugola, andrebbero stretti poi a 10 Nm (come anche le fascette) e ricontrollati anche nei giorni seguenti perché la guarnizione, dopo l'allentamento, "si assesta".

Ok risolto alla grande
Ho sfilato i 2 perni del sostegno pedalino destro passeggero
ho messo 2 perni uguali ma più lunghi (sfilati dal portapacchi della Virago di mio papà )
ho messo ben 3 rondelle di fronte ottenendo quindi circa 2 mm di "spessore" e riavvitato
con i guanti (era rovente) e mezz'ora di fatica da solo ho messo il perno sotto della marmitta
Adesso è bella lontana in ogni condizione (certo il perno sotto non lavora proprio "bene")
ma vuoi mettere? ho ritrovato la "morbidezza" del V750 e non quelle vibrazioni fastidiose a piedi-culo-mani...
Peccato che domani porta pioggia e mi tocca andare a lavoro in auto
W Guzzi
W il fai da te
abbasso BMW