il ragazzo da cui la prendo l'aveva messa sul 50 con i soli rulli e filtro, e poco dopo aveva forse sbiellato o non so che altro...allora è "terrorizzato" e praticamente me la regala, però non vorrei fare la sua stessa fine.... ma dite che davvero a metterla sul 50 succede qualcosa di così grave???? per una banale marmitta???

Se la marmitta è tarata e carburata bene non ci dovrebbero essere problemi. Forse è per quello che il tuo amico ha grippato, probabilmente era scarburato per via del filtro a cono e ha grippato

qualcuno sa se il blocco del nitro monta sul mio sr 93??? teoricamente il blocco del sr 97 a liquido monta giusto? quindi anche quello del nitro

i minarelli orizzontali sono tutti uguali come il piaggio lc però ci stà cambi gli attacchi del rotore per il resto sono uguali.

il rotore in che senso?? cioè io so che per metterlo sul booster devi saldare gli attacchi, ma sull'sr anche?

no intendo il campo magnetico ci stà che essendo più nuovo abbia attacchi diversi ma non penso perchè dovrebbero essere entrambi €0 però nel mio caso che da un blocco del 1998 sono andato a mettere un blocco preparato del 2005 o dovuto levare il vecchio campo magnetico e metterlo sul nuovo blocco ma nel tuo caso non penso.

per non aprire altri post vi faccio una domanda veloce..

se mettessi il 70 della dr, otterei qualche vantaggio?? a me interessa molto la velocità di punta...

Certo che otterresti dei vantaggi! Alla fine sviluppa sempre più cv del tuo gt originale, ovviamente però per avere il massimo dallo scooter dovresti completare l'elaborazione

infatti pensavo di fare una cosa base base base, gt 70 dr e 17 .5 stop.

poi magari se serve prendo la marmitta originale e la apro e boh la svuoto, visto che non ho intenzione di spendere soldi in marmitte dato che lo uso nel tragitto casa lavoro non mi interessa.

ho trovato il dr evo 70 cc a 50 euro nuovo

Se è nuovo il prezzo è veramente buono, comunque se non metti la marmitta non serve a niente! A sto punto fai un'ela soft completa e più o meno otterresti gli stessi vantaggi.

ho montanto il 70 cc della dr.... con seguente ela.. molla bianca, massette 5gr, vario polini, e marmitta originale... il motorino fa pena, è giù di giri e sale lento.

stasera ho messo molla rossa, ed è migliorato molto... però sembra troppo alto di giri ora.. se mettessi una giannelli shot risolverei tutto o sarebbe da ritoccare nella trasmissione???

La marmitta migliorerebe molto per il fatto che è adatta alla tua ela! Con la marmitta originale sei tarato male, avresti dovuto mettere rulli da 7g, molla di contrasto bianca malossi e molle frizione originali/bianche malossi

ma scusa se già con i 5 gr è giù di giri, se ci metto i 7 non è peggio?

Non può essere giu di giri, altrimenti c'è qualcosa che non va. Dato che hai la marmitta originale i rulli devono essere dello stesso peso, che dovrrebbe essere intorno ai 7g

ho montato la molla gialla e va molto meglio!!! anche se la mia tipa con scarabeo originale mi fuma... vabbè

mi viene il dubbio, ma con marmitta originale cat non lo rovino sto 70???? sabato vado a prendere una giannelli silencier "teoricamente la shot" visto che ha il terminale in carbonio...spero che mi vada qualcosa in più dopo..

il terminale in carbonio lo ha solo la reverse....è una bella marmitta, rende sul 50cc, su un 70 tappa un pochino, ma le prestazioni cambiano da così a così

quoto rallysta (stai diventanto bravo ). Comunque montata la shot metti dei rulli da 4.5g, molla di contrasto gialla malossi e molle frizione gialle malossi

montata polini for race 2... con rulli da 4.1 gr... il motorino cambiato dal giorno alla notte, spinge bene fino a 30 kmh, poi secondo me è troppo su di giri rispetto a quello che effettivamente sta andando.... dovrei risolvere forse con i 4.5 come dice vicktor.

resta il fatto che la mia ragazza va come me con il suo scarabeo originale
e vado poco di più ma praticamente uguale con un booster con la sola zx svuotata, vario, frizione e filtro. ma sto 70 cc rende così poco???

E' impossibile, c'è qualcosa che non va! Comunque porta i rulli sui 4.5g come ti ho detto. Perfavore fai un riassuntino di tutta l'ela compresa di taratura e carburazione, che vediamo un pò

allora socio!!

i rulli disponibili erano solo da 4.8 gr e aimè li ho comprati...ancora da montare.

cilindro 70 dr base, polino for race 2, vario polini. tarato per ora 4.1 gr, molla gialla, mollettine rosse,getto 98 con 2 giri di vite (la candela è nocciola intenso)

velocità max 90 segnati (provato in pista), spinge bene fino a 30 kmh, diciamo i primi metri in cui accellero, poi la spinta cala ma il regime di giri sembra mantenersi uguale, comunque sempre troppo alto per i miei gusti.
aggiungo due note: la campana è di color blu, diciamo che è bruciata, la cinghia è in buono stato, il variatore anche, il dubbio che mi sorge è che la frizione "slitti" sulla campana, e quindi il mezzo va meno di quanto mi aspetto. il che mi pare strano anche perchè se accellero in modo graduale il problema rimane....resta il dubbio su frizione bruciata..

domani metto su i 4.8, ma prima provo a mettere la molla bianca, perchè magari risolvo subito il problema dei giri alti e motorino fermo, poi ti dico

intanto aspetto pareri e consigli

Secondo me basta solo che metti i 4.8g e cambi la campana. Ho riscontrato che una campana usurata toglie parecchio allungo, quindi prova anche a cambiarla

montati i 4.8, cambiata frizione due ceppi (praticamente finita, girava sul ferro quasi), con una di tipo 3 ceppi penso originale, e campana originale in buono stato montata.

il motorino va molto meglio, i giri sembrano sempre alti secondo me, ma a sto giro c'è più sostanza. la velocità max non è cambiata ma sale meglio.... secondo me c'è da cambiare frizione.

ultima cosa, mettendo il motorino sul cavalletto centrale, e facendo girare la ruota post velocemente, fa mezzo giro quasi 3/4, e poi si blocca, e se la si accompagna a mano è molto dura quasi ci fosse il freno tirato. provato a smollare del tutto le ganasce, controllato la frizione che non toccasse nella campana ma niente. a sto punto o sono i rapporti, o qualche cuscinetto la dietro. secondo me 5 o 10 kmh li perde tutti quindi.

Dipende cosa hai toccato, ma dato che le gansce o la ruota posteriore non mi sembra che tu le abbia toccate, presumo sia qualcosa nella trasmissione che rallenta