buonasera ragazzi..

vi spiego qual'è il problema: 1 settimana fa ho comprato un sr 50 del 1993 ad aria, e il motorino più di 60 kmh segnati non fa..la marmitta deriva da un booster del 2008, originale e sbloccata, carburatore originale 12, variatore polini con massette malossi, frizione "originale penso" con mollettine rosse, e molla nera.. il mezzo a freddo e accelleratore a 3/4 fa 70, se apro tutto fa 60, il tutto su di giri da bestia, e più si scalda meno va..... stasera nuovo record 50 kmh.... che faccio?? lo butto?

che peso sono le massette ???

sinceramente non saprei, sono malossi nere... per la poca esperienza che ho deduco che siano troppo leggere e il motorino non cammina...però chiedo a voi

devi prima pulire il filtro e il carburatore perchè i sintomi da te descritti sono quelli di una carburazione grassa...poi non puoi pretendere nemmeno troppo perche se non sbaglio hai un minarelli verticale sotto il sedere...

il carburatore l'ho messo a bagno una notte, soffiato pulito in tutte le sue parti , smontato completamente e rimontato... il filtro comprato nuovo.....

poi ho provato ad aprire l'aria gradualmente a 60 kmh per vedere se andasse un pò meglio ma niente....quindi teoricamente è magra no?? poi ho aggiunto un filtro carburante può essere la causa??

Dipende che filtro hai messo. Comunque io inizierei a modificare la taratura e mettere dei rulli da 7g, molla di contrasto originale e molle frizione bianche malossi

ok allora! la molla presumo sia già originale ( è nera), le mollettine le compro e i rulli anche.. da quello che ho letto in un vostro post tecnico, se i rulli sono troppo leggeri il motorino rimane sempre in una "marcia" troppo bassa, giusto? ecco spiegato perchè fa 60 kmh e il motore è costantemente su di giri.....

Se i rulli sono troppo leggeri lo scooter va in fuorigiri il che significa consumi più alti e poca velocità Con questa taratura dovrebbe andare meglio, e magari controlla anche la carburazione

7 grammi perchè ho il variatore polini giusto? presumo perchè sia già più leggero di suo rispetto all'originale esatto?quindi bisogna compensare con rulli più pesanti.....penso..

Diciamo che se si cambia il variatore con uno aftermarket il peso dei rulli non cambia molto, infatti se non sbaglio insieme al variatore forniscono già dei rulli su quel peso più o meno

chiedevo perchè mi pare di aver letto che gli originali sono da 5.5....poi non so, comunque lunedi li compro e provo, poi ti dico! grazie

Mi sembra piuttosto strano che siano così leggeri. In genere negli scooter originali 2tempi originali il peso dei rulli può variare dai 7g fino ad un massimo d 8.5g

spero davvero di risolvere, perchè 60 kmh sono proprio pochi...abituato alla macchina

poi presumo di avere il 50 cc perchè c'è ancora il coprimotore, e da quello che ricordo sul 70 non ci sta...

aggiornamento..

montate massette da 6 gr, il motorino è perfetto fa 85 kmh segnati, bello lineare fino a velocità massima..

però......

dopo 4 km con partenza da motore freddo, il mezzo "muore" e fa 55kmh, sembra quasi che qualcuno mentre vado mi cambi massette e le monti da 9 gr....cioè sia da 10kmh in poi e bassissimo di giri, come se ceda la molla di contrasto, o non so, mi viene da pensare, cilindro rovinato, carburazione, candela "che ancora non ho cambiato" o che altro... ditemi voi........

In poche parole quando lo scooter diventa bello caldo le prestazioni sono pari a zero giusto???La taratura non penso che centri perchè se fosse la taratura andrebbe male anche a freddo

esatto viktorider!

da un lato sono tranquillo in quanto la taratura mi sembra di capire sia una bella rogna da regolare, e penso pure io che non sia un problema di trasmissione...

ma allora cosa può essere?? il motorino ha 17 anni è del 1993, alcuni componenti sono nuovi come il vario polini e tubi benzina e forse pipetta...

che sia un problema di carburazione/candela? che abbia il cilindro con una bella scaldata sul pistone??

Ma allora può darsi che sia veramente un problema di trasmissione Cioè se non hai mai cambiato devi cambiare la cinghia e magari avrai la campana ovalizzata

la cinghia è nuova praticamente, mentre invece per la campana non saprei..

ma scusa perchè da freddo va benissimo?

Potrebbe essere per diversi motivi, che non so neanche io Inizia controllando la campana che se è ovalizzato spiegherebbe il calo di prestazioni

perchè si restringe con il caldo dici?

Il calore fa dilatare...secondo me ti sei risposto già da solo..il riscaldamento della trasmissione nei minarelli è un problema frequente ergo siccome il calore tende a snervare la molla di contrasto, che tra l'altro è vecchia, il problema secondo me è proprio li...

aggiornamento..

come da suggerimento di u mastro, stasera ho cambiato la mia molla originale con una bianca malossi usata... portando a casa la donna il motorino ha segnato i 70, in due, e al ritorno quasi 80... non ho fatto molti chilometri ma secondo me il problema è risolto....
ci sarebbe da cambiare i 6 gr con 6.3 o 6.5 perchè è un pò su di giri ma direi che va moooolto bene

vi tengo aggiornati

ciao se dici che a caldo va male potrebbe essere anche la carburazione quindi controlla che getto hai ripulisci il filtro se dici che gira parecchio sei leggero di rulli e magari girando forte riscalda troppo il motore e va meno controlla che rulli hai e appesantisci.

una controllata alla carburazione la darei. Comunque se lo scooter giri troppo alto di giri possono essere i rulli o la molla di contrasto troppo dura, però la escludere. Quindi appesantisci i rulli

cambiate oggi guarnizioni cilindro, pacco lamellare, lamelle (erano polini, ora originali), getto sostituito con il 94, cambiata candela, e stasera monto la polini evo...voi dite che questa marmitta sul 50 vada bene??

edit...

polini for race..

Di polini for race ce ne sono un'infinità Dovresti dirci il numero o magri guarda qui: Abbinamento marmitte a g.t. .... [guida esemplificativa] e vedi qual'è la tua

è la n 1

Come hai letto nella descrizione è una mamitta che renderebbe bene su gt intermedi e base. Perciò non è adatta e inoltre non è omologata. Io cercherei qualcos'altro di più adatto