non credere... è più facile issare sul cavalletto un california della nevada, anche se pesa un quintale in più...

fermo restando che il cavalletto centrale è sempre cosa utilissima, anche per effettuare dei lavori, come smontaggio ruote o simili.

passati 15 giorni eee... ADRIANAAAA... niente non ci riesco proprio...
Oggi provo per l'ennesima volta e.. trac strappo alla schiena... Ma possibile sia così complicato.. eppure l'ex proprietario lo faceva così senza problemi....

devi impugnare il manubrio con la mano sx e tirare all'indietro mentre con la mano dx tiri verso l'alto e col piede dx spingi in giù.

ma soprattutto spero che o strappo alla schiena sia roba da poco.

si ho mollato la presa appena sentita la fitta.... bo aspetto qualche giorno (giusto per non sforzare la schiena e riprovo)
faccio proprio così...
un solo dubbio ma il cavalletto laterale lo tengo abassato oppure lo alzo quando cerco di passare sul centrale ?

Chiudilo e prova a "dondolarla" ,cioe', fai due o tre tentativi senza forzare a sollevala poi accompagnando il movimento della moto dai l'ultimo colpo e la tiri su!
...e che lo sforzo sia con te......

lo sforzo maggiore non si deve fare con le mani... si deve premere verso il basso col piede sul centrale!

luke, usa la forza!

io ci ho messo un po' per capire la "tecnica", ma una volta appresa metterla la nevada sul centrale non mi risulta molto complesso(sono anche io 1,70m e peso 60kg).
in realtà il problema maggiore lo riscontro quando devo toglierla dal cavvalletto, visto che non riesco a farlo se monto sulla moto e devo farlo da terra, in questa manovra spesso ho la sensazione di perdere il controllo, in un paio di occasioni mi sono anche dovuto far aiutare in quanto avevo pargheggiato in salita e da solo non sarei mai riuscito a smuovere la moto.

ciao a tutti,
premetto che anche io ho una nevada 750 del 2005,sono alto 165cm e peso circa 60kg....
ma questo secondo me non importa a nessuno..
la mia considerazione è la seguente
a parer mio,l'attacco è stato studiato male dalla casa madre...
se vediamo dove è fissato il cavalletto,vediamo che ,il peso,motore e tutto il resto che sta davanti,non è bilanciato con il peso dietro...
ecco perchè,a mio avviso,una persona di bassa statura come me,e con peso ridotto,non riuscirà mai a mettere la moto sul centrale,infatti,io quando lo devo fare,per lasciare la moto ferma per molto tempo,mi faccio aiutare dalla mia compagna...
io vedo che un mio amico,tira su un BMW GS,da solo confrontando le due posizioni dei cavalletti,mi sono accorto di quanto detto sopra.
Per il resto grande moto

ciao partanna,
il cavalletto del gs è sicuramente ben posizionato, ma il nostro secondo me non è poi così male, ha solo la leva su cui fare forza col piede troppo piccola e scomoda, infatti è stato modificato.

diversamente dovrei convenire con te che sollevare metà del peso della moto sarebbe più facile che sollevare solo il peso del posteriore mentre il motore e il cambio se ne stanno bel belli appoggiati sulla ruota anteriore.... allora dev'essere difficilissimo issare uno scooter sul centrale e di impossibile utilizzo il cavalletto delle moto da corsa(e non credo proprio ).

più che col cavalletto io ho problemi con l'altezza della leva laterale: per me è troppo bassa, fatico molto meno se sollevo la moto impugnando il supporto della valigia, ma cerco di non farlo mai, so che non è fatto per quello.

hai provato a issare la moto spingendo con l'altro piede?

si ho provato,ma avendo leve corte,faccio il doppio della fatica perchè,uno più alto piega il ginocchio più di me,quindi riesce a dare più spinta...
modificato in che senso?

ha la leva dove si spine col piede più robusta e con la parte dove si fa forza piatta e larga, sarà una sciocchezza ma io se indosso della scarpe sportive (raro, di solito ho i miei stivali) non riesco a fare troppa forza perchè quasi fa male, mentre quello nuovo dev'essere molto più comodo.

se trovo delle foto....

guarda sul sito della Guzzi: Nevada classic, accessori, altro, lì trovi quello nuovo.

boh, io la moto la tiro su pure con le ciabatte da mare...

Prima avevo una moto (Kawa 400Z) con un cavalletto centrale che obbligava a uno sforzo notevole perchè alzava troppo la moto.
Ho imparato subito a inclinare la moto verso di me quando la tiravo sul cavalletto e lo sforzoè diminuito parecchio

Ciao a tutti,
sono un nuovo iscritto e vorrei raccontarvi la mia esperienza con il "centrale"

mi fa piacere che abbiano deciso di rinforzare la leva laterale, perchè un giorno, mentre cercavo di issarla sul centrale, la leva si è piegata improvvisamente verso il basso staccandosi quasi completamente dal cavalletto. Fortunatamente sono riuscito ad avitare la caduta della moto che mi si era sbilanciata verso il lato opposto. Smontaggio del cavalletto, potente saldatura della leva, verniciatura e rimontaggio (che fatica rimontare le molle) ed il cavalletto è tornato come nuovo
comunque per issarla sul centrale non faccio fatica. Secondo me l'accorgimento migliore è quello di posizionare la moto in perfetto equilibrio, entrambi i piedini del centrale poggiati a terra ovviamente col piede destro sulla leva laterale, manubrio dritto e soprattutto evitare oscillazioni laterali ed il gioco è fatto...
Ciao

...con le infradito???? e la sicurezza????

No no... lui arriva indossando gli scarponcini, poi:
1) Toglie gli scarponcini
2) Si mette le infradito
3) Scommette con gli astanti che riuscira' a mettere la moto sul centrale con le infradito
4) La mette su
5) Ritira le vincite
6) Va a comprarsi i cerotti.

confermo io dopo 1000 sforzi e 100 camice sudate imparai a tirare sul centrale la mia 1100 gsx suzuki che pesava poco meno con il pieno 300 kg... potere del fero!
comunque un giorno vedendomi dannare un mio amico con il fisico da domatore di lombrichi la tirò su senza sforzo mostrandomi la tecnica...
da allora non ho più sudato.

ma avete provato a vedere le condizioni del cavalletto? A me è successo che improvvisamente la mia Nevada era diventata impossibile alzarla sul centrale, guardando bene il cavalletto mi sono accorto che la gamba sinistra si era ruotata all'esterno. Facendo mente locale mi sono ricordato, che in precedenza, avevo fatto ruotare più volte la moto con fulcro proprio sul cavalletto centrale e questa manovra aveva rovinato il cavalletto.

Piu che la forza bruta,un po' ci vuole comunque, puo' la tecnica!!io uso anche un sottocavalletto piroettante, e devo dire che quel cm in piu' e' faticoso ,senza e' un po' piu' facile con la tecnica adeguata..
..invito Ranabout a filmarsi mentre alza la moto e mettere il risultato in rete..

io faccio cose che voi umani non potete nemmeno immaginare...

Ogni cavalletto richiede una tecnica un pò specifica; una regola comune però è che, contemporaneamente all' alzata, occorre tirare con decisione la moto all' indietro.

La sincronizzazione delle due azioni è spesso la chiave vincente per avere successo per issare la moto con il minimo sforzo.

Si ma bisogna anche spingere verso il basso la leva a piede! e comunque durante lo sforzo si diventa cosi quasi tutti!

NB. sono sempre 178 kg,
perlomeno la mia!

Mi sto preoccupando. Ho ordinato ieri la mia Nevada con cavalletto centrale. A questo punto, con tutte le lamentele sentite, temo di non riuscire ad utilizzarlo viste le mie 62 primavere e la schiena dolorante.
Vedremo cosa succede.
Con il Beverly 300ie, peso a secco 171 kg, lo mando su che è un piacere ! Forse sono i miei 115 kg sulla leva.
Saluti a tutti.

Credo si tratti di un problema vecchio

Un escamotage, ma utilizzabile solo a casa, è di mettere una tavoletta di legno spessore 20/25 mm larghezza 30 cm lunghezza 50 cm, da posizionare a terra per il verso del lungo, farci salire sopra la sola ruota posteriore in retromarcia per qualche cm, quindi abbassare il cavalletto centrale e proseguire con l' operazione normale di messa in cavalletto.
Assicurarsi che a moto in cavalletto tra la ruota e la tavoletta ci sia ancora un pò di luce libera; in caso contrario ridurre lo spessore della tavoletta.