ragazzi io sento al mio derbi gpr 50 che quasi sempre a folle o in moto si sente uno squittio un ronzio che proviene dal cilindro cosa puo essere grippaggio?? come faccio ad esserne certo?

ho lo stesso problema io

secondo te cosa puo essere??

ma ti parte la moto?

no è tutto normale solo il rumore

non lo so..ho chiesto in giro e qualcuno (fonti molto NON accreditate) dicono che possa essere la gabbia rulli????????????????

io ho paura che sti a per grippare

comunque la moto parte a spinta

può essere un problema al volano o al regolatore di tensione..

mmh ma da quando è che ti fa questo rumore? la ruota dietro ti si è mai bloccata mentre andavi??

ma se grippava nemmeno partiva

e se fossero i segni premonitori di un grippaggio? cooooooomunque io mi son accorto del rumore tornando da school..

mah .. secondo me si è staccato qualcosa nella parte posteriore della moto

non capisco perchè dite che si stia per verificare un grippaggio. la carburazione è a posto? c'è l'olio? quanti km hanno i componenti del motore? è mai stato aperto (e in quel caso, è stato rimontato tutto correttamente?)

tieni conto che con i km aumenta l'usura del blocco in generale (specialmente se la si usa col culo), ed è normale che aumenti anche la rumorosità...

aggiungo: moto elaborata?

come staccato? sono stradali non cross io la utilizzo solo su fondi piani (penso anche l'altro utente faccia così altrimenti ha sbagliato moto )

@emarex : la moto ha 8100km, carburazione leggermente grassa, modifiche meccaniche nessuna a parte la rimozione degli strozzi..

diminuisci il getto max di 2 punti

potrebbe anche aver sempre fatto quel rumore e tu non te ne eri mai accorto. se tutto è a posto, e se fai un utilizzo appropriato della moto, non mi preoccuperei per niente, alla fine è normale

(il mio banco ha 22000km e nonostante i cuscinetti siano nuovi fa alcuni rumorini, gira perfettamente)

se invece sei uno che guida col culo.. be, allora si sarà rovinato qualcosa nel motore. mi riferisco a gabbie rulli, cuscinetti vari.

ovviamente questo vale anche per l'autore del topic...

Cosa intendi con guidare col culo? Io ho sempre uno stile di guida sportivo..spiego, dopo aver fatto scaldare la moto al minimo per 4 minuti e dopo 10 minuti di marcia tranquilla senza salire oltre i 7-8mila giri inizio a spingere un po' di più e quando sento che è "pronta per stare al limite" non vado mai sotto coppia quindi sotto i 7.500 non scendo (è 2T) e le marce le scarico tutte verso gli 11.500..ovviamente sono dati indicativi quelli dei giri perchè non è che guardo molto il contagiri..ho imparato a guidare senza e cambio a orecchio, lo considero uno sfizio vedere la lancetta nella zona rossa guido col culo?

Grazie

@emarex: dimenticavo, la gabbia rulli si rovina se sto sempre (o quasi) al limite?

non è che si rovina la gabbia rulli in particolare, ma se fai un utilizzo esasperato del motore tutto (i componenti del banco in generale) si usurerà più rapidamente, e questo ovviamente vale per qualsiasi moto..

comunque, visto l'ancora basso chilometraggio, io non ci presterei troppa attenzione.

grazie mille Emarex delle informazioni e della aiuto

certamente da dietro a un pc non posso sapere come effettivamente guidi, e si può anche capire ben poco della reale condizione della moto (bisognerebbe vederla), quindi devo parlare in linea di massima.

ma stando a quello che dici non mi stupirei se il motore si rovinasse in fretta. fai te, già superati i 10000 sei in fuorigiri.
con questo non voglio dire che guidi un rottame, la moto può durare ancora un sacco, ma sappi soltanto che con un utilizzo esasperato tutto si usura più rapidamente e i problemi arrivano prima.

Scusa ma se sull'indicatore c'è scritto 12.5k ed io cambio a 10k non sono fuorigiri, tieni conto che i contagiri hanno un margine di errore fra 500 e 1000 giri..quindi non sono fuorigiri..comunque questo non è il posto per parlare del mio stile di guida se continuiamo andiamo in mp o nel motobar

va bene, continua a farlo.. moto tua
ps, non stiamo parlando nello specifico del tuo stile di guida, ma di cosa può derivare da un utilizzo della moto sempre al massimo. mi sembra che c'entri abbastanza col discorso.

spero che l'autore del topic si ritrovi con quanto fin ora detto.

io chiedevo a te perchè penso tu abbia più esperienza di me in fondo ho solo 3000 kilometri alle spalle e tu mi sembra ne abbia più di me e volevo un parere poichè se un motore è fatto per girare sino a tot giri e tollera tot sforzo si usura si prima ma non si distrugge poi a me piace guidare così se volevo passeggiare mi pigliavo uno scooter e non avevo il problema di stare a manetta

ah, gli 8100 non li hai fatti tutti te?
ok, è un motore che per rendere va tenuto alto di giri. ma bisogna distinguere tra utilizzarlo in modo "allegro" e utilizzarlo al massimo. ovviamente come qualsiasi altra cosa a lungo andare si usura, e in modo molto più repentino se ne fai un utilizzo esagerato.
e a lungo andare, per via dell'usura, si che si distrugge, se vogliamo usare queste parole.

ps, è proprio con lo scooter che sei sempre a manetta. ma qua siamo fuori argomento....

Nono, l'ho presa usata e mi son rotto il c**o per poterla avere le prime due settimane ho dormito con lei in garage avevo paura che me la portassero via tornando IT, addolciro' il mio stile di guida senza massacrare il motore più del necessario Thank you

ma non è che sono sintomi di grippaggio?

no...

perchè??