Ragazzi, qualcuno ha già aperto un forum sull'argomento, ma dalla lettura non ho trovato molti suggerimenti . Io chiedo: è possibile alzare la moto in assoluta autonomia con il cavalletto alzamoto posteriore o si deve stare a ricasco di qualcun'altro ?
lamps

io con un po' di attenzione (soprattutto le prime olte finchè non ho imparato la tecnica) ce la faccio da solo...

Ma sei tu hai una RSV ti risulterà sicuramente più facile sia per il peso minore che per l'altezza della moto.
Comunque mi faresti cosa gradita se potessi descrivermi la tecnica che usi.
Lamps

Caro ermaiolica , ti sei deciso a metter su una bella officina?

Comunque , sudando freddo io riesco a farlo da solo sia metterla su che metterla già (e qui sudo freddo... )

Ti spiego come faccio io. Non è una cosa standard che tutti fanno così, ma ho provato come mi trovavo meglio. Io ho i nottolini, ma credo che sia uguale.


Per la salita:

- metto la moto sul cavalletto laterale
- infilo una delle forcelle del cavalletto su un nottolino (ovviamente quello dal lato del cavalletto laterale cioè quello più basso)
- mi metto dalla parte destra della moto (quella dove non c'è il cavalletto laterale)
- con la mano sinistra schiaccio sul cavalletto posteriore (questo fa si che la moto si raddrizzi), son la destra tiro leggermente la moto per aiutarla ad arrivare in posizione verticale, e controllo che l'altra forcella si innesti nell'altro nottolino
- quando entrambe le forcelle sono nei nottoline, schiacio il cavalletto.


Per la discesa:

- mi metto dalla parte sinistra della moto (quella del cavalletto laterale)
- con la mano destra alzo lentamente il cavalletto posteriore e nello stesso tempo con la sinistra telgo la moto tirata verso di me per accompagnarla sul cavalletto laterale

tutto qua..

confermo che pure io faccio più fatica a tirarla giù che a metterla su!!!

Anche io ho i nottolini, però di fatica e sudori zero... ... merito della piastra baule posteriore..... Mi spiego... Per SALIRE metto il cavalletto alzamoto molto vicino alla ruota posteriore e lo lascio lì....poi vado sul fianco sx raddrizzo la moto, lascio la stampella giù, tengo la moto in posizione con la suddetta piastra, con la sx tengo la moto in equilibrio con la dx infilo le forchette nei nottolini e tenendo più giù possibile il cavalletto lascio la moto che ormai è stabile, facendo solo attenzione che non si giri la ruota anteriore. Poi...magia! Niente fatica perchè spingo con il ginocchio nell'istante di sforzo maggiore e poi con le mani accompagno fino a fondo corsa. Voilà!
Poi tiro via la stampella.
Per SCENDERE è ancora più una fesseria. Metto giù la stampella, Tiro in su il cavalletto fino alla posizione di scarico e con la mano sx sulla piastra baule e con la dx a togliere l'alzamoto, accompagno dolcemente la moto sulla stampella.


Ah, dimenticavo una cosa importante!!!! Se hai anche tu le forchette, piegale di circa 20° con una pinza verso l'esterno e rivesti le parti più lunghe con della gomma. Questo per evitare che possano rigare il forcellone.

gianliuto 6 una bestia






















a fare così mi sono cappottato già 3 volte

Davvero???????? ...............
Allora il mio non era un gran consiglio.....

Quoto Gianliuto ,sul fatto di piegare il lembo più lungo della forchetta.....aiuta a non rigare il forcellone
Io in più ,ho rivestito tutte e 2 le forchette del cavalletto ,con del buon nastro americano......così non rigo neanche i nottolini
Per il procedimento ,quoto quanto detto sopra ,non penso ci siano tanti altri modi ..........
Io invece la faccio più semplice ,con un pò di brio
Io tengo in equilibrio la moto ,tenendola sulle maniglie posteriori ,poi con la mano destra ,centro il cavalletto sui 2 nottolini.....prima uno poi l'altro....poi una volta che le forche sono in posizione ,metto subito il piede sulla leva del cavalletto.......e mi preparo a premere per alzarlo.......controllo e aggiusto un 'attimo meglio che le forche siano ben centrate sui nottolini ,e poi viaaaa...premo e la moto salta sù
per scendere ,ancora più facile......prendo il cavalletto ,(con la stampella messa) e lo tiro vià....accompagnando la moto a poggiarsi sulla stampella
le prime volte ,avevo paura anch'io...ma poi mi sono perfezionato....facile facile....quello anteriore ,è ancora più facile

no no

sono io la capra che non ci riesce da solo

Jacopo credevo che avvessi già risolto il problema, comunque rispolvero un mio messaggio del 2008 sull'argomento:
"In garage, la lascio la moto sempre sopra il cavalletto posteriore, per alzarla appoggio la stampella laterale su due tavolette di legno di carpenteria, (circa 4,5/5 cm), avendo così la moto quasi verticale tenendo, nello stesso tempo, il peso della moto sulla stampella, mi posiziono lateralmente alla parte posteriore per evitare che la moto cada dalla parte senza appoggio, inserisco da dietro le forchette del cavalletto posteriore nei nottolini e alzo la moto, comunque, il tutto e molto più semplice da fare che da spiegare!"
Almeno..... provate io l'ho sempre fatto da solo. Saluti

Eh, cacchio non l'avevo pensata!! E non avevo mai letto il tuo vecchio post....
Effettivamente togli via tutta l'ansia e fai meno fatica....
Ciao Arch!!!!

Bene,bene.
Se tra qualche giorno sentirete un gran botto e poi silenzio,sarà la moto che mi è caduta addosso.
Se invece sentirete un gran botto e....bestemmione finale sarà soltanto la moto che è caduta .
Tanks

mi viene da piangere se penso che allo zzr c'era il cavalletto centrale .. mannagg a sta marmitta ... ma che poi non potevano farlo proprio? in nessun modo?

Secondo me potevano farlo se solo avessero speso un po' di più in ingegnerizzazione e con qualche eurino in più sul prezzo d'acquisto avremmo posseduto veramente una SIGNORA moto.
o nooo ?

quoto .. che poi non è che costi proprio poco ..

Beh, in assoluto ti do ragione, però se consideri le qualità costruttive e le caratteristiche ciclistiche (soprattutto) il prezzo è ragionevole.
Io provo a guardarmi in giro ma per trovare stessi standards e bontà di materiali ed assemblaggi si devono sborsare almeno 1000/2000 eurini in più.
Comunque ribadisco il concetto:già che avevano fatto 30 potevano far 31

beh ..... su questo non sono daccordo ....

1 . ditemi una moto di pari classe che costa meno ...
2. come si progetta un cavalletto centrale su una moto che non ha appoggio centraale ???

Ma poi scusate....e non siete mai contenti....

se ti sapevo rispondere probabilmente il versys lo avevo progettato io
comunque su youtube uno l'ha fatto artigianale il cavaletto centrale del versys e quindi si può fare .. credo che abbia messo gli attacchi più indietro

.... allora magari proviamo a pensare anche che chi ha progettato la versys lo sappia fare .....

Quello che si vede su youtube è un esercizio artigianale dalla dubbia efficacia ... a parte che si vede da 5 metri di distanza ... ma da quel poco che si vede è attaccato al telaietto che regge le pedane passeggero e rimane basso cioè non rientra completamente sotto la moto ....

Non so, vista la pignoleria con cui vengono valutati i demeriti della versys , come sarebbe stato valutato un cavalletto centrale come quello .. poi bisogna anche valutare la abissale differenza tra una soluzione artigianale e una soluzione industriale ....

e concludo dicendo che se il cavalletto centrale era una necessità primaria , potevate comprare il Vstrom

che fesseria ... come dire "hai comperato una moto inutile .. se ne volevi una utile prendevi una bmw " .. perchè il VStrom cosa avrebbe più della Versys a parte quegli 80kg in più di peso?

poi sai che ti dico? che magari qualche volta ti capiterà di aver necessità del cavalletto centrale e allora ti rimangerai tutto indietro

In più la vstrom ha il cavalletto centrale !! .... quindi se avevi così bisogno del cavalletto centrale , ripeto, potevi comprare una vstrom ....

io non ho MAI avuto la necessità del cavalletto centrale quindi non so che dirti ...

sei il solito polemico ... nessuno ha detto che la moto non va bene e non vedo perchè dovevo comperare una diversa ...
si parlava del cavalletto ... mi fa piacere che a te non serva ma non è che siamo tutti uguali .. ad altre persone interessa e serve ...
ti faccio qualche esempio:
- nel vecchio box riuscivo a far stare lo ZZR e la macchina perchè avevo il centrale e la moto "dritta" occupava meno spazio che sul cavalletto laterale .. sebra una fasseria ma se lotti con i centimetri ...

- quando sono andato in vacanza i gestori del residence mi hanno "gentilmente" concesso un posto riparato per la bimba .. ma siccome era in una posizione "particolare" mi avevano suggerito di lasciarla sul centrale in modo che quando le auto giravano per far manovra non potevano in nessun modo "tirarla giù" .. se avessi avuto solo il laterale ... brrrr ...

[quote="backbone"#9730624]

sei il solito polemico ... nessuno ha detto che la moto non va bene e non vedo perchè dovevo comperare una diversa ...
si parlava del cavalletto ... mi fa piacere che a te non serva ma non è che siamo tutti uguali .. ad altre persone interessa e serve ...
ti faccio qualche esempio:
- nel vecchio box riuscivo a far stare lo ZZR e la macchina perchè avevo il centrale e la moto "dritta" occupava meno spazio che sul cavalletto laterale .. sebra una fasseria ma se lotti con i centimetri ... ecc.......ecc.....ecc.....


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Backbone, te la do' io una soluzione. Ti compri un paranco e lo fissi al soffitto del garage. Cosi agganci la moto e la tieni sollevata da terra. Riesci pure a spazzarci sotto senza spostarla

Ma..... quando hai comprato sta moto, l'hai guardata per bene?

[quote="steffo"#9730713]

steffo ma sai leggere?
stavo parlando dello ZZR come esempio .. ma poi cos'è non si può parlare di nulla?
mi sembra di stare nel forum dei ducatisti che continuano a dire che le loro moto non pisciano olio e poi vai a vedere ed è pieno di topic "la mia moto piscia olio" ...
ma che è vi ha morso una tarantola?
io la moto l'ho vista bene e l'ho soppesata forse anche più di voi

Backbone stavo solo scherzando, ti avevo sentito preso dalla
discussione e volevo farti " arrabbiare ", scherzosamente pero' ehhh. Era solo una
battuttaccia ,

eh lo so ... ma quando mi toccano la kawa ... non ragiono più ... poi magari domani mi compero una "piscia olio" e m'incazzo se uno mi dice che la mia moto piscia olio nel box ...

Qua mi sembra che quello polemico sei tu .....

La marmitta sotto la moto è un vantaggio non indifferente che altri motociclisti apprezzano anche più del cavalletto centrale ....
Se hai bisogno di mettere la moto in verticale basta mettere una tavoletta di spessore 5 cm sotto il cavalletto laterale e la moto sta dritta anche senza il centrale
Che l'hai soppesata forse anche più di noi è una tua supposizione .....