ragazzi ho un problema...x)...allora al mio liberty rst del 2004 avendo fatto il collaudo e avevo il cilindo originale...per arrangiare fino a quando arrivano i soldi un mio amico ma prestato un top base....monto pistone e tutto...quando infilo il cilindro nei prigionieri scorre x un pò poi si blocca, perche sbatte nei carte ..come mai...non sono tutti uguali...io prima o avuto 2 dr....uffaaa e normale??? i blocchi piaggio non sono tutti uguali e quindi anche i cilindri???

in alcuni siti nelle tabelle di applicazioni danno solo alcuni modelli però molte persone che conosco si sono scambiati gt tranquillamente.. forse il tuo liberty è a aria e il motore che ti han dato è per scooter lc.. o viceversa

prima di montarlo non hai controllatoche siano compatibili perche i cilindri variano di modello di scooter delle volte

Dipende che blocchi sono non tutti sono uguali...

come termica e alimentazione nei blocchi piaggio è tutto identico sia lc che ac...un cilindro lc entra tranquillamente nei carter ac perchè sono identici....hai i prigionieri torti ecco perchè non entra...nei blocchi piaggio cambiano rapporti e trasmissione da blocco a blocco...

tranquillo sono entrambi ad aria...comunque i prigionieri sn ok...batte ai carter perche si vedono i segni dove battono e non e di tanto ai due spigoli sopra ma roba di mezzi millimetri...ke nervoso...domani paragono il vecchio cilindro DR al Top e vedo...miiistero!!!

a e sono entrambi piaggio ancora qualcuno mette in discussione questo

non capisco che intendi per batte ai carter...il cilindro deve battere sui carter...

nel senso ke la canna ke esce sotto a dv iniziano le barre di raffreddamento che (dovrebbe) entrare nei carter batte sulle pareti come se sono troppo strette....
oggi o confrontato i miei cartee con quelli di un thypon e o notato ke ai 2 spigoli in alto a me fanno 2 gradini piu spessi...ke nervosooo....strano sto fatto perche prima avevo il dr e montava ke era na meraviglia!!! grrr

sono tutti uguali i blocchi piaggio soltanto che ci sono a braccio corto e lungo e ac e lc

..ne ero convintissimo anche io che erano tutti uguali...però...
ecco il gradino che dico io...

Il linguaggio sms è vietato!

sorry

hai ragione...ora non ho il blocco qui sotto mano...giu ho un blocco ad aria vergine domani guardo se ci sono anche su quello...

limandoli potrei risolvere il problema....se si come li limo??

potresti limarli con una lima normale se no col dreemel xò devi stare attento perchè può finirti la polvere di ferro dentro i carter distruggendo i cuscinetti e grippando...quindi devi coprire l'albero e a fine lavoro dargli una lavata con la benzina

con una lima??
bhe, mandiamo pure a "escort" ( si chiamano cosi ora le p*****e no?) i piani e le simmetie dei carter...

e come mai il dr montava e il top no?? non dovrebbero essere identici??

La soluzione è semplice...non è un GT per il tuo scooter...è inutile dannarsi

poi riguardo alla limatura...per i danni che potresti causare qualora non li raccordassi bene ti costerebbero più di un GT nuovo quindi se vuoi compra un GT nuovo o mwtti il vecchio per me è inutile avventurarsi in modifiche strane...

D'altronde, come si dice dalle mie parti : "Taglia curto quanno 'o mmale sta dinta 'a rareca!" (quando il male è alla radice taglia corto!)

e come faccio a sapere quali sono i gt che montano al mio blocco...io avrei dovuto ordinare oggi il pinasco in alluminio bifascia ma non sono sicuro che monti...
quel top e un pò vecchiotto penso sia quello il motivo ,perche i dr non mi anno dato problemi!!!

basta che lo ordini per piaggio ac...

e se poi non monta come questo top?

e monta e monta

in ke senso???

che monta per forza

e come mai il quel top no?

ce la fai a mettermi una foto del gt dove si vede la camicia

quel motore è per piaggio AC?

fa una foto sia al motore che al punto in cui non riesce ad entrare

se hai un piaggio AC ogni motore AC per piaggio va bene,non fanno carter in cui determinati motori non entrano ed altri si(sempre rimanendo nell'ambito dello stesso blocco e stesso raffreddamento,ovviamente per un motore lc i carter devono essere lc)

non cambia niente da lc ad ac come piani di appoggio...

hai frainteso,non sto dicendo che un lc non puoi metterlo su carter ac

sto dicendo che lo puoi mettere ma per ovvie ragioni riguardanti il raffreddamento non puoi girarci

rileggendo la frase che ho scritto è ambigua,meglio puntualizzare