Ciao, devi fare un giro di un paio di km in scooter, fare una bella tirata a caldo e poi smontare la candela. Devi vedere che colore ha la candela sulla punta, cioè dove c'è l'elettrodo

No esattamente dall'latra parte In genere quando si compra la candela la parte interessata (dove c'è l'elettrodo) è coperta da un pezzo di cartoncino circolare

Immagine: Link a pagina di Img690.imageshack.us
l'elettrodo è questo
Link a pagina di Img690.imageshack.us

la candela non è un metodo intelligente per controllare la carburazione...la carburazione si sente a orecchio in base all'apertura di gas...

esempio per confutare la prova candela:...ok tirate....una bella tirata lunga...ma poi rallentate vi fermate al minimo anche qualche secondo(già nel rilascio ricordatevi che siete al minimo.)...e controllate la candela...la candela anche se avete gli alti perfetti può risultare piuttosto scura perchè magari siete grassi di minimo...

la candela non è un metodo intelligente per controllare la carburazione...la carburazione si sente a orecchio in base all'apertura di gas...

esempio per confutare la prova candela:...ok tirate....una bella tirata lunga...ma poi rallentate vi fermate al minimo anche qualche secondo(già nel rilascio ricordatevi che siete al minimo.)...e controllate la candela...la candela anche se avete gli alti perfetti può risultare piuttosto scura perchè magari siete grassi di minimo...

Quoto con SR4ever, quindi bisogna specificare che per controllare bene la carburazione appena finita la tirata bisogna spegnere il motore e fermarsi

ma subito lo spengo o lo lasciò riposare?

Conviene subito perchè se lo spegni dopo averlo fatto riposare lo scooter sta al minimo e quindi il colore della candela potrebbe cambiare

ricordati che quando tiri poi quando giri la chiave di tenere l'acceleratore al massimo....

comunque per SR4EVER:io ho detto come non va fatta la prova candela...se fatta bene ok ha un'utilità...comunque ho l'idea che bisogna andare ad orecchio è il metodo migliore...

la candela non è un metodo intelligente per controllare la carburazione

esempio per confutare la prova candela


Scusa ma dal tuo messaggio non avevo capito che lo ritenevi un metodo valido.

L'orecchio lasciamolo a chi ha molta più esperienza di noi, fare a orecchio, per una persona con poca esperienza non porta nessun vantaggio. (anche se al moto gp non ho mai visto carburare a orecchio ).


Per l'accelleratore al massimo, non è necessario, anzi avrai più lubrificazione a motore spento che a motore acceso, vista la grande quantità di benzina incombusta e di olio che stazionano parazialmente in camera di scoppio

in 125 carburano in base a quello che dice il pilota...in base alla risposta che da la moto nelle varie fasi.....questo vuol dire carburare ad orecchio oltre che ovviamente a sentire il suono del motorel motorel motore..(ovviamente hanno già dei parametri di base ecc. ecc...ma a noi non interessa ora)..cioè come gira...con la prova candela non penso si riuscirà a vedere la carburazione di spillo com'è...quella al minimo?...al minimo la candela si imbratta un sacco il che porterebbe a dire di avere una carburazione grassa ma in realtà magari non è così...bisogna carburare provando e sentendo come gira il motore....poi se uno non è in grado non carbura proprio...

in 125 carburano in base a quello che dice il pilota...in base alla risposta che da la moto nelle varie fasi.....questo vuol dire carburare ad orecchio oltre che ovviamente a sentire il suono del motore..(ovviamente hanno già dei parametri di base ecc. ecc...ma a noi non interessa ora)..cioè come gira...con la prova candela non penso si riuscirà a vedere la carburazione di spillo com'è...quella al minimo?...al minimo la candela si imbratta un sacco il che porterebbe a dire di avere una carburazione grassa ma in realtà magari non è così...bisogna carburare provando e sentendo come gira il motore....poi se uno non è in grado non carbura proprio...

dipende...potrebbe essere un problema anche di trasmissione...il motore gira bello lineare o da dei vuoti o "borbotta"?

Certo che si può vedere la carburazione di spillo, basta tenrelo al regime di influenza dello spillo.
Ci sono al tri metodo come quello di fare una prova senza getto del max. Per il minimo idem.

La candela è molto importante ci dice tutto sul nostro status del motore non lo sottovalutate!!!

Per la carburazione a orecchio delle moto gp, perdonami ma rimango titubante con tutta l'elettronica che c'è in giro...

mmm...bisognerebbe provarlo...da quello che dici il borbottare è sicuramente carburazione grassa...però dipende a che apertura dell'acceleratore...al massimo sembra un calo di giri che potrebbe dipendere dalla trasmissione....ma boh hai sempre quel motore con la scaldata...a me non convince PER NIENTE......

Comunque per sicurezza ri-controlla il colore della candela e nel caso regola di nuovo il getto massimo, e dai anche una controllata al getto minimo e vite dell'aria