Ho accodato, grazie della segnalazione.

Dal Vietnam, privo dello scooter, mando un saluto.

Nel video sotto si vede dove mi ha portato il 50cc.
Link a pagina di Youtube.com

Ricambio i saluti e spero riavrai presto il tuo Stalker!

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Ciao ragazzi, Domenica prossima dovrei andare sul lago con dei miei amici in motorino.
Saranno più o meno 50km, avete qualche accorgimento da consigliarmi?Tipo non tirare troppo, metti un tappo d'olio nella benzina (anche perchè l'ultima volta il meccanico mi ha detto che gli sembrava che avevo la carburazione un po' magra(ma non me l'ha sistemata)), ecc..

Ah, il mio motorino ha 23000km ed ha il cilindro originale, li regge 50km, vero?Naturalmente poi lo lascerei raffreddare e lo riprendere verso le 17 per tornare..

Il tuo scooter è ad aria o a liquido?comunque il mio consiglio è compra una candela nuova e mettila nello scooter insieme alla chiave per svitare la candela in caso la candela magari è un pò vecchiotta e si brucia la cambi e uno straccio perchè se cambi la candela e il motore è aqncora caldo scotta! speriamo però che la candela non si bruci poi metti si un tappino un pochino abbondante di olio nel serbatoio fai un bel pieno di benzina fai scaldare almeno 2 o 3 minuti lo scooter prima di partire e poi buon viaggio e buon divertimento

Ma me la stai tirando? xD
Comunque la candela è di quasi un anno fa..

PS: È ad aria

tranquillo, non dovevi neanche preoccuparti di fare questo topic, il tuo motorino li regge senza problemi 50 km, pensa che io con il mio burgman 125 nella bella stagione ne faccio quasi 100 ogni giorno... diciamo che se ne dovevi fare 200 o 300 in un giorno allora si, dovevi prendere delle precauzioni, ma 50 km non sono niente di che e non impensieriscono nemmeno uno scooter 50

Io mi preoccupavo più che altro per i chilometri, comunque un paio di candele le compro comunque, una la metto subito e l'altra la tengo..
Poi mi faccio controllare le gomme dal benzinaio e a posto..

Comunque per il tappo d'olio: dici di metterlo nella benzina?

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fatto anche io con i miei amici, non ti dico che risate..

Salve a tutti, io per ora ho fatto solo un viaggio, da Bergamo a Parma con il mio hm 50 insieme ad una vespa 125 il viaggio è stato molto bello anche se la sera non mi sentivo più il culo Settimana prossima dovrei partire per fare un giro di circa 600 km da bergamo a Roma. Il mio hm attualmente monta un top viola,giannelli,21 Dell orto,frizione top,rimozione miscelatore, pacco lamellare pollini etc e volevo chiedervi se riuscivo a fare questo viaggio e quali sono gli accorgimenti da fare durante il tragitto. Calcolando di fare una media di 150/200 km al giorno e entro 4 giorni di essere a Roma. Se avete dei consigli scrivete pure, grazie mille.

Il viaggio mi sembra tutto sommato molto fattibile, anche se prima di partire ti consiglio una manodopera accurata alla tua Hm ed un piano di viaggio/itinerario/bagaglio adatto ad un tale viaggio.

Parlando di media viaggio, montando un semi-trofeo ricordati di prendere accorgimenti accurati in tal senso per far diminuire quanto più la temperatura del motore, sia in marcia sia nelle soste obbligatorie che dovrai fare certamente onde evitare danni meccanici (io suggerirei ogni 50km).

Ciao. Io di solito 600 km me li faccio in giornata con sosta ogni 200 km per il rifornimento. Ci metto sulle 13-15 ore a farli alla velocità massima di 45 km/h perchè appena tiravo i 50 km/h dopo un po surriscaldavo il motore che si bloccava di colpo visto che e raffreddato ad aria ed anche alla seconda rettifica. La miscela olio benzina non farla sotto il 3% perchè io nel giro della Gran Bretagna avevo sperimentato la 2,5% ma in Italia con il clima più caldo sentivo il pistone che batteva (principio di surriscaldamento) appena sfioravo i 50 km/h e dopo alcune volte l'ho strisciato perdendo un sacco di compressione. Occhio all'aria del carburatore che non sia troppo aperta perché entra meno benzina nel motore e con la miscela manuale di conseguenza anche meno olio. Non so che motore monti sul tuo ma io avendo piaggio ho fatto la miscela mauale olio-benzina perché la pompa dell'olio e girata da una cinghietta e mi metteva paura una sua probabile rottura quando sono distante da casa. Se avessi avutto un motore Minarelli dove la pompa e azzionata da un ingranaggio l'avrai lasciata su visto che la miscella e variabile sui motori con il miscelatore automatico che varia da un 1 % circa al minimo dei giri e in alcuni casi può arrivare anche a 4-5 % al massimo dei giri. Al 3% nel mio caso va bene ai 45-50 km/h ( o tot giri motore nel tuo caso) ma non oltre mentre risulta grassa al minimo dei giri perché fa parecchio fumo rispetto a quando avevo il miscelatore. Se sul tuo motore hai il miscelatore ad ingranaggio e meglio che lo metti su dopo vedi tu. Nel tuo caso la situazione sarà un po diversa visto che hai un motore a liquido e puoi tenere sempre sotto controllo la temperatura. Se hai ancora su il cilindro di fabbrica con la rettifica originale se non fai cazzate con la carburazione o con la miscela olio-benzina non dovresti surriscaldare mai visto che io per i primi 38000 km finchè avevo il cilindro di fabbrica ed il miscelatore ero sempre a manetta anche a luglio-agosto e per 100 km senza sosta senza il minimo problema (naturalmente era tutto originale dal filtro alla marmitta. Dopo la rettifica avevo il terrore di superare i 50 km/h perché nel giro di qualche km si inchiodava di colpo. Nei lunghi viaggi tieni un'andatura tranquilla come da scuola guida e cerca sempre di fare la velocità che scegli con i meno giri del motore possibile senza andare in sotto giri naturalmente ma neanche tirare il motore come in gara specialmente quando sei in cita e devi stare in colona dove non ti arriva aria nel radiatore almeno che non hai le ventole. Io avendo il variatore (ma puoi farlo anche sulle marce) mi sono fatto un segno sulla manopola dell'acceleratore la dove si trova quando vado ai 45 km/h (o alla velocità che fai tu di solito) e quando parto da fermo dal semaforo apro la manopola del gas fino a quel segno e aspetto che raggiunge con calma quella velocità (o giri/minuto per cambiare marcia nel tuo caso) senza aprire a manetta per poi dover rilasciare perché in ogni caso le macchine che stano dietro sono sempre più lente a partire almeno che non trovi il pazzo di turno. Quando ti farai i passi di montagna in salita avrai il motore su di giri e la temperatura alta visto che la velocità sarà bassa ed il flusso dell'aria ridotto verso il radiatore quindi in discesa, se non hai troppi tornanti metti in folle e lascia il motore al minimo così il liquido si raffredda prima. Quando devi usare il freno motore e non basta, i freni usali uno alla volta in modo che se il liquido di un freno va in ebollizione e non frena più hai l'altro freno che e freddo perché se usi tutti 2 rischi di mandarli in ebollizione entrambi ed allora si che sono cavoli perché per frenare a mall'appena devi pompare anche 3-4 volte a vuoto sui freni (te lo dico per esperienza personale) e in quel caso non ti resta che frenare come i Flinstone. Per questo consigliano di cambiare il liquido dei freni ogni 2 anni o ogni tot km perché con l'umidità che assorbe si abbassa la temperatura di ebollizione e si creano bolle di vapore acqueo come delle bolle d'aria all'interno. Quando ti farai tratti collinari con leggeri sali-scendi in discesa, se sei su una strada senza curve strette, appena hai passato la cresta della collina schiaccia solo la frizione se la discesa e corta oppure metti in fole se supera il mezzo km e scendi in discesa libera sfruttando il sistema di raffreddamento che ti spiegavo prima perché anche se arrivi ai 80-90 km/h tanto dopo hai la risalita che ti rallenta e ingrani di nuovo la marcia così hai dato modo al motore di raffreddarsi un pò. Io avendo il variatore il sistema della discesa libera potevo farlo solo sulle discese lunghe perché mi dovevo fermare finchè staccava la frizione centrifuga e spingerlo ma tu quel problema non ce l'hai perchè la tua e manuale e te la gestisci come e quando vuoi. Riguardo alla sella quando sono ritornato dalla Gran Bretagna mentre aspettavo a Dover per imbarcarmi verso il traghetto verso Calais in Francia ho visto un Scozzese che si era messo sopra la sella una pelle di pecora ed era molto comoda ed anche impermeabile visto che la pecora sta sotto la pioggia senza bagnarsi mai fino alla pele. Ci sarebbe ancora tanto da dire ma per adesso dovresti essere aposto. P.S. Portati dietro la roba per riparare le forature e la pompa a pedale per gonfiare perché se resti a piedi di motore puoi urtare o farti tirare/urtare fino al primo meccanico o paesetto ma se resti a piedi di gomme col cavolo che urti. Se hai la camera d'aria ma anche tubeless ce un liquido verde che si inserisce all'interno all'inzio e resta sempre li ed in caso di foratura fuoriesce ed a contatto con l'aria si secca e tappa il buco da solo. Dovrebbe avere una validità di 5 anni all'interno della ruota pratticamente da un cambio gomma all'altro. Per le prossime 2 settimane faccio la discesa dell'Adige con il gommone e non sono più disponibile per aiuti technici. Buon Viaggio!

io con 2 miei amici siamo partiti con 3 liberty 4t con solo trasmissione e scarico belli carichi di tenda e attrezzatura da campeggio e abbiamo girato tutta la sicilia e vi posso assicurare che in 3 mesi ci siamo divertiti tantissimo e senza alcun problema

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ciao a tutti! mi servono i consigli come posso arrivare da frosinone a roma ( 90 km) cn la mia nuova vespa 50cc! ho poca esperienza cn il motorino e devo fare questo viaggio da sola! quante volte dovrei fermare ( tipo ogni 30 km )? quale strade posso prendere? posso fare tutta via casilina SS6? quanto e' pericoloso?? aiutoo! devo fare questa avventura giovedi pross! grazie!

ha il sensore della temperatura? è raffreddata ad aria o liquido? l SS6 che strada sarebbe? è il 50 cc, ma a 2t o 4t?

le vespe sono tutte ad aria, e niente sensore di temperatura. mi spiace non conosco la casilina, ma tuttalpiù potrai percorrere strade provinciali, non di più.

fai due e tre fermate, dipende quante ne vuoi fare tu, se ne fai una ogni 30 km,oppure 45 km, se è una strada da percorrere abbastanza velocemente li senti poco i km, se invece è una strada piena di curve dove la velocità è sui 50 km, allora meglio fare delle fermate da 30 km, perchè dopo un po' ti viene a fare male tutta la schiena, l'ho provato sulla mia pelle, 45 km in montagna con lo scooter, quindi meglio fare una sosta in più e perdere quei 10 minuti, tanto credo che tu non abbia fretta.

Ciao! Di certo se è il tuo primo giro sola non è da poco, ma se sei prudente non avrai problemi! Non è necessario fermarsi perchè comunque il motore della tua Vespa è comunque affidabile, anzi si stresserebbe di più con continui start&stop. Studia bene a strada, data la potenza ridotta, così come la velocità, cerca di passare per strade secondarie e non troppo trafficate! Ricorda di mettere e togliere le frecce quando svolti e di guardare SEMPRE negli specchietti e... Buon viaggio!

p.s.: se la tua vespa è a 2 tempi contolla il livello dell'olio prima di partire!

io le fermate più che per il guidatore le farei per il motore, fare un viaggio di 90km solo col raffreddamento ad aria è complesso, sopratutto se sono strade tipo provinciale, dove bene o male si può dare un pò più di gas.

Ciao Egle, tranquillo che non è un impresa. Te lo dico io che in una giornata ho percorso 200km circa col mio vecchio Agility.
Tornando al tuo problema: questo "viaggio" puoi farlo tranquillamente a patto che non stai sempre a manetta e che tu faccia delle soste ogni tanto. La Casilina è una strada statale (SS appunto) e la puoi percorrere con il 50ino senza problemi.

raffreddamento ad ARIA 90 km una sosta gli fa bene, sia per chi guida che per la vespa

l importante è che non tieni sempre giri altissimi ( non so a quanti giri arriva la vespa, quindi evito di darti un numero )

io ti consiglio di farti prestare un navigatore da qualcuno o se no lo scarichi e lo metti su telefonino xD ... poi fai soste ogni 20 - 25 km ,boh dipende come vai meglio , se ti senti più sicura farle anche ogni 10km falle

Ma che problemi ti fai, puoi pure farteli di fila... una volta che il motore entra in temperatura è deleterio fermarsi e farlo raffreddare se devi continuare il viaggio.

Piuttosto fermati quando ti stanchi o perdi un po' di concentrazione, se non sei abituato. Fai 10 minuti di pausa, prendi un caffè o un succo e riparti. 90km sono niente!


Per l'itinerario non so consigliarti, però spesso è più divertente fare strade secondarie più lunghe ma con bei panorami e/o belle curve, vai su google maps e divertiti

Io ci ho fatto 500 Km al giorno con un Liberty 125 rigorosamente ad aria*, chiedi pure a NitroCento, a volte pure a fare da battistrada . Comunque, 90 Km puoi farli anche tutti d'un fiato, non si tratta di una cifra particolarmente elevata, le soste effettuale se hai cali di concentrazione o inizi a patire un po' troppo il caldo: il motore può reggere anche 1'000 Km continuativamente, senza alcun tipo di problema. Sono gli stress termici fra accensioni e spegnimenti a rovinare i motori, non certo le ore di funzionamento .

*Ed ai tempi del 50cc 2T sempre ad aria ero sempre in giro . Ricordi, Clà? .

devo ammettere che non conosco le vespe, ma il mio scooter originale ad aria in estate dopo 40km di filato (anche se parte in salita) era caldissimo, e ho sfiorato una scaldata. e poi da quando il liberty 125 ad aria è 2t?

Se vai sempre a manetta, rischi scaldate con qualsiasi motore... E poi quando avrei mai detto che il Liberty 125 è due tempi? .

ti ricordo che i 2t non sono minimamente paragonabili, mi sembra logico che un 125 4t, per quanto ad aria, sia più affidabile, comunque una qualche sosta non mi sembra faccia male a nessuno, tantomeno al guidatore.

Veramente, ho avuto molti più problemi meccanici con il 125 4T in 18'000 Km (regolarmente tagliandato) che in 270'000 Km con un 50 2T. È più facile mantenere una velocità di crociera molto più alta con meno sforzo con un due tempi, guadagnandone in consumi e diminuendo lo sforzo per il motore .