no è propio una 150 ss numero telaio 192 acquistata da mio pedre L'8/7/ 1957 a trapani e da me fedelmente restaurata nel 2005 ecco le foto

Enrico, Eolo, mi sa che dobbiamo rivedere la tabella...........

La mia SS del 1955 con prefisso 188 corrisponde anche nel codice di omologzione..........


Link a pagina di I43.tinypic.com


p.s. non capisco cosa indica quel valore..... 5,44

non ho capito che cosa vuoi modificare...
il buon eleboronero insegna che le ultime SS erano nate con motore 192, mentre quelle prima avevano il motore 188, specifico SS.
solo non credevo si fossero spinti fino al luglio del '57 ... in ogni caso, mi piacerebbe tanto aprire un 192 SS per confrontarlo col 192 della rossa super per vedere che differenza c'è...
mi dici che carburatore monta il tuo motore? percaso, se hai restaurato tu il motore sai dirmi il diametro delle valvole?
quel 192 che hai sulla SS è giusto, ma mi pare lo stesso motore che mota la RS, un po depotenziato rispetto alla SS ma molto più affidabile.
era depotenziato per via della marmitta (ma non è il tuo caso), della valvola di aspirazione e del carburatore, in pratica perde un cavallino, ma guadagna di affidabilità avendo il gruppo termico maggiorato e l'albero motore su tre supporti.
complimeti per la moto, è molto bella ma... cambia quella batteria, è inguardabile

Pure io pensavo che la SS veniva prodotta fino al 56 e non credevo possibile che il prefisso 192 veniva usato sia per il modello SS che per l' RS.........

ciao a tutti certamente non mi aspettavo un coro di consensi per la mia idea di trasformare la seigiorni! ma ora vi confesso che sono veramente confuso sul da farsi, credo che mi prenderò un anno sabbatico per riflettere meglio e poi vi farò sapere. per quanto riguarda la ss è stata la prima che ho smontato quindi non posso farti paragoni: le valvole sono più grandi di quelle che monta la sport del 55 e il gruppo termico completamente diverso, di questo sono sicuro! ma rispetto alla rs non saprei dirti, il carburatore nella foto è un 18/B della dell'orto quello che montava di serie, lo stesso di quello che montava la rs, altro non so!

hai detto abbastanza, quel motore non è quello classico di una SS, ma è quello che poi verrà montato sulle RS, messo in anteprima sulle ultimissime SS.
le valvole sono maggiorate rispetto alla sport, come pure tutto il gruppo termico, rispetto alla SS tradizionale cambia che quest'ultima ha un carburatore da 20, una valvola di aspirazione ancora maggiore, ma un gt più piccolo.
il motore poi internamente ha un'architettura completamente differente, in pratica, è tutto un'altro motore...

non avendo lo spaccato del motore non posso dire se realmente è come tu dici, ma i carter della mia ss sono diversi da quelli della rs, le alette che sono alla base della coppa dell'olio nella rs sono molto più grandi e il tappo di scarico dell'olio motore pure, se poi all'interno l'impostazione è uguale non lo so! ti posso dire che va che è una bomba e che tocca senza problemi i 120 km/h con il 18, con il 22 che sto usando aumenta notevolmente sia nella spinta che nella velocità finale, posso dire che vado dietro alle 300 senza troppi problemi ci tengo a dire però che a parte il carburatore il resto è perfettamente originale ( ecco una foto con montato il 22)




P.S.:scusate per L'ORRIBILE batteria

io pure voglio fare i 120 con la turismo

hai provato con una bella lunga lunga discesa????

certo che siete proprio dei gran simpaticoni!!! ma vi posso assicurare che non sto dicendo fesserie!(qualcuno di voi avrà una 150 ss): il tachimetro non sarà perfetto ma vi garantisco che non c'è storia con la sport che a tirargli il collo non arriva ai 90 all'ora, comunque se vi trovate a passare dalle mie parti fatemelo sapere che faccio il pieno di fagioli e peperoncino cosi vi lancio un pò di fiamme e mi raccomando state molto attenti a non prendere fuoco visto che dovrete impegnarvi al massimo per legere la mia targa

i contakm sono un po abbondanti, la mia anche la davano per i 110, ma non son mai riuscito a farglieli fare... a quell'epoca i 120 effettivi non li faceva neppure il nettuno sport che è un 250 ... riesce a farli e a superarli di pochissimo un amico che ha un'astore ma è un 500cc!
il motore perchè dici che cambia nel tappo dell'olio? hai delle foto dall'altro lato?

per quanto riguarda la velocità ti posso garantire che non avrei motivo di dire delle fesserie ma l'arcano lo risolveremo molto presto: non ho mai chiesto a mio padre se prima del restauro ha fatto delle modifiche al motore e io ho solo tolto la testa e sfilato il cilindro per farli sabiare quindi ho poi rimontato tutto com'era visto che la moto andava bene vi farò sapere!!per la differenza dei carter tra la mia ss e la rs eccoti una foto nel dettaglio

hai frainteso, non stiamo dicendo che dici cassate, stavamo scherzando sul fatto che la mia turismo non potrebbe mai raggiungere quella velocità

neanche la mia!!! in posizione seduto al display della velocita che c'e' qua nel rettilineo al mio paese fa i 75 km , magari se mi sdraio arriva a 80....

ma? non so, son dubbioso, sono velocità che si sognava anche il dimostrazione (oltre alla 20cc) che era fatta apposta per le corse, comunque sia, a parte tutto, in effetti il carter è differente, mi sembra un gt della rs montato su un basamento tipo ss.
bisognerebbe che eleboronero dicesse la sua, dato che ne ha anche una lui, e mi pare proprio di questi ultimi tipi.

a questo punto sarebbe interessante sapere veramente che velocità fa questa moto .... il metodo infallibile è quello del gps ... secondo me per una 150 120 km/h sono alla portata .. un allargata alle valvole e una alleggerita all'albero motore ...

negli anni '50 il falcone faceva 130, ed era un 500cc.
un 150 turismo o sport fa dagli 80 agli 85 km/h.
la mv discovolante è un 175cc e sfiora i 115-120, ma è motoriamente LA mv, una delle moto più veloci per la categoria di serie mai prodotte.
magari la tua è stata modificata, toccandoci il motore tutto è possibile, per la gilera vendevano anche dei kit appositi per maggiorarle, c'erano dei grupi termici che a suo tempo aveva postato formichino e c'erano anche dei kit per fare delle dimostrazione partendo dai modelli tradizionali.
sentiamo che dice eleboronero, ma i 120 effettivi per un SS di serie secondo me sono un miraggio, se così fosse, nessuno avrebbe sprecato soldi sul nettuno.

Come sapete anche la mia moto è un 150 SS, ai tempi quando ero ragazzino, sto parlando di più di 30 anni or sono, quando ancora la moto era marciante, ricordo che sul rettilineo vicino casa mia prendevo abbondantemente i 110 km orari sul tachimetro della moto........
Devo premettere che la moto, fine anni 50 inizi anni 60, in mano a mio zio prima che la vendesse a mio padre, era stata ritoccata per fare le corse in salita.......testata spianata, carburatore maggiorato e quant'altro........ e sfruttata in maniera esagerata tantè che il motore adesso è completamente sbiellato, le brozine non ci sono più.

Effettivamente non è che ne abbiano vendute molte di Nettuno

si ok, ma ti pare? 120 la gilera 150 e 130 un saturno?

Bisogna considerre il rapporto peso potenza............ la 150 pesa intorno ai cento chili il Saturno no lo so......

sei mai salito su un saturno? c'è la stessa differenza che c'è tra una punto 1200 ed un bmw 3000.
comunque sia, importa poco, è una discussione sterile, io non ho la SS ma ho la rossa super (che è appena un filino più lenta ma non molto), la danno per i 110 ok, non li fa manco a morire (in pianura), e rispetto ad un 500cc turismo o sport che sia c'è dal giorno alla notte, sia come tiro che come velocità, ma soprattutto in salita.

parliamo anche di velocita' di punta. se con una 150 fai 10 km a manetta secondo me' esce la biella dal carter .....
se con una nettuno o saturno vai a a 90 all'ora sei comunque ad un regime di rotazione molto piu' basso....


scov non ne hanno vendute molte perche' i diamanti sono rari.....

se parliamo di un discovolante CSS, un rumi bicarburatore, un mondial 200 le cose cambiano, ma su gilera, non esistono motoleggere che possano essere paragonate alle motopesanti (ovviamente escludiamo i modelli corsa come la 175 F2)

Enrico concordo in pieno con Te su tutto però credo che chi sceglieva Gilera spesso faceva uno sforzo ulteriore e prendeva la Saturno più che la Nettuno ...

non dimentichiamoci che allora prendere una 250 era roba da sboroni ...

per quanto riguarda le prestazioni la credo che in passato la velocità non fosse la prima cosa che cercavano in una moto ... altrimenti Falconi e Saturno avrebbero potuto viaggiare molto di più ...

come ho detto precedentemente non so se la moto è stata elaborata da mio padre prima che io la rimettessi a nuovo! ma di questo al più presto ne parlerò con il mio papà e vi farò sapere, anche io quando lui mi parlava dei 120 non ci volevo credere ma mi sbagliavo. e pur vero che non puo esserci paragone con la sicurezza che può dare un nettuno o un saturno che ti possono portare i 90 di media senza rischiare di ritrovarti la biella al posto della manetta dell'accelleratore!! la 150 anche se abastanza spinta è pur sempre una moto di piccola cilindrata

comunque lavorando per bene il motore 120 li potrebbe toccare senza problemi, poi comunque se stavi a 120 di contakm sicuramente non erano effettivi,magari stavi a 110, dovresti fare una prova col navigatore.
Sulle gilera cè tantissimo da lavorare, hai tantissimo materiale da asportare.
facci sapere cosa ha lavorato il babbo, non sto mettendo in dubbio i 120 sono solo curioso di sapere dove ha messo le mani.

arriva anche un bel verbale e decurtazione di punti patente

Link a pagina di Subito.it
ma fatemi capire, la cornice faro, ci va quella senza palpebra o sbaglio?