Salve
Premetto che sono un nuovo utente del forum anche se leggo tutti gli argomenti da circa un anno...da quando ho acquistato una rsv 1000 del 2002.
sono un appassionato di moto da sempre ma causa lavoro utilizzo la moto davvero poco...infatti dopo mesi trascorsi in garage da qualche settimana mi sono dedicato alla moto in previsione delle bella stagione....il primo problema che ho riscontrato è stato riavviare la moto problema che ho risolto oggi con i cavi e la batteria dell'auto, ora la moto parte al primo colpo tiene bene il minimo ma appena sfioro l'accelleratore si spegne...riesco pian pian a raggiungere i 2000 giri ma poi di botto uno sbuffo e si spegne, riparte tranquillamente e la stessa storia.
durante l'inverno ho cambiato l'olio, il filtro della benzina, le candele e provando a mettere in moto partiva ad un cilindro per poi non avviarsi piu' fino ad oggi che sono riuscito con l'aiuto dell'auto.
chi mia da qualche consiglio?
Magari Fiore?

a presto saluti a tutti.

hai visto il filtro se è pulito? comunque è strano...cioè tiene il minimo, ma appena dai gas si spegne?

Magari si è mollata una fascetta dal filtro ed entra troppa aria.

Ti riferisci al filtro aria?
si la moto è in ordine .....durante l'inverno ho fatto un mega tagliando
poi ripeto adesso parte al primo colpo e tiene un minimo perfetto a 1000 giri ma appena sfioro il gas si spegne.
puo essere la pompa della benzina?
gli iniettori?
il display non indica errori o scritta efi
non so proprio cosa possa essere
domani mattina ci perdo un'altra oretta vediamo che succede

Si si al filtro aria.
La pompa della benzina è elettrica o a depressione?
Comunque si iniettori e pompa non li escluderei.
Però magari con un "reset" alla centralina in un centro Aprilia va tutto a posto

la pompa è elettrica, sendo il ronzio appena giro la chiave ma non so se questa è un'indicazione che esclude un problema!!!!
6 mesi fa che andava bene...poi durante l'inverno ha cominciato a dare problemi quando cercavo di avviarla di tanto in tanto
poi
cambio candele;
cambio filtro benzina;
cambio olio;
tutte operazioni che ho fatto perchè non partviva..o partiva ad uno
operazioni facili che non possono aver causato il problema attuale!!!
l'olio l'ho messo fino alla tacca indicata ...ma un eccessivo dosaggio di olio non potrebbe causare il problema.

Prova a mettere un pulisci-iniettori nella benzina e farla girare al minimo per un po' di tempo, magari stando ferma si sono formate delle incrostazioni.

P.s scusami se ho risposto solo ora ma mi sono visto le qualifiche della MotoGp

Gia' fatto
lascio sempre nella benza in pulisci iniettori durante l'inverno.
devo andare pr esclusione ma non so se puo' di dipendere sola dal sistema di alimentazione o puo' centrare qualcosa di elettrico.

prova a caricare la batteria come si deve con il carica batteria x un giorno intero
poi pulisci i corpi farfalati e cambia le candele i corpi farfalati vanno smontati e puliti bene
controlla i passaggi dei cavi che stanno attaccati alla scatola filtro poi fammi sapere
ciao giuliano

Ciao a tutti
dopo essere riuscito ad avviarla ieri ...oggi speravo di risolvere gli altri problemi ma invece oggi non sono riuscito neppure a farla partire...ho provato anche con i cavi e l'auto ma nulla...dava accenni di avviamento e dopo poki secondi si spegneva.
ho controllato tutte le connessioni ed i vari cablaggi.
In settimana faccio l'ultimo tentativo prima di portarla al mecca, smonto i corpi farfallati ed il resto.
io ho le candele ngk normali quelle consigliate ma sul manuale di manutenzione c'è una parte che dice cjhe le candele sono al platino...???????
oggi mentre provavo a farla partire ho conesso i cavi sulle destra quelli della diagnosi e mi dava codice 1 che dovrebbe essere la non perfetta chiusura dei corpi farfallati ma ho notato che con il comando dello starter ( aria ) a seconda se tirata o no passava da 0 ad 1, dovrebbe essere normale considerato che lo starter interviene proprio sui corpi farfallati...voi che dite?

Non è la stessa moto ma sempre di un grosso bicilindrico stiamo parlando: io avevo il 999 e quando non era "carburata" perfettamente ed era da un po' che non azzeravo il TPS mi dava proprio dei problemi simili (al minimo ci stava ma se acceleravo poco tendeva a spegnersi e faceva fatica a ripartire).

Sperando che il tuo sia lo stesso problema, si risolve con pochi soldi e poco tempo dal meccanico...

Scusami
tps sta' per?
come si azzera?

Throttle Position Sensor è il sensore che sente la posizione dell'apertura delle farfalle e quindi se è "starato" manda segnali sbagliati alla centralina.

In piì sarebbe appunto da controllare e far allineare le farfalle.

Ci vogliono degli strumenti apposta, difficile farlo in casa...

ok Grazie

mi date delle dritte sulla pulizia dei corpi farfallati?

poi mi fate capire un po come funziona il sistema di alimentazione ad iniezione?
il comando gas gestisce l'apertura dei corpi farfallati dunque la quantita' d'aria ma la benzina chi la regola come mandata?
Iniettori e centralina?
che ruolo ha la pompa della benzina? solo quella della pressioni di mandata?

Vai da un buon meccanico!
Tipo Max SBK a Novate Milanese..

salve io ho lo stesso problema ma alla fine cosa era?

ti dò un consiglio che non centra nulla con il tuo problema, se non parte non insistere troppo, che le nostre moto sono delicate di ruota libera ed un continuo forzare ad accendere la si rovina facilmente, e allora li so cavoli amari come spesa, compra un mantenitore di ricarica e se la batteria è mezza mezza cambiala e prendi una da 14v.... alla nostra moto ci vuole un bello spunto per partire.

si ma di partire parte a mezzo colpo ma poi appena accellero sino a 2000 giri si spegne. comunque grazie per avermi risposto

Cambia batteria. Accendila e lasciala scaldare per bene senza toccare nulla e usa sempre lo starter, fai un giro di qualche km.

grazie per il consiglio. comunque lo fatto ma se il giro lo faccio normale cioe al 2000/3000 giri si spegne lo stesso. invece se lo faccio piu aggressivo non si spegne. ma pero il giro lo devo fare di 2 km perche se no quando lascio il gas si spegne.

Sembra che alla fine fosse il tps da resettare. Era successo anche al Gs650 di mio papà, stesso identico problema, gli hanno fatto un reset alla centralina e via, come nuova.

ok grazie ora ci provo. ma lo devo fare proprio in aprilia o da un meccanico basta che ha il tester diagnosi?

In Aprilia è quasi sicuro che abbiano tutta la strumentazione e i software necessari, ma se conosci qualche meccanico un po' specializzato è possibile che sia in grado anche lui. In genere non dovrebbe essere una cosa impossibile, anzi.