dimmi se vanno bene cosi gippi..




qui vedete chiaramente i due alberi a confronto: a sinistra albero monoblocco e biella a lunette con pistone (mondial) tipo pe/pl250 . a destra l' albero scomponibile con la biella monopezzo del p175/238

i due cilindri a conftonto :



e qui 4 diverse cammes : da sinistra due pe/pl e altre due tipo p250 (una un po' arrugginita, quella marrone e' nuova)
sono diverse nell' altezza...

Belle....ma sono ancora enormi......e pesantissime.....
Purtroppo non sono un esperto, ci vorrebbe IGNACIO.....

qui invece un particolare complicato che spesso molti scambiano per un difetto di produzione.. vi lascio osservare poi mi dite (a me lo hanno fatto notare poco tempo fa... ).
indovinate un po..

Ciao
In uno manca lo scasso di chiavella.
Saluti

eh, eh...grande alessandro , tu sicuramente gia' lo sai...

comunque la serie p175/p250 monta l' albero primario e il corpo porta frizione (in foto) proprio senza sede chiavella ma solo con accoppiamento conico...le due sedi coniche venivano assemblate con l' ausilio di polvere di gesso inumidita che bloccava completamente l' accoppiamento.. gli alberi primari del p250 e del pe 250 sono intercambiabili al 100% le misure sono le stesse ma differiscono solo da questo particolare. logicamnete trovandosi nella condizione di sostituire uno dei due pezzi conviene montare entrambi con sede chiavella in quanto essa, come intese la stessa guzzi, scongiura il rischio che i due coni scivolino uno sull' altro danneggiando l'acoppiamento conico.

altro particolare che devo ancora rintracciare come ricambio, e' l' astuccio dei bilancieri che risulta essere di un diametro inferiore sulla serie piccola p250/175. poi appena trovo il pistone smussato inserisco una foto anche di quello insieme ai due carburatori (sb22 e sbf 22 ) con i relativi condotti di aspirazione.

credo di aver fatto un reportage abbastanza utile, magari le foto non sono il massimo..
quando vedo foto e reportage su restauiri e pezzi meccanici mi diverto moltissimo

spero che faccia piacere anche a voi vedere un po' di ferraglia di questo genere, frutto delle mie giovanissime ricerche.

ciao a tutti

Ciao gg1
Non solo nella 175/250 ma mi è capitato di trovare il corpo fisso frizione senza chiavella anche nelle 500....
La tenuta è data dall'accoppiamento conico perfetto (non ho mai sentito parlare della polvere di gesso!!)....la chiavella da sola tiene poco....l'accoppiamento conico buono da solo tiene!!!....infatti, ad esempio, quando il volano non è ben stretto o si allenta un'attimo la chiavella si trancia come ricotta.....come puoi vedere in un di questi tre alberi!!!
Link a pagina di Tinypic.com
La ferraglia che mostri fa sempre piacere!!
Mesi fà parlavamo di frizione come hai risolto??
Saluti

Lo volevo dire anche io ma mi ha preceduto ( che ingiustissia )


riporto:
scongiura il rischio che i due coni scivolino uno sull' altro danneggiando l'acoppiamento conico.

Più che danneggiarsi si saldano tra loro... causa surriscaldamento.

eh gia'.. tant e' vero che il mio senza chiavella ha la sede conica segnata da molte rigature..

Ciao
La causa può essere un serraggio errato o una conicità non perfetta......non perchè manca la chiavella.
Saluti