Ciao a tutti, io ho un rs 125 fp che uso in città e a volte a fare scampagnate con gli amici...
La uso diciamo ogni week end perchè hanno già provato 3 volte a scavallarmela e non mi fido piu...quindi in pratica la uso tutti i week end.
Ho avuto alcune esperienza in pista da quando ho 15 anni su delle sp e volevo prendermi per i 18 un motard 450 (non so TM, HM, KTM ma sempre racing) da usare pochissimo in città e a fare giri in kartodrmi la domenica...secondo voi è una cosa sioccante passare dall'rs al motardone?
secondo voi usarla così poco in città potrebbe rovinarmela molto in fretta?
Grazie a tutti

Parlo da principiante, ma da quello che so, 2T e 4T sono 2 mondi completamente diversi...se poi ci mettiamo pure l' rs ripo allora !

ho avuto esperienze su 4 tempi ma nulla di approfondito...ripo l'ho messo perchè c'è una grande differenza tra uno che gira con una depo e una ripo

secondo mè ti divertira un sacco!la manutenzione è tanta ma se ci sono i fondi per farla vedrai che ti divertirai! dovrai abituarti un pochetto perchè sul motard la guida è nettamente diversa da una stradale..qui si piega con i gomiti e non con il bacino
per il resto goditela!

e con la potenza? non è che mi ribalto? xD

naaaaah basta che intorno ai 5'000 giri di prima/seconda non spalanchi il gas comunque sta tranquillo il 4t è molto prevedibile rispetto al 2t l'erogazione è lineare e non hai mai le botte di potenza

Però le botte di potenza sono troppo belle !

come già detto il 4t ha un erogazione più lineare del 2t quindi non dovresti avere problemi, l'importante è che non spalanchi il gas nelle marcie basse

bhe sara anch elineare l'erogazione ma secondo me strappa le braccia anzi i mono4t non so quanto siano lineari .. ... non ne ho mai provati di mono 4t ma ho provato un bici 650 4t e quando apri bhe strappa strappa

con le marce basse se non sei esperto ti ribalti ...basta usare il cervello quando apri il gas e vai via tranquillo ricordati comunque che la manutenzione è davvero pesante e data la complessità del 4t solo i meccanici sanno metterci le mani se sei disposto a lasciarla spesso in officina prendila...però se sai mettere le mani nel 2t...bhe...io ti consiglio un 250/300 2t che la manutenzione ordinaria (tipo cambio pistone, ecc) te la fai da solo...gli esperti 250 2tempisti sono topo (TM 250 SMR) e ld90 (HM CR 250 motard) buona scelta

Sì, che ti strappino le braccia non ci piove...
Infatti devi imparare a tener la moto con le gambe, se no non riesci a guidarle queste moto

Io ero un po piu verso il 450 4t perchè il 2t beve come un camion xD
poi se la uso un paio di volte al mese, 3 mesi in pista (senza neanche tirarla troppo visto che vado in kartodromi come ottobiano) e usarla in città tranquilla non credo che avrà problemi di manutenzione altissimi...
ecco avrei un altro paio di domandine...
Io sono più verso un TM 450 (ma mi parlano di problemi di reperibilità di pezzi di ricambio)....ma quale mi consigliate?
Costi e manutenzione...quante volte (considerando che la userò 1/2 volte alla settimana e pochissimo in pista) e con quali costi dovrò mandarla in manutenzione?
poi..è omologata per andare in 2 un 450?
prendere una enduro e convertirla mi conviene?
grazie e scusate per l'interrogatorio ahha

hahahah e magari è anche più affidabile del 2t eh? Sai vero che un 450 4t racing come ad esempio l'husqvarna ti fa 9-10 km con un litro senza tirarla?

si ma un 2 tempi mooolto di più!

no, consumano più o meno lo stesso

sono due racing ed entrambe succhiato di brutto


la manutenzione c'è lo stesso..quelle moto vanno ad ore di utilizzo

di racing ce ne sono tante e sono tutte fantastiche, in casa honda c'è la stupenda crf 450, poi c'è la kawasaki, la husqvarna 450 e 510 la temmi insomma ampia scelta ma manutenzione assidua..
non ne sono sicuro ma il pistone lo devi cambiare ogni 20 ore di utilizzo e il prezzo nei 4t è elevato per cambiarlo..
mentre nel 2t anche in quel caso va cambiato più o meno sempre con quel numero di ore ma è più facile e se sei in grado puoi fare questi lavori da solo..
ps: i pezzi di ricambio ci sono per tutte

beh il consumo dipende tutto dalla preparazione... io col mio caba originale consumavo la metà di uno scooter! poi adesso che ho cambiato un po' tutto mi beve come una petroliera!
poi, se devi girarci in pista meno la usi in strada meglio è, anche perchè penso che se ti prendi una racing per andare in pista, ti prenderai delle gomme soffici che per strada consumeresti per niente...
poi cosa dovevo dire... ah sì, che i 4t a bassi giri son più scorbutici di un 2t! poi agli alti è un altro discorso...
e per i pezzi di ricambio per la TM non penso siano irreperibili, magari non ci sono molti concessionari ma, essendo la casa madre italiana, le spese di spedizione dei pezzi sono basse!
se vuoi un consiglio personale prenditi un KTM o l'Aprilia poi sta al proprietario decidere quale sarà la moto dei suoi sogni

non penso proprio a mio parere un 2t è mooolto più scorbutico del 2t

stiamo parlando a bassissimi giri

si ma in ogni caso non potrà mai essere scorbutica come un 2t..ed è proprio per questo che il 4t è il più usato, perchè è più maneggevole e meno scorbutica appunto

mai provato almeno?

i due tempi li ho provati tutti anche se alcuni solo per alcuni occasioni mentre per il 4t mi sono fermato a provare il caballero di un mio amico e non mi sembra per niente scorbutico quindi penso che un 4t anche se racing non potrà mai essere scorbutico come un 2t

si ma un 250 2t diventa una cosa troppo nervosa..io voglio divertirmi, non impazzire a tenerla giù!! Vabbè in città non giro al limitatore, non contano come ore xD
poi sul 2t c'è pure la carburazione e so per esperienza che sono dei colabrodo di olio...
sono omologate per 2 i motard 450?

non credo ma è una pazzia già andare in due su un motard se poi su una racing è da anche perchè il mono penso sia tarato solo per una persona..e comunque è già difficile tenerla giù e tu ci vuoi mettere altri 70 kg sul retro?
di addio al codino perchè quella di alza a candela..

prendi un 2t e un 4t entrambi al minimo e apri poco poco il gas! dimmi quale strappa di più ciao

Lucaprilia se prendi una racing dal 450 in su è come un 250 2t...

allora devo dire alla fidanzata di mettersi l'anima in pace ahah
ecco...e convertire un enduro mi conviene o è troppo sbattimento?

dipende, se trovi i pezzi a poco e fai tutto te non spendi molto, se invece te lo fai fare è una bella spesa, per me prendilo già motard!
p.s. povera fidanzata c'è chi pagherebbe per averne una a cui piacciano i motori

no dovresti far ricontrollare la ciclistica..forche, disco anteriore ecc..poi vedi tu se tu capita l'occasione..

quindi da quello che ho capito mi consigliate tutto un 250 2t già motard...ma con il 2t per girare in pista, imparo a spazzolare (o derapare) come potrei con un 4t o è tutta un'altra cosa?

No io ti consiglio un 4t (purchè tu sia in grado economicamente di mantenerlo bene altrimenti si rovina)...
comunque con un 2t puoi inchiodare, non derapare! e quindi non hai lo stesso effetto dei 4t che derapano scalando marce e mollando pian piano la frizione
infatti vengono usati solo 4t nei campionati!