ciao... ultimamente usando la moto, sprattutto quando è calda sento un rumore metallico venire dal lato frizione dopo una sgasata... ho pensato a cuscinetti fino ad oggi, quando facendo un giro ho notato che la moto vibra una casino....
io pochi minuti prima avevo controllato le viti del telaio ed avevo notato che una delle viti, facendo un po di forza (ma non molta) riesce a girare a vuoto... potrebbe essere colpa di questa vite? con la mani non riesco a muoverla... pura con la chiave devo fare un po di forza.....
la cosa strana è che le vibrazioni sono iniziate quando l' ho stretta un po....
ps: non so se possa centrare, ma mi sono accorto che alcune volte, nell' accendere la moto capita che uno dei giri che faccio fare al motore con la pedivella sia più duro... cioè magari quando non parte do tante spedalate e capita che una di queste prenda il colpo.... si indurisce per un istante.
può essere che i cuscinetti allo stemo provochino tutte ste vibarazioni? o è il telaio?

Prova a risvitare quella vita che hai detto e vedi se le vibrazioni cessano.

Quanti km hai su? Se provi a muovere il motore ha gioco sul telaio o no?

comunque come detto da filippo prova a risistemare quella vitA e vedi se cambia qualcosa, poi facci sapere

beh la moto ha 8 anni alle spalle.... direi che è stata fin troppo duratura....comuqnue domani provo a risvitarla..... mi incazzo per i problemi ma ogni volta che ne scopro uno sono """""felice""""" perchè devo metterci le mani
comunque il motore non ha per nulla gioco.... se può servirvi ho notato una cosa.... passandosui sassi quelli ovali che ci sono sulle strade vecchie (quelli "piastrellati"con i sassi nel cemento) e vaceno magare la discesa di casa che è molto sconnessa o prendendo delle buche sembra che il motore venga influenzato dai sobbalzi.... non vorrei lasciare l' albero in strada

Innanzitutto vibra un po' anche a causa dell'assenza del contralbero, poi può essere lo scarico che tocca da qualche parte e ancora il motore, avvita bene tutto

cavolo in un anno vuoi che non mi sia accorto delle vibrazioni seriamente non sono delle normali vibrazioni..... c'è qualcosa di serio .....altro?

quanti km hanno i cuscinetti? non sono mai stati sostituiti?
tieni conto che, presumento un utilizzo sempre corretto della moto, i cuscinetti di banco hanno una vita che va tra i 20.000-25.000km ergo a quel chilometraggio è normale se dovessero iniziare a fischiare o fare rumore, proprio per via del normale consumo.
se la tua moto ha 8 anni, quindi tanti km alle spalle, quella dei cuscinetti usurati non è una ipotesi da escludere.
metti la moto in folle e dando gas ascolta il rumore della moto. te ne accorgerai se qualcosa gratta (specie in rilascio) oppure ci sono fischi.

le 3 viti che reggono il blocco motore devono essere avvitate molto strette.

proverò a stringere quelle, ma non escludo i cuscinetti... sapresti descrivermi il fischio dovuto da questi?

è un normale fischio, comunque non descrivibile a parole!
poi non sempre è così. ti faccio un esempio più concreto. la moto di un mio amico aveva i cuscinetti clamorosamente finiti; non fischiavano ma facevano proprio un rumoraccio quando andavi a dare gas.

si comunque sia li cambio..... 8 anni non sono bazzecole

gli anni non c'entrano, a differenza dei km che hai fatto. si potrebbe sapere quanti ne hai? perchè ti è stato chiesto già due volte e non hai ancora risposto.

beh da come capirai dalla mia età non l' ho usata solo io la moto.... ha avuto altri 2 proprietari.....
8 anni li uso come unità di misura approssimativa.... dubito che la moto sia restata sempre ferma
quindi i chilometri non li so

non ha un contakm?

io ho il six del 2003 e nemmeno io ho il contachilometri

Il fatto del contachilometri mi pare strano
Da quello che dici pare che il problema sono i cuscinetti
Il sintomo mi pare abbastanza chiaro...la maggior parte della volte è quello..
Intanto controlla viti ecc.
Comunque l'unica per scoprirlo è aprile il blocco cosi vedi anche se ci sono altri problemi
8 anni sono un bel po...non vorrei sbagliarmi ma potrebbe essere anche la biella
Ad un mio amico fischiava e alla fine si è scoperto che il pistone era arrivato

nono i vecchi six uscivano senza contakm.... ho deciso di prire tutto, ma mio papà preferisce il meccanico... vedrò....

le guarnizioni dei carter sono di carta, e puoi acquistarle da un motoforniture. oppure puoi utilizzare pasta rossa, ricordandoti di stenderla uniformemente su tutta la superficie
devi comprare il kit di guarnizioni per il gruppo termico am6 (si sostituiscono a ogni smontaggio)

per quanto riguarda i cuscinetti, portali come campione e fattene dare altri uguali. ricordati che vanno cambiati anche i paraoli.

ma la pasta rosa come la rimuovo da dentro la camera di manovella?
e un' altra cosa... ci sono cuscinetti da sostituire nel cambio? c'è un kit pure di quelli?

NEL cambio non ci sono cuscinetti, quelli del cambio si trovano nei carter.
devi portare i cuscinetti vecchi come campione.

che bisogno hai di rimuoverla? una volta stesa sulla superficie dove adrebbe normalmente la guarnizione, rimane li dov'è..

guardando un video su internet si vede che un po di pasta stringendo i carter sbava e dicono di toglierla con il cacciavite.... ma come??
poi ovvio che intendevo i cuscinetti del cambio... bene ho male so come è fatto.... non molto ma un po si..

non farti problemi, basta che non ne metti in modo eccessivo!

Link a pagina di Youtube.com
io userei questa guida per lo smontaggio..... mi pre buona. la storia della pasta rossa è nel 5/5
poi per non aver problemi nel rimontaggio ho intenzione di filmare i passaggi critici durante lo smontaggio così non dimentico pezzi per strada

a esser sincero, è meglio se fai fare a un meccanico. aprire il banco non è difficile; il problema sta nel rimontarlo nel modo corretto. in particolare, il cambio è l'elemento a cui bisogna dare maggiori attenzioni.
parecchio tempo fa mi era capitato di posizionare male una forchetta e al primo inserimento si era spaccata la terza marcia.

si ma alla fine credo che pure tu avrai avuto la tua prima volta, e io non ho intenzione di spendere 400 euro tra albero, cuscinetti guarnizione e manodopra per rivendere la moto a 600 o meno a luglio....
non conosci qualche guida? non penso che sia una cosa impossibile..... ps: nella guida del video fa vedere anche il rimontaggio ma lui non ha toccato il cambio....

se porti il blocco motore senza liquidi da un buon meccanico non ti chiederà più di 90 euro di manodopera. ad aprirlo ci mettono 4 minuti.

se vuoi una guida, guarda qua.
Link a pagina di Mopedtuning.it (formato pdf)

bella guida.....cosa avevi sbagliato montando le forchette?