quale dei due va meglio?

quale dei due dura di piu?

Io opterei per il Big bore! Ma quello "Stage 6" il che è?? Hanno tentato di copiare il 2fast?? Tra quelli meglio il big bore ma ancora meglio il TRT 2 fast!!!

lo stage 6 R/T è stato fatto in collaborazione con il team cristofolini
non è affatto l' imitazione del 2fast, anzi credo sia migliore visto che sono state apportate pesanti modifiche rispetto ad altri cilindri overtrofeo. Se non sbaglio hanno trovato un modo che non ti saprei descrivere per diminuire la possibilità di grippare... comunque fate prima a cercare in qualche vecchio post visto che se ne è gia parlato

è una cosa riguardo ai prigionieri passanti tipo

e qanto puo durare un cilindro come lo stage?


e vero che ha 24 cavalli alla ruota

io opterei per l'rt.mi sembra davvero una bomba guardando i video su youtube

2 fast è l'elaborazione definitiva a parità di cilindrata! Il BIG BORE mi piace per la sua accelerazione brutale! Sopratutto il 77cc! Fatto bene decolla in continuazione su una ruota( provato un phantom) è una sensazione molto particolare! L'altro della Stage non lo conosco ma il Big bore è qualcosa di devastante e non credo che lo Stage sia migliore!

io andrei sullo stage perchè dicono che hanno trovato 1 metodo per non fallo grippare(via,diciamo che forse grippa più difficilmente)quindi io lo proverei

l r/t preparato a dovere penso che lo raggiunga,se non lo supera addirittura

come fate a parlare dell'r/t?

lo hanno pochi team che partecipano allo stage6

al di fuori di loro pochi altro lo hanno provato,dicono sia una bella roba ma ancora non ci sono certezze

per la cronaca si sta provando ora l'r/t 70cc

mi pare inutile confrontarlo con un big bore,l'r/t con cilindrata maggiore ancora non è nemmeno in commercio

la grande innovazione dell'RT è che i prigionieri non sono piu passanti direttamente sul corpo cilindro, ma "piu esterni" passanti per appendici apposite. soluzione questa soluzione incrementa notevolmente la possibilita di dedicarsi maggiormente sulla travaseria, raggiungendo risultati migliori. altra grande innovazione è la basetta cilindro apposita per ogni tipo di gruppo termico. in poche parole il cilindro è lo stesso per minarelli e piaggio, basta sostituirci la basetta

Il migliore è l' R/T

Grazie del chiarimento bobus

beh un cilindro come l' R/T va usato esclusivamente su pista. Prima di tutto perche i consumi sarebbero altissimi per l' uso su strada e secondo per l' usura che si manifesta prima rispetto a un GT di cilindrata inferiore.

per la cronaca sono 2 gt diversi, studiati per scopi diversi, con fasature diverse
e uno che si compra un gt del genere non si preoccupa di quanto dura
e non è che un gt di punto in bianco decide di grippare, dipende da come lo trattate

ragazzi prima di dire mi compro qui mi compro la cercate di capire cosa vuol dire elaborare, guidare e mantenere un gt del genere...

non posso che quotare!!
è davvero il caso che si pensi bene all'utilizzo del motorino...se si deve circolare in strada una elaborazione semitrofeo è qualcosa di già parecchio spinto che tuttavia può durare a lungo con degli accorgimenti basilari(cambio pistone,fasce,scaldare prima di tirare,mai a manetta per troppo tempo).....se si va oltre spero che sia per un utilizzo solo in pista, o almeno io la penso così

un motorino overtrofeo usato tutti i giorni per strada apparte ad essere un pò ingestibile richiederebbe una manutenzione allucinante perchè anche se ci fai solo 10km al giorno devi cambiare le fasce ogni 2 mesi.....non so se mi spiego.....poi vedi tu!!

per quanto riguarda big bore o r/t posso dirti che sono 2 cilindri natiper scopi differenti, se non risordo male il big è un motore da accellerazione con una buona coppia ai medi e bassi;al contrario l'rt è un gt che predilige gli alti(correggetemi se sbaglio )

ma che logorroico che sono oggi

Topic ripulito dagli OT

ma l'hai provato?
no perche io ne avevo uno sottomano settimana l'altra...per piaggio.. e dire che predilige gli alti..bha...hai controllato le fasature?


FInalmente qualcuno l'ha capita
il punto alby è sempre quello.. qua purtroppo la gente dice disfa e "fa" anche se secondo me alcuni gt nemmeno li hanno mai guardati seriamente..

le bave, le rifiniture, l'altezza luci e travaseria, i pistoni,
anche la singola altezza della fascia elastica..
ma qua bho la gente parla come se avesse avuto in mano il GT S6 da ani e anni.. io fortunatamente ne ho visto e "studiacchiato" uno settimana l'altra... ma è gia andata bene..

[quote="sabbo"#9500283]

purtroppo no
parlavo per sentito dire(che quasi sempre risulta un'errore e questa ne è la conferma) però ho almeno avuto la modestia di dire che non ero sicuro......
quindi se ho dato informazioni errate mi scuso sinceramente......non era mia intenzione!

ti chiedo solo un favore....dato che tu sei molto competente e hai avuto la possibilità di vedere il gt potresti fare un pò di chiarezza dulle sue caratteristiche....così la prossima volta informerò maglio.....

ciao

io ho ance il big bore 77cc

voleve comprare la Romano R-Team

[url]Link a pagina di Cgi.benl.ebay.be

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