Ciao ragazzi/e,
Ho una fantastica SV 1000 N (... si chiama Betty) che non vedo l'ora di rimettere in strada se solo smettesse di nevicare e gelare . Ne faccio un uso tranquillo quando giro su strade pianeggianti. Non sono particolarmente attratto dalle forti velocità assolute, ma mi piace da matti sentire la ripresa e il tiro del bicilindrico fuori dai tornanti e nelle salite di montagna (..tipo Cerreto, Futa, Lagastrello, Cisa, San Pellegrino, Stelvio, Sella Ronda, Bondone, ecc ecc ecc) .

Qualcuno di voi sa dirmi come cambiano la guidabilità (ripresa, erogazione, freno motore, effetto on/off, tendenza a impennare, ecc ecc) della moto se aggiungo un paio di denti alla corona? Il Millone è già fantastico di suo e non vorrei trovarmi in mano un "cavallo pazzo".

Vorrei un parere a chi di voi abbia fatto questa modifica, o abbia qualche suggerimento da darmi.

grassie!

conosco abbastanza bene la "millona".........., e personalmente non credo che abbia bisogno di un rapporto finale più corto dell' originale........

soprattutto la N , a causa della postura che si assume in sella , tende ad alleggerirsi di avantreno , in accelerazione , già con il "finale" di serie...........

accorciando la finale , secondo me aumenteresti solo "l' impegno" nella guida , senza effettivi miglioramenti dell' efficacia globale..........

direi che praticamente ti sei risposto da solo....

Guarda io ho una 650s e sui passi va gia da dio cosi (certo con marmitta e centralina.... ..) per la rapportatura io lascerei stare, se va bene la 650...figriamoci il millone!!!! poi la tua è la N, e sono d'accordo con ansetup... sforzeresti troppo il collo e le braccia... va là che va bene così!!!!

Possiedo il 1000 K5 (telaio nero) preso usato con 12000km... e dopo 2 settimane avevo già montato il pignoncino magico (-1), per me il bicilindrico dev'essere cattivo ai bassi, ma cattivo cattivo
risulatato?? meno strattonamenti ai bassi e partenze in accelerazione con ruota alzata di 20-30 cm fino al limitatore...
Credo comunque che l'ottimo compromesso sia corona +2!!
lamps

ok, bella stroria.... ma quando ti si alza l'avantreno...come fai a curvare?????

se la moto ha due ruote...ci sarà un perchè.....

La ruota anteriore serve solo per frenare

Dai che scherzo... in realtà la moto si alza comunque solo con una forte manata di gas, quindi è assolutamente voluta e non imprevedibile, la cosa più bella però è la trazione fuori delle curve!!
Non fa testo e non vuo dire nulla ma la tuono (almeno la old) usciva da aprilia con pignone piccolo

Lamps e buon divertimento a tutti

Ciao, io ho il millone (versione S) con 2 denti in più alla corona.
Te lo consiglio vivamente, soprattutto per la tua passione per le bellissime strade di montagna, in uscita dai tornanti è una libidine vera e propria!
Certo in prima se apri tutto non c'è modo di tenere giù l'avantreno, ma non è che ti ribalti... .
L'effetto on/off non è avvertibile, il freno motore si fà sentire leggermente di più, ma il piacere di guida ne guadagna parecchio.
Ti dimenticherai della prima nei tornanti anche più stretti!

Ciao ciao

gia!!! quoto in pieno!!

e se poi aggiungiamo la forza che ti sciaccia giu im mezzo ai curvoni.... uau!!!!!

... e io che pensavo che la ruota davanti servisse solo per aprire il cancello...

Bella EssioPD, con un dente in meno sul pignone deve fare davvero paura . Hai tutta la mia stima!! Sinceramente preferirei che la ruota davanti stesse bene al suo posto, ma se proprio si deve alzare ... Col modello N non è poi così difficile già con tutto originale ...peccato che chi ha il 650 non ci possa capire.. :
Naturalmente scherzo, massimo e assoluto rispetto per il 6emmezzo, c'ho girato x tre anni ed è stato vero amore .
Mi piace il commento di Uluru... sintetizza ciò che pensavo.
Se avete altre esperienze aspetto vs info.
Grassie.

PS: SABATO SI INZIA CON LA STAGIONE 2010!!!! FINALMEEENNNNTEEEE!!!