10 000 mi sembra veramente troppo per una moto del 2007, non è per buttarti giù, però penso che avresti potuto trovarla a molto meno!!
Comunque, tornando a noi, io ho quel modello ed è un bel ferro!!
pregi:
-leggera
-molto agile (interasse molto ridotto)
-non appenderti ai semi quando apri in uscita altrimenti sbacchetta
-buone sospensioni rispetto alle concorrenti, secondo me non eccessivamente morbide. peso 85 kg e forse avrei gradito una molla con un K maggiore all'anteriore , ma mi ci trovavo comunque bene. Se ben regolate non vanno a pacco e ti infondono molta sicurezza (rispetto alla concorrenza ovviamente, non parlo di aftermarket). Ad esempio rispetto alle forcelle del CBR 2006 sono anni luce avanti secondo me (opinione mia peronale, poi magari sbaglio, non faccio il sospensionista!)
-motore ben sfruttabile in pista ma l'erogazione secondo alcuni è meno divertente della concorrenza date anche le marce lunghe
-sella NON scivolosa, ben adeguata ad uso strada
-impostazione di guida buona ben caricata in avanti (dipende anche dal settaggio, io mi ci trovavo bene)
-estetica spettacolare (soggettivo sicuramente.....

)
-strumentazione BEN leggibile, largo e visibile il contagiri
-ottima astina per il cambio olio (motlo meglio del classico vetro perchè non ti permette di annusare bene l'olio e sentine la viscosità)
-buone finiture
-impianto frenante buono con pompa radiale di serie a parte i tubi in gomma che vanno cambiati direi prima di subito (che senso ha la pompa radiale con i tubi in gomma....mah!!)
-presa d'aria ben messa, al centro sul punto di ristagno anteriore, come dovrebbe essere messa
-MONO si setta in un baleno grazie al fatto che non c'è la ghiera ma gli "scatti". Ovviamente le regolazioni non sono così di "fino" ma vanno più che bene secondo me !!
difetti:
-sound migliorabile con difficoltà dato che il catalizzatore-silenziatore è nei collettori quindi o metti lo scarico completo altrimenti cambiando terminale non si ottiene nulla a parte la perdita della valvola exup (che non serve a moltissimo comunque....)
-non ricarburabile (se non al minimo) tramite centralina (alcune suzuki invece possono)
-qualche buchetto di erogazione ma nulla di drammatico
-erogazione in alto, quindi bisogna far frullare il motore alto per avere coppia....
-tubi dei freni in gomma....
-se si guasta il farettino di posizione devi smontare mezzo cupolino per cambiarlo
-non c'è un ammortizzatore di sterzo di serie (secondo me non è indispensabile quindi non è un difetto....anzi per imparare forse è meglio girare senza!!!)
-catalizzatore molto pesante, da rimuovere
-cupolino non protegge tanto bene
COMPRA subito i paraserbatoio perchè se per caso scivoli è facile abbozzarlo e sono dolori!!
Guida con la testa, ma anche se è il tuo primo 600 secondo me anche dopo il primo cambio olio comincerai a mettere il ginnocchio a terra
