lukino ha scritto:
Ciao simar e BMWenuto
Intanto ti faccio i miei complimenti per la scelta della tua prossima moto. La R1150GS, nonostante gli anni, è una di quelle mukke "di razza".
Giusto per conoscenza, visto che sei nuovo del forum, per saperne di più sul modello in oggetto, ti invito ad usare la funzione "Cerca"...
Immagine:
Link a pagina di Img26.imageshack.us
...dove, digitando semplicemente "R1150GS", troverai parecchie cose, tipo queste, che potrebbero fare al caso tuo...
Consiglio su GS 1150 del 2000...
R 850,1100 o 1150 GS?
Cerco consiglio! [gs1150: tengo il '01 o passo all'adv 02?]
Due domande sulla GS1150 [ABS-ADV]
gs1200 al tagliando e gs1150 in sostituzione [impressioni]
...oltre a tante altre discussioni...buona lettura e facci sapere com'è andata
Grazie lukino,temevo già di dover ripetere nuovamente tutto dall'inizio
,ero pronto a disperarmi
,comunque,tornando a bomba vedo di aiutarti un pelino,per quel poco che so ovviamente.
GS del 2001 con 59kkm,ok,queste le sue peculiarità:
A 60kkm è stato fatto il tagliando più costoso (che cade sempre sui tagliandi pari) per cui nel prossimo dovresti avere il cambio olio motore senza cambio e coppia conica (anche se si raccomandano anche questi 2 cambi ad ogni tagliiando,amen,sono scelte,oppure si scaricano e si verificano,in base a ciò si potrebbero anche rimettere.
Poi,verifica tensionamento cinghia dell'alternatore,registrazione valvole e riasetto castello valvole (in pratica a coperchi valvole aperto viene fatto un riassetto dell'alberino che sorregge i piccoli bilanceri riportandolo nella sua posizione originale) nulla di trascendentale ma utile al fine di una registrazione valvole fatta ad hoc
.
Situazione dischi freni e pastiglie (anche questi già in sede dei 60kkm dovrebbero essere stati fatti) e se la moto sta ferma in inverno anche la sostituzione dell'olio dei freni e frizione,se la cicciona ha l'ABS anche qui il tutto spurgato e pulito con olio nuovo
.
Veniamo alla sua tecnica costruttiva,ti conviene verificare alcune cose,osservando dal muso serve che guardi sotto,se trovi trasudamenti dai tubicini dell'olio e zone di untume non è simpatico,chiedi come mai e se ti risponde che è nella norma salutalo ed amici come prima.
E' una 2001,per cui sul libretto e segnato catalitica E1,a differenza del modello ADV la STD non è aggiornabile a E2 (pur avendo emissioni inquinanti inferiori allo standard E1) da ciò valuta bene se l'uso di essa è anche nei centri abitati perché potresti rischiare di non poterla usare.
E' un monocandela,dalla seconda metà del 2003 BMW cominciò ad inserire la doppia candela per due motivi,il primo normativo è legato alla questione delle emissioni inquinanti di cui sopra ti ho parlato,la seconda è che il 1150 e qualche sparuto 1100 e,che io sappia,unico caso di un 850 hanno il problema del cilindro sx che comincia a "battere in testa" a caldo e/o con temperature esterne estive:
E' noto che i boxer,per la loro geometria costruttiva,una volta fermi sul cavalletto laterale (come anche i K con motore a sogliola) avevano il maledetto difetto di far pendere troppo la moto facilitando così il defluire dell'olio dal basamento ai cilindri o cilindro (nel caso dei boxer appunto) provocando una fumata blu all'avviamento sucessivo...
Con questo voglio dire e consigliare vivamente di non lasciare mai freddare tali motori sul laterale perché,a differenza dei K i boxer generano una specie di sfoglia di residui carboniosi sul cielo del pistone che,alla lunga portano a far entrare in preaccensione la miscela stessa con i relativi "battiti in testa" che oltre che essere fastidiosi portano anche a danni meccanici se non risolti,per cui cerca di valutare bene anche questo e chiedi se per caso è stata fatta la "decarbonizzazione del pistone",se ti guarda con occhio stupito chiedigli se per caso la a sempre tenuta a freddarsi sul centrale,in base a quello che ti risponde regolati
.
Manopole riscaldate,ABS,generalmente non han mai dato problemi su quesa cilindrata boxer dotata mentre sui K l'ABS seconda serie qualche seccatura e grosse grane a BMW le ha procurate:
Dal 2007 l' I-ABS è sparito: PERCHE'???
Riguardo l'impianto antifurto so che dopo circa 5 anni a random andava in tilt,non pochi sono quelli che se ne sono disfati facendo togliere l'impianto stesso,come so di qualcuno che ancora oggi lo ha e funziona perfettamente,vedi tu quando sarai con il proprietario e valuta anche questo.
Un paio di cose da vedere subito potrebbero essere anche i giochi della ruota posteriore,sul centrale fai così:
Afferri la posteriore alle 9 e 15 poi fai oscillare o tenti è meglio dire a dx e a sx con forza,non devi sentire nessun gioco e se lo senti lo inviti ad andare in officina,possono essere solo due le cose note,il primo è un gioco su un cuscinetto ad aghi che sorregge la scatola della coppia conica al paralever,è un lavoro di circa 30' e nulla più,nel secondo caso potrebbe essere il mozzo ma qui la vedo molto dura,infatti che io sappia sono rari i casi di rotture così gravi,sul cuscinetto qualche dubbio in più lo ho ma sul mozzo vado quasi tranquillo.
Battuta di sterzo,verifica che non siano spezzate le alette che fanno da fermo corsa,se così fosse vuol dire che ha preso un colpo "duro" e mi sa che si dovrebbe verificare tutto l'avantreno,cosa non poco costosa in sede di officina.
La manopola del gas deve presentare un gioco a chiusa di circa 2/3 mm perché i corpi farfallati al minimo devono essere in posizione di riposo,vedi anche questo,infatti a quel chilometraggio è possibile anche una eventuale sostituzione dei cavetti Bowden che gestiscono il tutto.
Attacchi rapidi del serbatoio,ci fu un richiamo a riguardo,verifica con il proprietario,altro non mi viene in mente,per ora,ciao!!!
, citron1971 
, comunue per quel poco che posso dirti ( 
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