ciao a tutti ragazzi del tinga,volevo mostrarvi il mio problema riguardo la mia rs 125 harada tetsuya del 98......ieri presi la mia moto per fare un giro e visto ke per toglierla dal garage c'e' una salita ho dovuto accelerare piu del solito a freddo appena inizio a camminare noto subito ke la rave si e rotta e allora penso ke appena ke ritorno la cambio....nonappena fermo la moto,il giorno dopo la riprendo per metterla un po in moto e noto ke appena faccio 2-3 kilometri la moto inizia a tirarsi sotto e a perdere giri e all'improvviso si ferma del tutto e nn ha voluto partire piu!!!!!ho sistemato la rave ma nnt!!!vi prego aiutatemi possono essere le fasce?? visto ke nn arriva piu benzina sulla candela e vi ricordo ke il motore gira libero non e grippato.....poi nn so!!!inizio a smontarla!!!grazie in anticipo!!!

Sarebbe da denunciare alla protezione moto ogni moto deve riscaldarsi almen un pò prima di avviarsi in discesa a frizione attaccata a bassi giri sennò se e in salita deve riscaldarsi bene soprattutto in inverno se non puoi riscaldarla almeno metti un pò d'olio nella benzina in modo che essendo un pò più lubrificato il cilindro non ne risente tanto almeno così faccio io comunque probabilmente e solo la bobina della candela a mio frate all'hexagon quando si riscalda la bobina smette di trasmettere elettricità

Escluderei un guasto all'elettronica se fino a poco prima andava bene, i motori freddi vanno riscaldati andando e MAI da fermi, se c'è una salita la si affronta tranquillamente anche con motore freddo (Non sono mica dei cinquantini strozzati che non ce la fanno a salire), l'importante è non tirare troppo le marce finchè non è stata raggiunta una buona temperatura d'esercizio, aggiungere olio non serve a nulla ed anzi è controproducente, il motore si imbratta e fa ancora più fatica.

Non dico di mettere un litro ma un pò giusto per proteggere il motore fino a che non raggiunge la temperatura di esercizio sennò troppo sporca solo le luci io preferisco farla riscaldare qualche minuto prima di partire piano soprattutto quando fa freddo invece in estate e più facile tornando al discorso dovresti controllare la candela e se ce l'olio della miscela e quanti km ha? Così e più facile trovare il problema perché possono essere molte le cose che si possono pensare

potrebbe essere la candela? a me succedeva la stessa cosa quando per casi "estremi" atrivo il gas e la moto non saliva di giri e poi si spegneva definitivamente....risultato= candela bruciata

Alcune candele si imbrattano facilmente in questi casi e finiscono col bruciarsi, anche per questo motivo è sconsigliabile aggiungere ulteriore olio alla miscela, facilmente la causa di tutto ciò è sempre la solita carburazione non tarata a puntino, anche la scelta del getto d'avviamento è importante anche se quasi tutti come dire, se ne sbattono altamente

è vero però c'è da dire che a freddo sforzare la moto a manetta per aprire la rave significa anche far arrivare più miscela al cilindro e ovviamente se è freddo non brucia tutto e quindi si imbratta

Ciao io escluderei le fasce se il motore gira libero e si ferma dopo 3 Km circa guarderei prima di tutto il carburatore magari dopo 3 Km cominci a dar manetta e alla moto non arriva tutta la miscela quindi vai a finire che tiri molta aria e rischi di grippare.Un altro problema potrebbe essere la FAMIGERATA candela bruciata oppure che ti si sia sregolato l anticipo all albero OCCHIO prima di toccare l anticipo provale tutte =) e se non sai piu cos e portala dal meccanico magari a lui viene in mente e senno e capace di regolarti l anticipo senza problemi

secondo me è la carburazione e di conseguenza candela bruciata oppure zuppa di miscela

no ragazzi oggi ho smontato il cilindro ed e grippato....... il resto e perfetto...olio miscelatore ok..candela perfetta....e soltanto che sono stato io a fare il danno accelerandola a freddo,la prima volta ke l'ho ftt ci sn caduto dentro....un altra cosa vi volevo chiedere,ma e normale che la biella abbia un po di gioco nell albero?dico spostandola orizzontalmente....comunque domani compro pistone,guarnizioni complete,candela nuova,rettifico il cilindro,cambio olio,rabbocco quello del miscelatore,e monto un filtro malossi visto che il suo si e consumato e mi permette maggiore aspirazione visto che ho un vhsb 34. la preparo per l'estate

Sisi almeno sulla mia ha un po di gioco ma e normale se non lo avrebbe penso gripperesti molto prima

sisi ho capito......menomale....e pochissimo infatti...

Il cilindro essendo in alluminio non si puo mica rettificare devi o comprarlo nuovo alla Aprilia o prendere un ricromato di quelli che si trovano su ebay

Altro consiglio lascia la cassa filtro e cambia la spugna...costa 3 euro circa

ricroma il suo

il cilindro si può rettificare...o almeno io so così....parecchi su questo forum hanno grippato e hanno fatto rettificare/ricromare il cilindro ( a seconda della grippata), c'è qualcuno che saprebbe dirmi di più?

Si, puo far ricromare il suo ma e una procedura lunga e costosa, è piu rapido e ha piu o meno lo stesso costo prenderne uno ricromato da ebay

io non credevo che ci volesse tutto questo tempo per ricromare un cilindro e sapevo che si potesse anche rettificare....per comprarli su ebay siamo concordi...ma cosa puoi sapere di cosa abbiano fatto a quei cilindri?

Costa 140 euro su per giù far ricromare il proprio cilindro, il risultato è pari al nuovo se non migliore, non vedo per quale motivo andare a spendere 300 euro su ebay.

quoto

Può essere un alternativa se uno ha estrema urgenza piuttosto che aspettare per la ricromatura

Mah, spendi di più (E neanche poco) e non sai nemmeno cosa ti arriverà a casa, se ricromi il tuo risparmi sicuramente, sei sicuro del cilindro che ti tornerà a casa e sei sicuro che il pistone ti verrà dato con un giusto accoppiamento.

e sopratutto sei sicuro dei km che ha il cilindro, quelli di ebay possono avere anche 30 000 km ( esempio) poi dalla ricromatura ovviamente il cilindro torna nuovo ma a quel punto meglio aspettare un paio di giorni in più ritrovarsi il proprio cilindro e usare i soldi rimanenti per altre piccole modifiche al motore

sono dell'opinione di far ricromare il suo visto che mi fido di piu' e anche se dovro aspettare un po di tempo pazienza....faro altri lavoretti nel frattempo...comunque la scatola filtro la rimango solo che mi ricavo una red sponge malossi da un altro filtro di un altro modello di scooter adesso non ricordo quale!!inoltre vi informo che dispongo di un altro cilindro sempre originale non grippato solo con qualche chilometro in piu' del mio tipo 23 mila chilometri....mi consigliate di montare quello con un bel pistone nuovo oppure di ricromare il suo che ne ha 9.000?grazie in anticipo

io ti consiglio di aspettare il tuo ricromato anche perchè 23000 km per un 2t sono tantini

capisco!!! ma piu' o meno i tempi per ricromarlo di quanto si parla?

dipende dal centro in cui lo porti a ricromare, generalmente si parla di 1 settimana, alla fine non è la fine del mondo aspettare un pò di giorni perchè ti ritroverai un cilindro praticamente nuovo

ti rimando alla lettura di sto topic, magari ti fa un pò di chiarezza
Cosa fare in caso di grippata... [facciamo chiarezza]

grazie smarmi adesso ho capito come devo agire!!!e grazie anche a te alexion 89

è sempre un piacere per me

sero x te che non sia tanto solcato il cilindro...perchè il prezzo della ricromatura va anche in base al danno...e in genere se è troppo solcato viene sconsigliata la ricromatura per la cifra che viene fuori...il tuo com'è?