ciao ragazzi io ho un pit bike cn motore YX 140 e mi sn accorto solo adesso che cacciando il filtro e acellerando tutto a folle esce uno spruzzo di benzina continuo fin quando nn decellero volevo sapere se è una cosa ormale o meno anche perché e gia la seconda volta che mi esce fumo bianco dal carburatore cm se ha fatto la foiamma e ha bruciato la benzina che spuzzava infatti h trovato sulla ghigliottina il segno della fiamma...vi prego di aiutarmi a risolvere questo problema anche perché il motore è nuovo ha un mese di vita grazie in anticip

Devi regolare il gioco delle valvole... Aspirazione e scarico...
Spero sai come agire...

le ho gia controllate sn regolatella perfezzione.....

Ok... Apri il tappo a sx quello sulla testa... Apri il carter sx, apri tutte e due i coperchi delle punterie... Attraverso il volano in senso antiorario porta il pistone a pms, la catena della distribuzione devi controllare che combacia con una sorta di T o segno posto sia su quest'ultima che sul punto del corpo motore, posto in testa... Le valvole devono essere chiuse entrambi a PMS...

in poche parole devo vedere se è in fase?..che significa pms...comunque il motore nn è stato mai smontato

Si... Ho cercato di spiegartelo in modo semplice... Non sapendo il tuo livello di capacità...
Pms vuol dire punto morto superiore... Quando il pistone si trova nel punto più alto...
Che il motore non sia mai stato smontato non significa nulla...
Non saresti il primo ad avere il motore fuori fase già da nuovo...

Adriano intanto ti do il benvenuto sul forum.
Ti informo che il regolamento vieta la scrittura stile "SMS" quindi dal prossimo messaggio in poi niente più "nn" "cn" o cose del genere
Mi raccomando

Per il problema alla tua pit segui pure i consigli che ti daranno gli utenti e quelli del buon Rocketeer...
E' uno degli utenti più preparati

be ma di solito quando è fuori fase il motore si ente ..e nn poco..ma comunque questo problema me lo fa slo quando sn al massimo della velocita sia a da ferm che metro sn al massimo cn la quarta xo la moto nn va male nn da nessun segno di debolezza anzi va benissimo cm il primo giorno

a scusa mircordolo non ho avuto anora il tempo di legere il regolamento..scusa ancora e grazie per l'avviso

Ti lascio il link: Regolamento del sito e del forum
Non preoccuparti all'inizio non è facile per nessuno, ma spero che col tempo ti ambienterai bene fra noi

Non necessariamente deve essere fuori fasatura di mezzo giro... Spesso basta anche di poco... Nemmeno ce ne si accorge visto che questi 4t essendo molto semplici tendono ad andare sempre... Se il problema è veramente quello che tu hai indicato nel tuo primo post le cause possono essere quelle che ti ho descritto... Altrimenti è un problema irrilevante...



Molto gentile Mister... Come sempre...

quindi tu dici che è per forza fuori fase?...comunque ho carburatore 22 micuni cn il filtro polii quello lungo quello che viene usato sotto gli scooter di che puo essere questo filtro il problema?camo mai prende troppa aira? anche se mi sembra un po strano

O è fuori fase, oppure non hai controllato bene e nella giusta posizione il gioco valvole...
Percarità, non che metta in dubbio le tue capacità... Io cerco solo di ipotizzare, non potendo essere li con te, non potendo verificare di persona il problema... Il filtro lo escluderei...

ma le valvole per vedere se sono al punto giusto cm si fa? io ho visto e sia entrata che scarico anno un minimo di gioco quasi irrilevante pero muovendole a destra e a sinistra e non avanti e indietro come la percorrenzache che effetuano quando il motore è acceso qundi credo che sono perfette

Ah! Allora non le hai controllate... Si controllano con lo spessimetro... 0.10mm per aspirazione... 0,15mm per scarico... Il controllo va effettuato con le valvole ambedue chiuse (a riposo) e pistone a pms, controllando che conicida anche la fasatura... La regolazione la devi fare a motore totalmente freddo, preferibilmente da un bel pò...

e dove lo trovo lo spessimetro?? cm si usa ?? se puoi metti una foto perfavore? cosi magai mi spieghi come usrlo...scusa e sn un po assillte comunque io posso dire che ci capisco pero cn l valvole non ho mai avuto a che fare nel smontaree cambiare pezzi aggiustare si ma le vavole sono l'unica cosa che non ho mai fatto in un motore..non mi hanno dato mai probemi

Lo spessimetro lo trovi in ferramenta, da brico, ecc...
eccone uno...



Non è altro che una serie di lamelle in acciaio di spessori calcolati... Non devi fare altro che interporre la giusta lamella dove ti serve... Per controllare appunto il gioco valvole devi metterlo qui...



Ovviamente quello in foto non è un 4t di una pit... è la prima che ho trovato in rete...
Praticamente lo devi inserire lo spessimetro tra il bilanciere e la valvola... Controlli se è giusto la distanza... Se non è corretta devi fare la registrazione...

Per concludere dai un'occhiata a questo video che certamente ti chiarirà le idee più di mie 1000 parole...

Link a pagina di Youtube.com

ciao

a capito in poche parole devo infilare lo pessietro sotto quel braccietto che spinge la valvola ...comunque grazie per la disponibilità appena faccio questa operazione che mi hai dett ti faccio sapre ha per farti sapere bta scriver quei dove ti sto rispondend vero? te lo chiedo perche a me non mi avvisa quando mi rispondi e nn capisco il perche .. scusa l'ignoranza grzieancora

Sisi procedi sempre qui nel tuo topic... Finchè il discorso è inerente va bene...
Io personalmente ti consiglio per la prima volta, di farti aiutare da uno che lo ha già fatto in passato... Onde evitare danni eventuali... Poi fai come credi...

Adesso vado... Credo che stanotte mi sognerò punterie, spessimetri, bilancieri...

ah dimenticavo poi anche domani se ai tempo mi puo spiegare meglio come deve andare il volano per poterlo portare in pms..magari se puoi cn qualce foto anche se ho e capito e so come deve andare pero giusto per essere sicuri e non fare le cose affrettate grazie ancora

SI guarda, dopo che hai tolto i tappi, tutti quelli che ti ho detto qualche post sopra attraverso il volano giri in senso antiorario, che sarebbe il senso di rotazione in moto, inoltre devi anche togliere la candela... Attraverso uno stecchino di quelli per i spiedini in legno, oppure un cacciavite (ma stai attento che righi il cielo del pistone), lo introduci nella fessura della candela e lo mandi a poggiare sul pistone... A quel punto giri giri il volano finchè non senti che sei a pms... Dopodichè ti accerti che tutte le tacche corrispondono, quella sul pignone della distribuzione e quella sul volano... Se corrispondono controlli che le valvole siano ambedue chiuse, da li puoi regolare... Non è necessario che le tacche corrispondano "perfettamente col pms" visto che le valvole si chiudono leggermente prima del pms... Però deve essere abbastanza preciso... Più lo è, meglio è...
Altro accorgimento... Quando girerai il volano ti accorgerai che in un giro a pms si chiude la valvola di scarico e si apre quella di aspirazione, mentre nel giro seguente le valvole sono ambedue chiuse, a riposo, qui devi effettuare la regolazione...

ciao rocketteer, ho fattoquello che mi hai detto ma sia la fase che le valvole sn perfette..ho chiamato il negozio dove ho comprato il motore e mi ha chiesto che carburatore avevo "io ho un 22" e mi ha detto che è il carburatore che è troppo piccolo e di provare ad aumentargli il ciclero oppure ad alzare lo spillino di 1 o 2 tacche perchè quel motore è tararto per un 26-28 adesso ho provato ad alzare lo spillino di 2 tacche..la moto si accende pero come tocco l'accelleratore si affoga e si spegene

L'anello seger che hai spostato sullo spillo lo hai portato in alto o verso il basso? dove era messo inizialmente?

l'ho portato verso l'alto prima era a partire da sotto alla seconda tacca e poi l'ho messa alla 4 semre a partire da sotto

c'è scusa mi sn spiegato un po male sn andato a controllare adesso e in poche parole le tacche sn 5 in tutto..prima era alla 4° tacca e adesso l'ho portata alla 2°