hai ragione,anche se può sembrare strano alcune delle stesse marmitte per derbi da quelle per am6 sono leggermente diverse prestazionalmente...

Quella di prima non era aggiornata, e conteneva troppi pareri specifici.
La guida deve soltanto dar un'idea, non possiamo dare i pareri su una marmitta, perchè bisognerebbe provarle tutte su una moto campione, con un banco prova per vedere effettivamente come va una a differenza dlel'altra.
Inoltre le marmitte che girano son sempre quelle, arrow giannelli top ecc...l'importante è essere abbastanz chiari su quelle.

Una guida per blocco è inaccettabile, in quanto sarebbero identiche in tutto e per tutto(c'avevo pensato all'inizio), cosi va abbastanza bene, poi se uno vuole info più specifiche chiede direttamente qua nel topic, e se qualcuno le conosce gliele dà.

Correggo il prezzo della r3.

ok, ma la top viene 196 euro e qualche centesimo, e la yasuni r3 viene sui 280 euro circa

Dipende dai siti!!!

Non posso guardare tutti i siti e prendere il prezzo più basso, devo metterne 1 medio...

Io ho guardato su castiglione e c'era un'r3 a 360 euro scontata....

per la Top non mi sapete dire niente a passaggio a sinistra? io ho trovato il solito strozzo al collettore e basta..

bè mettere il prezzo più basso non è più conveniente?

ma non c'è la top passaggio basso non omologata guida fanastica comunque! bel lavoro

raga io avrei una domanda per voi
la lunghezza dello spillo comporta variazioni sull'erogazione della potenza???
cioè
se è più lungo cosa comporta???
se è più corto cosa comporta???

Credo di si, ma forse non la fanno più, se non erro la montava una rs extrema che mi portarono in officina anni fa....sviaggiottava anche non male.

io la monto sull'sx naturalmente adattata come si deve!

Bella guida molto ben rifinita rispetto a prima...

raga io avrei una domanda per voi
la lunghezza dello spillo comporta variazioni sull'erogazione della potenza???
cioè
se è più lungo cosa comporta???
se è più corto cosa comporta???

Allungo
Ripresa

Salve a tutti io monto su unja rs con blocco derbi airsal bifascia, giannelli(bozzata), 21 dell'orto, top tpr vforce e stugna piu porosa filtro e molle frizza malossi e ho la possibilita di aquistare una yasuni carrera r3 a poco e volevo sapere se puo andare bene su questa elaborazione che erogazione avra e se potesse spompare il gt

VI PREGO RISPONDETE CHE E URGENTE

raga ma la mvt è fantastica!!qualcuno di voi ne sa di più???

è l'esatto contrario..

fa semplicemente schifo su quell'elaborazione...
e ti dico anche perchè:
carburatore non adatto,pacco non adatto ma vabbè tanto tutti pensano che il tpr sia il migliore,ci va una frizione compelta seria,il gt deve essere lavorato,necessità di almeno una centralina..

Lavorare il gt, a meno che non si è preparatori e si hanno gli attrezzi necessari(dremel, misuratori, punte ecc ecc) è una gran cagata.
Un gt come il tpr è già buono di scatola.

Un'altro conto è il dr base...dove le bave di fusioni son assurde.

eh no, da te non me l'aspettavo caro mod
Tpr?? tt forse, ma forse che senso ha una yasuni r3 su un nero??
Cioè è come mettere la top su un originale, o la v6 sul tpr 86, non hanno nessuno senso entrambi gli accoppiamenti

guarda che io mi riferivo al pacco top tpr non al gt
lui ha un airsal bifascia..non so se li hai mai visti ma sono rifiniti alla stracavolo...

L'airsal ha ottime rifiniture ma comunque lo lascerei originale per il carburatore potrei prendere un 24 mikuni e per la frizione prendo i dischi piu in la visto che la mia ha 3000 kilometri e per la centralina anche quella più in la se faro cosi puo andar bene?

non so cosa siano per te le ottime finiture..l'airsal è ben lontano da avere ottime finiture...hai mai visto un Malossi?

la r3 a mio parere su un base ci può stare benissimo: rifinendo un pochino il gt e facendo si che giri un pelo più alto, spostando la coppia a un regime di rotazione più elevato.
Sul nero di scatola avrei qualche perplessità, perchè far girare un motore che di suo non gira altissimo a un regime molto alto non penso sia conveniente. Io però se avessi i mezzi proverei.
Se gira come la mia r2 sull'originale allora prendila solo se ami la botta e un'erogazione poco lineare e scorbutica.

Ciao! Bellissima guida, molto utile!

Ditemi...su un un 50 originale senza nessuna modifica (solo tolti i tappi) funziona bene la Arrow?

tanto oltre i 12'000 giri non va...a quel regime la centralina mura..

Si lo postata io...Un amico mio la monta su un top viola con un elaborazione esagerata(è ricco) abbiamo trovato sta marmitta e l'ha acquistata e gli va una bomba (26 dell'orto) ecc ecc comunque a me piace anche com'è fatta !

davide si certo.. Sicuramente ci vuole una centralina!

quindi se io avessi uno spillo lungo e lo dovessi accorciare avrei più allungo???

si..ma ci sono 74357234298478 modi migliori per ottenere più allungo...

x davide
io forse per ottime fasature forse ho esagerato però è anche vero che è MOLTO meglio rifinito di un top nero magari non è al livello dei malossi pero è un buonissimo gt confrontandolo con tutti i base e base spinti.....ora io ti chiedo se montando la carrera che rendimendo avrei montando anche il tm24 lasciando l'airsal originale e magari piu in la montando anche una centralina