Paracarro ci sarai te e tutta la palazzina tua
quando te pare...e non solo a te...ma a tanta gente che monta kit da centinaia di euro e poi si pianta in curva perche si caga sotto
la molla progressiva sul mono di serie agevola/migliora la resa del mono e di conseguenza anche la stabilita', e' logico che non e' una soluzione al top, ma e' comunque una soluzione che ha gia' portato i suoi notevoli benefici durante l uscita della scorsa domenica.


Puoi montare quello che ti pare... mono after holins, extremetech, kit matris ecc ecc ma se non gli dai il gas stai sempre dietro
e l ho notato domenica con gente superacchittata con fior fior di cavalleria sotto alle chiappe

si ma prova ad andare in pista con la tua moto e guarda cosa succede dopo 5 giri fatti bene

ti ritrovi con la sola molla che lavora perchè l'idraulica non funziona più

Su questo cex sono d'accordo con te, ma per un uso sporadico in pista ma assiduo su strade di montagna che percorro durante i week end e' una soluzione piu' che ottimale vista la spesa

In pista io fossi in te con quel mono non ci metterei nemmeno piede!

ce l'ha già messo,ed il mono era tutto originale

Bha io il mono originale l'ho odiato da subito... molle come il burro, brutto come la morte... per carità...
Però... il suo egregio lavoro, lo fà!
...mi tiene su la moto ferma sui cavalletti mentre aspetto (con ESTREMA ANSIA) il ritorno nel mio b@st@rdo Bitubo!!

Cque molla o non molla, quel mono è una porcheria... dopo pochi km di "uso" serio e cede...

solo ora capisco cosa intendi per porcheria,in effetti capisco perchè lo odi ..ma se non lo cambi non te ne rendi conto...

Raga, vi dico che io con la mia sono stato insieme a Maurizio in pista e tranquilli che quello va pure senza mono! altro che bitubo

Ah si si ... ci credo senza alcun problema...

per andarci ci vai,ma quando spingi il posteriore balla il cha cha cha e si va male voli per terra come è successo ad un mio amico fidati non è bello,io ho visto gente in pista a castelletto con il mono originale,si vai ma nessuno aveva ritmi alti...
poi per carità ognuno coi suoi soldi fa quello che vuole ci mancherebbe

Va bene ragazzi, inutile continuare ad ostinarsi....pensatela come volete, poi fatemi sapere pero' cosa significa per voi tirare in pista con la zeta...
oguno e' libero giustamente di spendere i soldi come vuole, se poi io con meno soldi sfrutto tutto lo sfruttabile del mono originale avendo dei risultati ottimali anche su pista, che ve devo di? compratevi l'aftermarket ma ricordatevi che e' sempre una naked

Visto che Gommachiusa é concludente lo sarò anch'io!
Non so cosa vuol dire andare in pista perché non ci sono mai andato e la fifa mi dice che non ci andrò mai! E lo dico senza vergogna alcuna.

Detto questo, quando il mono originale mi darà problemi (dubito) visto che uso la moto solo per strade normali, allora deciderò di montare qualcos'altro, e buonanotte

...e fate bene tutti e due!!

tirare in pista con la zeta?

avvicinarsi almeno al muro dei 2 minuti a misano
se scendi sotto stai già andando forte

ciao a tutti, da poco ho regolato le sospensioni indurendo la forza di smorzamento in estensione sia anteriore che posteriore (al posteriore ho stretto di 1 click, all'anteriore di 2) visto che peso 62 kg e mamma kawa le ha settate per un pilota di circa 68 kg..
ora però ho notato una cosa un po strana...in piega sento la moto molto più stabile quando porto una persona dietro (quindi il peso totale supera di gran lunga quello per cui teoricamente sono settate le sospensioni)..
dite che mi conviene stringere ancora? riesco a piegare molto di più con un passeggero che da solo nonostante la modifica apportata..
ovviamente penso sia normale che in 2 la moto sia più stabile, ma teoricamente quando porto qualcuno dietro è come se ci fosse un'unico pilota di 100 e passa kg..e io le sospensioni le ho regolate per uno di 60...com'è possibile che lavorano meglio con tutto questo peso in più?
è solo una mia impressione?
grazie per l'aiuto in anticipo..