il feeling comunque è anche una sensazione personale, quello che va bene a te magari ad un'altro non va bene
ti dirò di più quello che oggi ti va bene magari fra un annetto non sarà più sufficente per l'esperienza che avrai raggiunto

ho specificato solo per chiarire una cosa ovvia ma non per tutti
c'è veramente gente che precarica a morte e chude l'idraulica per poi sgonfiare le gomme e poi si impalano...

ci credo che si impalano!!! gli vanno le molle a pacco

le regolazioni delle sospensioni stanno lì apposta...80 kg 70kg 100kg le gomme devono essere gonfie poi per carità c'è chi le preferisce in un modo chi in un altro ma il peso ci azzecca nulla con il gonfiaggio. diciamo che per il gonfiaggio bisogna trovare un giusto equilibrio, in genere si tengono un pò più sgonfie per far si che la carcassa si deformi un minimo per consentire un maggior appoggio in piega . è anche vero che se si sgonfia troppo in staccata la carcassa potrebbe essere troppo sollecitata e "spiattellarsi" dicendo addio all'anteriore.

diaciamo che 2.3 ant e 2.3 post va più che bene

questo è verissimo, quando uno trova un buon setup c'è sempre qualcosa da migliorare e limare per ottenere risutati di feeling più soddisfacenti

okok..provvedo!

vorrei mettere a conoscenza di tutti questo dato: uno degli effetti del apertura dell'estensione del mono è la tendenza ad allargare, quindi un piccolo aggiustamento verso l'apertura del posteriore dovrebbe far allargare in curva il retrotreno, quindi chiudere all'anteriore, per quanto riguarda i giri da dargli chiedo consigli a gsrteo che ha già potuto testare la sensibilità della viite dell'estensione

il problema è che fa un solo giro se non sbaglio, quindi anche un quarto di giro non è poco...
edit non sbagliavo ho letto il manuale ed è un giro solo la regolazione
quando l'avevo toccata avevo chiuso mezzo giro ed ogni frenata il posteriore si alzava da terra perchè non si estendeva ed allora l'ho riportato quasi come originale

oggi ho provato ad abbassre la pressione dell'anteriore da 2,5 a 2,3...nn mi trovo proprio...infatti domani la riporto a 2,5 ant e 2,5 post. sarà che secondo me x le gomme originali questa pressione è la migliore

scusami una curiosità: come hai regolato le sospensioni??

mmm io sono 80 kg per 1,80: con le 014 di serie stavo a 2,2 l'ant e 2,4 il posteriore sospensioni non toccate, ora ho su le dunlop roadsmart e sto a 2,1 ant e 2,3 post, forcella +1 precarico e mono +2 precarico, idraulica non toccata... il posteriore è chiuso su lato sinistro e mi mancano 4-5 mm sul destro; colpa mia che sulla destra so rigido come un paletto, non è male il setting così provatelo... moto svelta ma non troppo nervosa... ah un ultimo appunto tutto sono fuorchè un superpiegatore eh, non soffro di sindrome da star dietro alle carenate tanto anche volendo non ce la faccio ...

Per me è il contrario...chiuso lato dx e mancano 4-5 mm sul lato sx!! mah!!

+1 anteriore + 2 posteriore

no, io al contrario sono uin piegatore (in standby) perchè dal cbr volevo passare alla bmw s1000rr ma dato il costo elevato preferisco aspettare un'anno. Del gsr apprezzo l'elevata aperturadel canotto, 25 gradi, la rende stabile senza penalizzare l'agilità e poi con una moto così facile, vengono fuori delle belle pieghe. importantissime le gomme!, forse più che su altre moto

anch'io..e ho la pressione a 2.5..proverò a sgonfiare un po' per vedere come mi trovo..

con le gomme originali e quest'assetto io mi trovo bene con le gomme entrambe a 2,5

si anch'io..a dire il vero sulla gsr m sono sempre trovato bene dal 1o secondo in cui l'ho avuta sotto il ****
però faccio lo stesso un tentativo..male che vada le rigonfio!

secondo me il merito è tutto del telaio azzeccatissimo per un uso a 360°, pista compresa
ad adria c'era una Z750 solopista a vedere ma di fatto non riusciva a starmi dietro....
e si che quando mi ha visto sul dritto che lo affiancavo si è buttato in carena ed ha cercato di seminarmi ma niente da fare

bene grsteo, dato che ci sei già andato in pista, sono molto curioso di sapere come ti sei trovato e con che assetto - modifiche - gomme hai girato rispetto alla moto di serie.
l'origine di questo forum, era proprio questa!

Grande Teo!!!! Hai tenuto alto l'onore della GSR!!!

mi sa che andrò controtendenza, sarò io sarà la moto che è ancora nuova e le sospensioni non si sono ammollate ancora per niente(2mila km), ma oggi ho fatto un giro un po' più lungo con il nuovo assetto(+1,+2) e ho deciso di tornare all'originale, con l'assetto che avevo messo la moto la sentivo troppo rigida in curva e per niente pronta a copiare le imprecisioni della strada, insomma non mi sentivo sicuro..
ad ognuno il suo assetto..io torno a quello originale

se non ti senti la moto fai benissimo a metterla come in origine, le regolazioni devono in primis dare del feeling col tempo magari ci ritornerai su con più esperienza alle spalle ed apprezzerai un set up un pò più rigido
comunque 2 tacche al posteriore cambiano parecchio, prova magari a tenere solo il +1 davanti e mettere originale dietro

prova una via di mezzo: anteriore + 1 giro dall'originale (corrisponde a mezza tacca) e posteriore + 1 (pos. 5) e se vuoi mggior feeling anteriore, posteriore a + 2
al limite puoi provare anche + 2 post e originale anteriore, ti da più sensazione di sicurezza sulla ruota anteriore ma mi sembra eccessivo
pressione 2,2 ant 2,3 post se sei sui 70 kg 2,4 se sei sugli 80kg quando sarà più caldo andranno abbassate

peso sugli 80 e ho la pressione delle gomme a 2,5...al massimo irrigidisco un po l'anteriore(1/2 tacca) ma il mono per ora non lo tocco..in curva mi sentivo un tronco con le sospensioni +1,+2 e ad ogni minima imperfezione dell'asfalto pensavo di perdere la moto dalle mani
penso che metterò 2,4 come pressione gomme..

p.s. con quell'assetto forse l'unico vantaggio che ho notato è maggior stabilità nei curvoni lunghi..ma nelle curve strette non mi trovavo affatto bene..quando l'ho riportata come originale mi sono sentito davvero a mio agio!

purtroppo fin che non cambierai il treno di gomme originali parlare di assetti secondo me è prematuro

mia esperienza personale: con gomme alla frutta ho più feedback da telaio-assetto. Gomme nuove e valide ovattano le sensazioni, in poche parole ci mettono una pezza.
Dato che i costi non si discostano molto tra una gomma e l'altra, provate Diablo Supercorsa SP o Metzeler Racetec interact k3, poi mi saprete dire come va la GSR

ieri ho provato +1 ant e +2 post pressione 2,2 2,3
al posteriore tutto ok. L'anteriore non copia ancora come vorrei, ora dato che per far copiare meglio l'anteriore solitamente si irrigidisce il posteriore per caricarlo di più, voglio togliere 1/2 tacca all'anteriore perchè dietro a più di 6 non vorrei andarci.
una nota: dall'acquisto della moto (che aveva 5200 km) ho percorso SOLO 90 km!
ho già cambiato vari assetti, faccio però presente che ho molta esperienza nell'assettare moto per pista o montagna che sia, ed anche moto non mie. Quando ho iniziato questo topic era proprio per avere più feedback possibili da persone che , come Voi conoscono meglio la moto e mettendo assieme le varie esperienze, creare l'assetto giusto.
Quando ho visto 25° gradi di canotto sterzo, la prima cosa che ho pensato è stata sfilarle 2 mm, ma siccome come dice teo è una moto a 360 gradi vorrei trovare la soluzione migliore applicabile da tutti in pochi minuti

aspetta un attimo, se copia male l'asfalto è un problema di forche...se aumenti la rigidità del posteriore potresti addirittura peggiorare le cose. mi spiego meglio, per capirci :
impuntare è una cosa, sfilare davanti e spessorare dietro è la soluzione migliore; irrigidire dietro è un'altra, va a finire che se trovi un'asperità l'anteriore copia male comunque poi ci arrivi con posteriore e prendi un'altra botta (spero che si capisca..) che continua a pregiudicare il comportamento dell'anteriore.
io ti consiglio di sprecaricare, anche di pochissimo.
in ogni caso fai bene a darti dei limiti nel setting del posteriore

non voglio dire che sei poco esperto, assolutamente, ma io procederei così fossi in te

si, mi rendo conto che settare la GSR e differente da moto sportive, provo a levare questa mezza tacca dall'anteriore
grazie per il consiglio