ciao a tutti.. volevo saprere se qualcuno di voi ha portato al limite la nostra 250..
in quale situazione.. se in curva, se in franata.. o altro..
ciao a tutti..

Sono molto lontano da limite, nè l'ho mai cercato, ma in una rotonda presa allegramente ho sentito scappare il posteriore... non è stata una bella sensazione!

io ho preso una volta i 165,e mi sembra che,parlando di aerodinamica,la moto tenga bene,ben appiccicata a terra...
in curva,ho quasi messo il ginocchio a terra oramai,e posso dire che la moto si comporta bene,però a volta da senso di instabilità,penso dovuto alla qualità scarsa dei pneumatici di serie...
in frenata,al massimo ho inchiodato a 140,e,come sempre,la moto risponde bene,anzi,in questo caso,mi ha proprio impressionato...

spettacolo.. quindi per dire.. faccio un esempio stuopido.. io la 250 e il mio amico ha l' R6N
ora mi chiedevo.. se andiamo a fare un giro per laghi con curve spettacolo ad una velocità di 90km/h io devo freanare il doppio dei metri prima di lui o ce la faccio ad andare a paripasso..

domanda difficile.. ovviamente non volgiamo fare le gare io e lui.. però per sapere se sul misto possiamo viaggiare insieme..

casomai,essendo la tua moto molto piu' leggera,devi frenare tu dopo,e lui prima...
sul misto,a parità di piloti,per me stanno alla pari,se è un er 6 n...

sisi è un er6n.. tra l'altro molto bella verde (come la nostra) e nera modello 2010..

quindi frenerei dopo io.. bello.. però dovrei sapere bene quando frenare.. diciamo il "quasi all'ultimo" non lo conosco ancora..

il ''quando'' lo senti e lo decidi te...per me anzi,forse un er 6 n la puoi tenere dietro,quando farai esperienza...la ninjetta è una spada tra le curve...

Stai attento alle gomme di serie... puoi "osare" solo quando sono belle calde.

dici?? spettacolo.. voglio il sole!!!

ma questa è una domanda impossibile da porre a un forum.. Ogni curva, ogni staccata, ogni situazione è a se. Dipende dalla tua esperienza come pilota, dalla temperatura delle gomme, dall'asfalto, dalle gomme stesse... E "quanto frenare prima di una curva" vedrai che lo capisci benissimo ad occhio, una volta prese le misure con la moto

fai così...quando il tuo amico inizia a frenare tu lascia l'acceleratore e quando lui inizia a piegare tu stando dietro buttala giù e infilalo...le altre curve falle uguale e poi aspettalo all'incrocio

ho preso i 180 di tachimetro piu di una volta e a lungo...

in curva penso di essere arrivato ormai ma il limite è quando tocchi le pedane...

per i freni si li ho messi in crisi ma almeno che non stai in un gruppo di 600ss in mezzo ai tornanti a fare staccatoni reggono piu che bene...

in curva l'ho intreversata ma non per mio volere e ringrazio che le gomme hanno tenuto...ero del tutto a 90 gradi rispetto la strada...

per quanto rigurada la moto...se è la prima uscita vai piano...puoi osare pure con gomme un po fredde io l'ho fatto sempre non succede nulla...e fidati che gli starai dietro e sicuramente alle 3uscita gli stai davanti sullo stretto...ma non metterti fretta...non lo dico per la moto ma per la tua sicurezza in giro ci sono i pazzi e finche non hai la padronanza di tirarla su e giu cm e quando vuoi non tentare troppo...ciao...

ciao guarda a me molto spesso capita usando il freno motore che mi sbacchetta molto spesso a parte quello non ho ancora osato molto

dipende da come lo usi il freno motore...se stai in terza a 11000 giri e butti giu' la seconda,ti ritrovi a 13000 giri,perciò è normale che la moto ti sbacchetti...bisogna sempre dare un'occhiata al numero di giri,poi butti giu' la marcia...

E io che ho levato i gommini quando me ne accorgo? Ho sempre avuto paura di toccarle troppo presto...Comunque io devo ancora fare parecchia esperienza in entrata di curva. Non riesco a farlo velocemente

Se devo dire la verità, i gommini sotto alle pedane li ho finiti da tempo
Più di una volta ho rialzato la moto di colpo, per paura di cadere.

io i gommini sotto le pedane non li toglierò...in primis,perchè sono poche le volte in cui devo piegare seriamente,non andando ancora in montagna ne in pista,in secondo luogo perchè,in caso di caduta ,almeno ti proteggono un pò le pedane,il cambio e il freno posteriore...sono come dei tamponcini paracarene...

Si è vero, un pochino proteggono. Ma in caso di caduta servono principalmente per far alzare le pedane, anche se la leva del cambio (o del freno posteriore) si storge comunque... provare per credere

a me la moto si è fatta 5-6 metri sul brecciolino sul lato sinistro,e il cambio non si è neanche graffiato,nè la pedana...

alla fine penso che il piruletto protegga un pò,ma sia effettivamente questione di fortuna se ti si storciono o no le varie parti...

Io quando sono caduto avevo ancora i gommini e mi si è tranciato di netto il supporto pedana (con tanto di pedana attaccata) quindi fidatevi, non proteggono niente!

i piolini non servono a proteggere... tant'è che le pedane in caso di caduta si chiudono perchè la pedivella è mobile (sempre che lo sia anche sulla 250)...

i piolini indicano il limite che la casa produttrice ritiene giusto per una guida in sicurezza... e oltre non si dovrebbe andare... inutile dire che ovviamente questo limite dipende da tanti fattori...

io sulle moto che ho avuto li ho sempre levato e cercato di rialzare e arretrare le pedane per evitare sgrattugiate indesiderate...

Quindi secondo te ho fatto male a levarle? Forse dovrei metterle per vedere qual è il limite consigliato e poi valutare se piegare ancora? (guardando anche la chiusura della gomma)

Sulla Ninja 250 dubito che i piolini stiano ad indicare il limite di piega in sicurezza, perchè le coperture non sono larghe come le moto 600/1000. In determinate e rare situazioni si possono toccare i piolini, ma è molto rischioso con la 250.

Il motivo della loro presenza è quello principalmente di alzare la pedivella in caso di caduta .

si,sono come dei perni che in caso di caduta evitano che le pedane si distruggano...

e comunque,come ha detto shrubber,penso che possano essere anche indicativi dell'angolo di piega...

no guarda qnd mi capita non sono neanche a molto giri, diciamo che lo faccio sono abbastanza tranquillo.

una ninja 250 sta avanti a una er 6n? mah...non vi fate fregare dal nome ninja...

L'unico limite che ho rasentato fin'ora è la riserva (di carburante)

io ieri l'ho anche superato:son orimasto a secco...






beh è comunque una moto l'er 6 che pesa piu' di un 1000 supersportivo...200 chili a secco...e non ha una miriade di cavalli che compensano il peso...
imho non penso che possa essere una spada affilatissima tra le curve...

196 kili in ordine di marcia intanto...doppio disco anzichè singolo che montate voi...ciclistica migliore, non sono 40 kili in più il problema fidati

Peso
169 kg quello della ninja

Peso
200 kg / 204 kg (ABS) cosa vuoi che sia per una moto col doppio dei cavalli della tua? il nome ninja vi ha dato alla testa secondo me

dal sito della kawa,200 a secco,204 con abs...
il doppio freno a disco ci deve stare per forza su una moto così grossa...

e chiudo l'ot perchè è inutile parlare di questa comparativa,innanzittutto perchè non c'entra niente con il topic,poi perchè su un forum non si risolve niente,bisognerebbe mettersi il casco e fare una passeggiata con le 2 moto!