Per curiosità, qualcuno sa a che altezza si trova esattamente il baricentro del r1200gs? E del r1200rt o altre?
Tutti dicono che è "basso" ed è ovvio per come è disposto il motore etc, ma non sono riuscito a trovare l'esatta misura.

Per la cronaca, la f800gs ha il baricentro a 66cm esatti dal suolo.

Le misure le ho viste sulla rivista "moto tecnica"... magari qualcuno ha qualche numero arretrato con la monografia di qualche mucca (mi chiedo come hanno fatto a misurarlo )

Lamps!

Intanto bisogna vedere se è considerata la sola moto, con o senza pilota, col pieno o meno.
Cambia e molto.

Ma scusa, una curiosità, della misura del baricentro che te ne fai?

ma... dico io... come puoi vivere senza saperlo?

scherzi a parte, è solo per curiosità, per sapere quanto effettivamente incide l'architettura boxer sul baricentro e per poi vedere "nelle formule" quanto la differenza con altre moto simili in effetti impatta su alcuni parametri dinamici.

ok, lo ammetto, forse penso un po' troppo alle ns. amate due ruote...

lamps!

No dai che non è vero, non ci pensiamo troppo alle nostre moto...

Porc......... Acc...... Mannag.... mi si è rotta la spilla del marchio Bmw che avevo sul pigiama...

Certamente l'architettura boxer influisce posivitamente abbassado il baricentro.
Le teste sono alla stessa altezza dell'albero, ovvero all'altezza del mozzo ruote grossomodo.
Stessa cosa vale per il sogliola dei vecchi K.
Il 4 cilindri dei K moderni è sdraiato in avanti ma certo non è la stessa cosa.
Lodevole, sulla serie F, il serbatoio sotto la sella, che abbassa il baricentro e accentra le masse.
Per la cronaca, è sufficiente un bauletto con 5kg di roba dietro che di disarmonizza tutta la ciclistica.
Io il bauletto non lo voglio più, piuttosto le valigie laterali o la tenda legata al posto passeggero.

Che influisca positivamente non c'è dubbio (e vorrei capire quanto ).

Mmmh, la sommità delle teste è al livello della sommita della ruota anteriore, ben sopra il mozzo





Lamps

Allora...
nessuno che conosce l'altezza del baricentro di qualche mukka?
nessuno che ha il numero di Feb 2008 di mototecnica con la monografia del 1200gs?

Ho visto che lo si può acquistare online in pdf per 2.5€, per il bene della conoscenza potrei toglierli dal budget caffè della settimana...

Intendi con serbatoio pieno o vuoto? con valigie piene o vuote o senza?
Col pilota o senza?

Le variabili sono tante... ma una stima spannometrica si può fare.

Senza valigie o pilota - altrimenti, son sicuro, mi chiederai se il pilota è a stomaco pieno o meno

Per il serbatoio, avrebbe forse più senso con il pieno o un quantitativo fissato di benzina, ma va bene pure vuoto!

Lamps

Non chiedermi come e dove ho avuto l'informazione, ma mi dicono che a serbatoio vuoto, senza pilota nè valigie sia messo così:



SI trova sostanzialmente all'altezza degli iniettori, ovviamente sull'asse longitudinale della moto.
L'altezza dovrebbe essere 62cm, poco meno del F800GS

Grazie mille!!! Anche ai tuoi informatori segreti

Mmmmh, in effetti lo pensavo un po' più basso: visto che la f800gs ha il serbatoio sotto sella con il pieno probabilmente la differenza si riduce un altro po'.


Lamps!

COl pilota seduto si alza di un pochetto, ma basta alzarsi sulle pedane che lo abbassi perchè gravi i nbasso invece che in alto.
Idem per il serbatoio e le valigie.

mmmh non mi par proprio che alzandosi in piedi il baricentro si abbassi perché gravi sulle pedane.... il centro di massa di due corpi collegati rigidamente (come si può assumere in un dato istante il sistema pilota/moto) sta nel segmento che unisce i centri di massa dei due corpi. Più il pilota sta in alto, più il baricentro è alto!

solo moto 570 mm
moto + pilota 680mm...

mmmh... da quale fonte? La moto è in ordine di marcia o a secco? Questo può spiegare la differenza di qualche cm dal dato di pochi post sopra.
Mi sembra inutile l'informazione con il pilota senza dati aggiuntivi... mica pesiamo o siamo tutti alti uguali!

Lamps!

Chissà perchè in cross e trial si alzano sulle pedane allora... vogliono proprio rendere ingovernabile la moto!

No, no, fidati, se premi sulle pedane il peso grava lì, non è un sistema rigido.
Prova a destreggiarti tra i birilli seduto e in piedi. Metti peso più in basso e rendi più facilmente manovrabile la moto.