ciao a tutti mi present, sono mirko e ho 22 anni sono in attesa della nuova r6 2010 che arriva i primi di aprile, premetto che di moto da corsa non me intendo granchè poiche provengo da tutt'altro genere di sport quale motocross e non mi premetto nemmeno di confrontare i 2 casi...continuo a sentire gente che dice che questo genere di moto parte subito non perdona errori e cosi dicendo, diciamo che comunque la cosa non mi rassere essendo comunque la prima avventura su una moto di questa cilindrata soprattutto su strada con tutti gli imbranati che girano, la mia domanda è:
è una moto cosi difficile da guidare solo per professionisti o è comunque governabile da una persona con la voglia di divertirsi senza strafare? è vero che questo genere di moto parte sulle buche anche a basse velocità?(contiamo una media di crocera dei 100 130 km/h)
che approccio dovrei adottare inizialmente con questo genere di moto?
Anche se di poco conto ho girato su 3 motori di 50cc dei quali uno completamente elaborato polini evolution e la mia moto da cross è un 250cc yamaha preparato da pista.
è comunque una buona base?
grazie per delucidazioni

penso che non avrai problemi,ho amici che hanno quella moto,problemi 0.
tutte le supersportive, per effetto dell'assetto rigido tendono a esser più nervose
delle turistiche,ma solo quando trovano dello sconnesso.
comunque data la tua estrazione,non dovresti aver problemi a governare
scompensi d'assetto

Concordo, il motocross è un'ottima scuola e sebene hai a che fare con moto con la metà dei CV e del peso, impari tecniche che poi ti tornano utilissime anche sulle moto stradali. Credo avrai molti meno problemi tu di altri che iniziano da 0 con moto sportive come l'R6.

Tranquillo usa la testa e non avrai problemi.

La cross da 250 è una delle moto più facili da impennare che ci sono, se poi è un 2t come penso ha un'erogazione molto appuntita.
La R6 è al momento forse la più tecnica delle supersport in vendita insieme alla ZX-6R. Il che si traduce in due cose, tendenza a chiudere le curve in modo fulmineo e erogazione ai medi (rispetto alle altre 4t) piuttosto vuota. La coppia arriva in alto, ma il range di utilizzo del motore è comunque più ampio rispetto a una 2t. Diciamo che per fare sul serio quel motore va tenuto sopra i 10000 (meglio se sopra i 12000) contando che il limitatore dovrebbe arrivare sui 17000 circa.
Per quanto riguarda le sollecitazioni non ti stare a preoccupare, si le sospensioni sono più dure e a corsa enormemente più corta rispetto alle moto da cross/enduro, ma sostanzialmente non danno troppi problemi, il vero modo per mandarle in crisi è guidare aggressivi e piegare alla morte su strade rovinate, allora qualche problema te lo danno, se la usi come si deve a parte qualche botta al coccige se non stai attento non ne avrai, conta che le gomme che monta una ss nascono per dare tenuta in piega. In pratica hanno un limite molto superiore alle gomme che usi per sterrati. Devi solo ricordarti che sono gomme che nascono per temperature alte, se giri sotto i 15 gradi falle scaldare per bene.

Il resto con un po' di pazienza lo prenderai su.
Tu conta che io ho cominciato con una moto da 90 Cv e ora ne ho una da 175, salvo qualche problema dovuto all'inesperienza generale è filato tutto come si deve, almeno finora.

Solo comprati un casco integrale come si deve se non ce l'hai, un bel paio di guanti e tutto quello che ti serve. Non rischiare sorpassi stupidamente e pensa sempre che sei il più piccolo, se uno non ti vede ti fai male anche se hai ragione. In pratica usa la testa e stai felice.

......concordo con quanto detto finora......., il fuoristrada è un' ottima "scuola", non dovresti avere problemi.............., se non quelli dovuti alla "fretta di andar forte".......

......prendila con calma......., accumula tanti km di misto........, ricordati solo che su strada , a differenza di quello che succede "fuori"......., c' è molta altra gente che circola......., e non sempre stando attenta........ ........

ecchessaràà mai,qualche stretta di chiappe e via con una

ahahaha...., "LIZ"......, come và ?.........

comunque........, è giusto....., "chi non risica non rosica" !.........

ciao, anche io vengo dal cross, cr 250 2t, sono passato all'hornet, certo non è la stessa cosa dell'r6 che tra l'altro è il mio sogno comunque, non dovresti avere problemi! l'unica cosa a cui ti dovrai abituare è la posizione di guida completamente diversa! io le prime volte non riuscivo a trovare le pedane! in quanto ero abituato con il cross.
lascia stare chi ti dice che è una moto difficile da guidare ecc......anche a me dicevano che come prima moto la 250 era una cosa da pazzi ecc.....ma io una volta salito non ho trovato nessuna difficoltà! ciò fatto 5h di pratica tanto per capire come funziona e poi via a manetta!
l'unica cosa a cui dovrai stare attento è tenere a bada la voglia di andare forte! non ti mettere in sella con pensiero di andare subito forte! piutosto impara per 3/4 mesi e poi pian piano cominci ad osare.

Innanzi tutto grazie mille a tutti per le delucidazioni =)
La moto mi arriva a metà aprile e vi amndero subito le foto!!!
Gia premunito di calendario e penna rossa per segnare i giorni che passano ho comunque optato per il momento di farla depotenziare a 87 cv cosi che anche se ho un'attimo il pallino evito di fare troppi danni, la testa va bene ma non ho voluto comunque correre rischi per il momento!
Per quanto riguarda la tua ho intenzione di prenderne una completa con protezioni in titanio e tutto il resto!
Le protezioni in titanio sono le piu sicure? dico bene?
Mi scuso per la domanda fuori topic!

ti sconsiglio di farla depotenziare! perchè quando avrai imparato con gli 87 cavalli dovrai ricominciare appena la porti a potenza piena! meglio tutti e subito!
ps ma avra il motore a scoppi irregolari?

depotenziarla
tirasse forte da basso "potrei"forse capirti.
quella moto diventa impegnativa solo se lo vuoi,ovvero tirando le marce.
se fosse un bicilindrico di pari potenza,dosare il gas in uscita curve lente,
sarebbe "quasi" obbligatorio

Oggi sono andato dal venditore a fare le ultime 2 firme necessarie e appena mia mamma è uscita mi ha confessato che è impossibile depotenziarla quindi era solo un blef =) meglio cosi!

infatti ti volevo chiedere se era possibile farlo perchè a me non risultava!

sopra hai specificato nuova r6 2010 ma sei sicuro che sia una nuova versione? sul sito ufficiale non ce ne traccia!

.......quoto.......

non farti troppi problemi........, il fatto che avevi pensato di fare tale intervento , secondo me è indice di sana prudenza (......che qualcuno reputerà forse eccessiva......, vero Liz ?......) e responsabilità........ ......

oltre alla tua esperienza fuoristradistica........., secondo me non ti serve altro...........

Risposta Offtopic: no!
Fatti un giro per la sezione Abbigliamento.

ciao Andrea.
anzitutto scusa per non averti risposto (qualche giorno addietro).....per calo di palpebra e
sbadataggine cronica.
restando a tema,mirko 870 ha aperto un topic atipico (siamo sul Ting'avert),
normalmente chi fà acquisti di quel tipo,chiede come far presto per chiudere gomme impennare,ecc ecc.
quindi non posso far altro che associarmi ai complimenti,prendili per buoni provengono da un tizio,che non si sà perchè, a 44 anni sia ancora vivo,ma è sulla faticosa strada della redenzione
se non dico fesserie,anche ansetup non dev'esser stato un "morigerato"

........purtroppo........ ......., mi "tocca" darti nuovamente ragione...........


scusate , mods........, fine OT........

si la moto è l r6 del 2010 ed ecco la mia piccola =)

e dopo un mese lo trovarono senza punti sulla patente =)

eppure sul sito non c'è niente! comunque che novita tecniche ci sono?

Ma su che sito guardi? perchè sul sito della yamaha italia c'è e anche sullo europe!
comunque novità tecniche leggere migliorie ai medi regimi(per questo ha la marmitta lunga), la marmitta e basta dal modello 2009...per quanto ne so io!
p.s la moto non è a scoppi irregolari per chi me l avesse chiesto!

ho controllato poco fa e c'è! però non risulta nelle novitè 2010 io guardavo li!

Eccomi qui ad avvisarvi che la moto è arrivata la settimana scorsa e l'approccio con questo gioiellino è stato esattamente come mi avete descritto... mi sono trovato subito a mio agio sia nello stile di guida che nelle "spazzolate in curva", lo stile è colpletamente diverso da quello da cross, nulla in comune, se nn fare esattamente il contrario di quanto facessi sull'altro tipo di moto! Grazie ancora per i consigli e l'interessamento, aspetto di finire i primi 1000km per vedere come si esprime dopo gli 11000 giri perchè ho gia capito che finche non arrivo oltre a quella soglia con questo tipo di moto sarebbe inutile andare su questa tipologia sempre e comunque mantenendo certe confidenze da una moto con cosi tanti cavalli...vi posto 2 foto =P