Ciao Colleghi, mi e' venuto in mente sta cosa, ovvero, sono alla soglia dei 20000 km, e non ho mai sostituito o rabboccato il liquido dei freni.
E' normale, va fatta quest'operazione e solitamente ogni quanto si fa'???
In piu che tipo di olio mettere???
Grazie anticipatamente!

dot 04 per l'olio, lo si dovrebbe fare ogni due anni se non erro...

ogni 2 anni fai il cambio, ogni 4-5 sarebbe bene svuotare tutto il circuito e pulire le pinze freni e pompe e valutare il cambio delle guarnizioni ed O-ring.

ma...se va tutto bene, limitiamoci al cambio olio

Fin'ora, quanti di voi lo hanno fatto, e a che kilometraggio????????

Io ho pochi giorni fa ho cambiato quello che c'era prima nell'impianto...era il dot 5.1 ma ha caratteristiche da pista e si degrada molto facilmente!
Ora ho messo il dot 4, consigliato da tutti per un uso normale!!
Se fai montagna con relative frenate impegnative conviene cambiarlo prima dei 2 anni canonici!

anche io l'ho fatto anche alla pompa del posteriore tanto è facile e si sente la differenza

io appena ci sarà bel tempo lo devo cambiare purtroppo c'è una umidità pazzesca e ogni 3gg max diluvia e l'olio decisamente non gradisce
sono a 15000km, 2° proprietario, 1 cambio è già stato fatto dal rpecedente x il cambio dei tubi in treccia

Da quello che leggo si deve effettuare lo spurgo dell'impianto dopo la sostituzione. Non ho mai visto farlo, nel manuale è descritto, ma non avendolo mai visto fare non credo di fidarmi a provare da solo

non serve se pompi via il vecchio tenendo sempre il livello rabboccando
vedrai che quando arriva ad uscire quello nuovo cambia colore, non puoi sbagliare

la mia ha 3 anni e mezzo e soli 7mila km....devo cambiarlo?...che rischi si corrono??????

Ho comprato pure l'olio!

[IMG=http://img188.imageshack.us/img188/2765/motuldot4.jpg][/IMG]

Motul DOT 4!
Che dite, il dot 4 va bene o era meglio un altro tipo!
Che so io, il DOT 4 , non e' a livelli di competizione, ma per uso stradale-sportivo, dovrebbe andar piu che bene!
Che dite???

il dot 4 va benissimo, un dot più alto è inutile e costringe ad un cambio più frequente

Quindi la scelta, e' azzeccata!?!?!?

si certamente , anche io uso il motul dot 4

dovresti, in quanto è col tempo più che con le percorrenze, che l'olio si degrada.
Il rischio è che durante una "sessione" di frenate impegnative, l'acqua assorbita diventa vapore (comprimibile) e quindi la sucessiva frenata non ti frena in quanto la pompa non riesce a trasmettere pressione alle pastiglie...

il cambio olio è semplice da fare...ergo vale la pena farlo
come già detto incide il tempo più dei km , ogni paio d'anni meglio cambiarlo

ciao gsrteo.
Mi spieghi una cosa? vorrei anche io fare il cambio olio dei freni. La mia moto ha quasi 3 anni e 12000 km. Devo fare solo il cambio olio o anche lo spurgo.
Tu come lo hai effettuato il cambio senza fare lo spurgo?
A quanto ho capito la procedura è questa:
1- collegare un tubicino alla valvola di sfiato.
2- aprire il contenitore dell'olio e riempirlo con olio nuovo.
3- chiudere il contenitore dell'olio (giusto lo devo richiudere?)
4- pompare un po col freno e poi tenere premuto, e quindi, sempre col preno schiacciato, aprire la valvola dello sfiato.
5- continuare a pompare fin quando non esce liquido freni nuovo dal tubo.
6- durante l'operazione di spurgo, se il liquido freno scende di livello, riaprire e riabbocare. Poi chiudere e continuare a pompare via il vecchio.
Fin qui penso di aver capito, ora vengono i dubbi. Una volta uscito il liquido nuovo devo riabboccare aprendo il contenitore. Così facendo non continua però ad entrare aria? Quindi lo spurgo dell'aria lo devo fare sempre? O mi poso limitare alla sola sostituzione? E se faccio lo spurgo ovviamente non devo più riaprire per riabboccare?

ciao e grazie
PS: è rivolta a gsrteo, ma se anche altri vogliono essere di aiuto li ringrazio

ciao Marco,

ti dico subito che non necessita sigillare il tappo sulla vaschetta d'olio mentre effettui i pompaggi..basta solo coprire per non far entrare polvere (io ci mettevo quello interno di plastica bianca)!! Ahh... fai attenzione a non pompare quando il livello dell'olio scarseggia nella vaschetta, per evitare che immetti aria nel circuito rabbocca sempre al pieno della vachetta!! Buon lavoro!!


PS . Oggi qua la solita giornata di m***da di questa estate piovosa e strana mai vista prima d'ora!!!

un

due mesi fa ho fatto cambiare tutto l'impianto frenante, in quanto ho fatto installare la pompa radiale, ed il mecca ha messo il dot 4

la procedura è giusta e come han già detto devi per forza tenere aperto il tappo della vaschetta se no si succhia la guarnizione e mentre il livello scende rabbocchi
vedrai che quando esce l'olio nuovo te ne accorgi, il colore cambia un pò

ragazzi grazie delle risposte.
Quindi scusate l'ultimo dubbio. Dopo aver cambiato l'olio devo per forza fare anche lo spurgo dell'aria giusto?

e inoltre: lo spurgo dell'aria lo devo fare a contenitore chiuso? E poi una volta iniziato lo spurgo dell'aria, il contenitore non lo devo riaprire più giusto? altrimenti rientrerebbe aria.

allorta...
l'aria entra nel circuito se svuoti la vaschetta... per fare lo spurgo o cambiare l'olio la devi tenere aperta la vaschetta e sempre ad un livello sopra il minimo...

Io lo spurgo dei freni, lo faccio fare dal meccanico, farlo da me, lo trovo alquanto rischioso.
Non l'ho mai visto fare, probabilmente non è complicato eseguire l'operazione, pero' per sicurezza, preferisco farlo fare da uno esperto!


Ah.........ciao a tutti èèèèèèè!!!!!!!!

No! Se riesci a non far entrare aria nel circuito non devi fare lo spurgo.

Per circuito intendo la parte d'impianto che va' in pressione quando freni (quindi l'aria al di sopra dell'olio della vaschetta non e' un problema...); dalla pompa alle pinze non deve entrare l'aria.

Qualora nel pompare fuori l'olio vecchio ti dimenticassi di rabboccare la vaschetta di olio (nuovo...) e ti entrasse aria nel circuito, allora dovrai anche fare lo spurgo.

Lo spurgo si effettua, a vaschetta aperta, seguendo questi passaggi:

1 - a valvola di sfiato chiusa si pompa due o tre volte a vuoto il freno dopodiche' tenendo tirata (forte) la leva del freno, si apre la valvolina di sfiato

2 - tenendo la leva del freno a fondo corsa chiudere la valvola e poi rilasciare la leva del freno

3 - se sono uscite bollicine d'aria o si ha ancora qualche dubbio riprendere dal punto 1 controllando il livello dell'olio nella vaschetta (il circuito non deve prendere aria); altrimenti lo spurgo e' finito.

Conosco alcuni crossisti che dopo lo spurgo lasciano tutta la notte un elastico in tiro sul freno perche', a loro dire, dovesse esserci ancora qualche micro-bolla riesce a risalire fino in vaschetta.

Non so se sia vero ma farlo costa poco.

Cia'

grazie mille, spiegazione perfetta

ragazzi un altro dubbio mi attanaglia.
ma noi col gsr abbiamo 2 valvole di spurgo per l'anteriore? cioè una valvola sulla pinza destra e una sulla pinza sinistra? se è così devo spurgare entrambe le pinze o ne basta spurgare 1?

...entrambe!