Grazie!!! me le sono aerografate da me!!!

fino a ieri non mi piaceva la er-6n(vista solo ai volantini o su google)poi l'ho vista dal vivo(ieri pomeriggio)e devo dire che è bellissima...

ottimo lavoro con la tua kawa
si vede proprio che ti piace

secondo te un mono ci starebbe bene? (monoposto)

in realtà non è proprio la moto dei miei sogni o almeno non ancora!!! devo fare ancora tanti bei lavoretti!!!! ho in progetto di farmi un codone nuovo su base kawa 636 e modificato per bene! direi che il monoposto sarà uno dei prossimi passi!!!
Grazie!

ciao a tutti!!! tornato dalle vacanze e ricominciato con lo studio, sono ricominciati anche i lavoretti sulla moto! oggi ho montato le gomme nuove, ho scelto le "Metzeler sportec M1", le prime impressioni sono molto positive, un bell'intaglio(devono essere davvero buone sul bagnato), si scaldano alla svelta e uniformemente, devo dire che rispetto alle mie precedenti gomme, "Dunlop sportmax", si entra in piega molto più velocemente e il posteriore sembra più stabile....per le impressione sull'anteriore aspetterò a darvele quando avrò limato un pò di cera!

E' arrivato un regalino per la mia piccola oggi!!! Pompa radiale Nissin nera!!!!!appena avrò un minuto libero corro a montarla!!!
Che bel giocattolino!!! Arriva l'inverno e ricominciano i lavori(si spera!)

Quasi, quasi la conosco!!

ahahah! giusto!!! un ringraziamento speciale va a trakko!!!

Altra puntata del mio lavoro!!! Ho montato la pompa radiale, con un infinità di problemi e tempo perso per fare lo spurgo...quest'aria è ovunque...comunque sembra che si stia assestando!



vi piace?

p.s. un grazie a trakko per l'aiuto in linea!

Allora hai risolto con lo spurgo e la piccola perdita?

purtroppo non ancora....lo spurgo non so più come farlo aria ce n'è sempre e la leva rimane sempre morbidissima frena un pochino solo a contatto con la manopola...la perdita sembra risolta!!!!

ciaso nico e complimenti


ti volevo chiedere , ma il kit carbonio , fogli ecc dove lo hai preso?

Bus, anche se non l'ho usato per ovvii motivi, l'ho acquistato su ebay a 30/mq twill 1^ scelta e 35 il plain sempre 1^ scelta. Il venditore è studiofibre, ma ce ne sono anche altri ugualmente buoni mi raccomando il carbon solo da lavorare con resina epox

grazieeeeeeeeee

ciao!grazie!!!
seguo i tuoi lavori e sn io che faccio i complimenti a te!!!
il carbonio e la resina li ho presi in un negozzio, qui a genova abbiamo un sacco di rivenditori di questi materiali perchè servono per rattoppi sulle imbarcazioni!!!

ottimooooo io ho brutte idee in mente,se non trovo nulla che mi convince sul web , poi ti disturberò

eh...anche io ho brutte idee...il problema è avere il tempo di realizzarle!!!

il codone nuovo 636 di che anno?? 2005 oppure 2008?? comunque ottimo lavoro davvero

non sò che procedimento hai utilizzato,ma un metodo sicuro per evitatre aria
nell'impianto è questo:
ad impianto vuoto,apri completamente i pistoni delle pinze,
prendi due siringhe(quelle per iniezioni al bestiame di grossa taglia),
togli gli aghi e inserisci a mò di femmina un tubino di gomma morbida(commerciale).
a questo punto aspira l'olio dal barattolo,una volta riempite le siringhe,premi e spurga l'aria (come si fà per le iniezioni),ora sei pronto per innestare i tubini,
sulla vite di spurgo pinze già allentata in precedenza.
tali viti si prestano al lavoretto,perchè dotate di imbocco ovale, fatto apposta per
collegarvi un tubino per spurgo convenzionale.
a questo punto con l'aiuto di qualcuno non occorrera altro che iniettare l'olio in simultanea,una volta raggiunto il pieno vaschetta(togliere coperchietto pompa a inizio lavoro)avvita a mano gli spurghi sotto tenendo inseriti i tubini,stringi con chiave
ed estrai i tubini.ora con i dischi fra le pastiglie aziona il freno ripetutamente a chiudere le pastiglie sui dischi e il lavoro è finito.
se fatto scrupolosamente il metodo è infallibile in quanto l'aria risale il circuito prima dell'olio,invece con la carica dall'alto,le bollicine tenderebbero a risalire il tubo facendosi spazio fra l'olio che per quanto fluido,ostruzione ne fà sempre.
spero di esser stato chiaro e sopratutto d'aiuto.

Tanti Auguri di buon compleanno Vecchiaccio!!!!

finalmente sono riuscito a fare qualche foto del paracatena finito e montato!!!



E una vista d'insieme laterale, così si vede l'alternanza carbonio delle fiancatine con il carbon-kevlar delle altre parti!!!

eccoti Nico...che bellezza..quanto è carboniosa:D...

complimenti!!!!!!!1 i pezzi sembrano molto ben realizzati...molto elegante come l'hai fatta...ci vogliono un pò di foto d'insieme per apprezzarla al meglio da tutti i lati...complimentoni!!!!

!!!! grazieeeee! ora bisogna pensare alla tua!!!

ciao a tutti! ieri sono arrivtati altri pezzettini!!! appena le ho vi posto le foto! sono arrivati i tubi in treccia diretti anteriori e posteriori e un bel dbkiller nuovo!!!!!

ciao ragazzi! rispolvero il mio topic perchè continuano i problemi con la pompa anteriore..qualche giorno fa ho portato la moto a fare il tagliando dei 35000km in un officina kawasaki(purtroppo soliti problemi, ma non avevo tempo di farlo io ), visto che ero li e loro avevano la pompa per fare lo spurgo, gli ho chiesto di farmi anche quel lavoro li. Ieri la vado a riprendere spurgo fatto, pompa bella dura e consistente, faccio un pò di chilometri per provarla e quando l'olio dei freni si scalda un pò, la pompa diventa dura come la pietra e le pinze mi si inchiodano ai dischi. Scendo faccio un pò di spurgo per abbassare la pressione nel circuito e torna normale. Questa mattina la prendo, faccio un pò di giri per commissioni e università, tornado a casa sento che inizia di nuovo ad aumentare eccessivamente la pressione....secondo voi qual'è il problema? olio troppo viscoso?...grazie a tutti!

possibile, ma credo che bene o male la viscosità dell olio freni è quella, in tutti i casi... non è che ne hai messo troppo?

parlo da ignorante

bel lavoro !!! complimenti viene su bene !!!
l'unica cosa che non mi piace molto ! il carbonio e il clevar!!! io darei un po piu di resina escarterei a lucido il tutto !!! x il resto bellissimo lavoro

i miei complimenti!!!!

questa sera guardando meglio la pompa mi sono reso conto che mi hanno fatto una sorta di precarico sul pistoncino con due rondelle...potrebbe essere questo che mi genera una sovrapressione nell'impianto? ho anche notato che con la moto lasciata a riposo qualche ora la leva torna molla e per rimandarla in pressione ci vogliono due o tre belle frenate decise...ho bisogno di un guru dell'idraulica...aiutoo!!!

@giola: nono olio ce n'è il giusto! in verita per quanto ne so io tra un dot3 e un dot4 c'è una bella differenza di viscosità ma potrei sbagliare!

@poccia63:grazie anche il tuo lavoro è molto bello, stai facendo una bella special!!!i gusti sono gusti !!! il carbonio così grezzo è voluto, l'effetto dal vivo è molto bello(opinione mia)!!!!

se non sbaglio il problema è che la tua leva del freno non ha un minimo di corsa a vuoto.. l'olio che si scalda e si dilata non può quindi tornare nella vaschetta a freno libero e spinge le pastiglie.. più frena e più si scalda frenando ancora di più..
lascia del gioco sulla leva e dovrebbe smettere.

non sò se l'errina ha la regolazione della leva freno, se però ce l'ha dovrebbe essere questa la soluzione

si il problema è quello ma la regolazione della leva non mi cambia la pressione! ora ho provato a togliere le rondelle e vedremo...a moto ferma mi schiaccio le dita, vedremo quando entra in pressione!

la pressione infatti aumenta dopo un paio di frenate toste dove il liquido si espande ed entra in pressione senza che venga schiacciata la leva, proprio perchè la leva non ha un minimo di corsa a vuoto.
Non capisco dove stavano quelle rondelle