Non è che abbandonare frizione a secco e traliccio sia sinonimo di scarsa qualità è solo che la tecnologia va avanti e Ducati ha trovato soluzioni semplicemente migliori. Del resto la frizione APTC a bagno d'olio che era già sul mio ex 695 funzionava benissimo, aveva l'antisaltellamento ed era morbidissima da azionare, l'848 infatti ha questa frizione, così come la Multistrada. Sulla questione del traliccio se vai su moto.it ne parla anche io sono un accanito sostenitore di traliccio e frizione a secco, quest'ultima è uno dei motivi principali che mi ha spinto a comprare la mia moto attuale però il progresso tecnologico va avanti e il cambiamento, purchè sia in meglio naturalmente, è inevitabile

Per chi cerca notizie in rete vi dco subito che perdete tempo..non ci sarà nulla di ufficiale fino alla presentazione stampa che avverrà ad aprile.
Dopodichè vi posso anche dire che il 796 sarà un upgrade del 696 che andrà fuori produzione.
La fonte è più che attendibile,lavora a borgo panigale.
comunque aprile è tra un mese,aspettiamo...

Uao....ma estetica uguale al 696 e solo più cilindrata???
DA PAURA...prezzi???

Mi ha detto che i prezzi dovrebbero essere di qualche centinaia di euro superiore al 696(più probabile un migliaio).
Ma sui prezzi non si è sbilanciato più di tanto anche perchè non è di sua competenza

non me ne vogliate ma penso che sia una leggenda metropolitana questo monster 796 che poi per chi non lo sapessi in realtà la cilindrata è poco più di 800 in realtà quindi .... l'S2R lo abbiamo già ......

io credo sia qualche falso pettegolezzo come quando si parlava dell'Hypermotard col motore 848

si hanno fatto la versione nuova dell'Hyper ma col motore 796 .... altro che 848 testastretta

io spero che almeno ducati rimanga fedele a far usicre una moto almeno a distanza di qualche anno ..... sennò davvero siamo a livello delle jap pero con minimo 3.ooo euro di sovrapprezzo che a sto punto non varrebbe più la pena se poi non tine nemmeno il prezzo dell'usato .....

allora ci costringerebbero a comprare triumph ....... o tornare alla buon vecchia Aprilia che zitta zitta crea moto eccezzionali

Appunto...comunque sia manca un mese..aspetteremo!!!

Sì, eccezionali ma con i freni finti-Brembo in realtà made in China....

Vorrei solo rispondere a tutti quelli, come Stefi, che si lamentano dell'eccessivo evolversi dei modelli Ducati. A parte la famosa discussione sul fatto che il 696 non è un Monster, ma trattasi di una moto nuova (e fin lì siamo tutti d'accordo), il fatto che siano passati solo due anni dalla presentazione del 696 prima del restyling non è una cosa nuova: Ducati ha sempre fatto così.
Per chi conosce la storia del Monster, vedrà che regolarmente, ogni due/quattro anni, sono state introdotte migliorie sul motore o sulla ciclistica. Per essere esatti, dal 1993 al 2007 si sono succeduti motori 900, poi affiancato dal 600, poi dal 750, poi sostituiti dal 900 ie, poi dal 620, dal 750 ie; restyling totale nel 2001/2002, con creazione di una moto nuova anche se con la stessa estetica della vecchia (ma il telaio, le sospensioni, manubrio, forcelle, serbatoio, sovrastrutture in plastica erano nuove); nel giro di un solo anno dalla presentazione il 750 ie ed il 900 ie "restyling" vennero sostituiti dall'800 ie e dal 1000 ds: nel giro di due anni l'800 divenne S2R, sulla falsariga dell'S4R che aveva mandato in pensione l'S4 (longevo, perché nato nel 2001) il 620 fu sostituito dal 695, ma nel frattempo il 1000ds era stato pensionato a favore dell'S2R1000. Dopo un solo anno fine del 695 con arrivo del 696. Per non parlare del velocissimo aggiornamento delle superbike... 916-996-998-999-999evo-1098-1198....
Insomma, nulla di nuovo sotto il sole.
In più, come sappiamo, le norme antinquinamento e le leggi di alcuni Stati (Svizzera, Usa...) impongono motori sempre più "puliti". E' nell'aria la normativa euro 4 per le moto....
L'importante, secondo me, è che tutti i cambiamenti non siano effettuati nell'ottica del "risparmio" come accadde per il 695, qualitativamente inferiore al 620, ma per migliorare il prodotto. Se questo vuol dire anche rinunciare al traliccio, a favore di qualcosa di altrettanto caratteristico ed efficace, ben venga.
La vera tradizione, per me, è continuare a produrre moto senza compromessi, nel solco dell'innovazione e della componentistica di qualità.

amen, ma non vorrei dire una eresia negli states le ducati non sono provviste di catalizzatore.. praticamente sono degli euro 0...

Scusa ma i Brembo dove pensi che vengano fatti..
e non credere che le pinze di una shiver o di una dorsoduro siano così nferiori ai brembo perchè ti assicuro che ti sbagli di grosso...

Le pinze Brembo vengono fatte nello stabilimento moto di Curno (Bg)...
Se vuoi sparliamo finchè vuoi per la mia ex azienda...ma fino ad ora questa componentistica è italianissima!

Sul luogo di produzione ti han già risposto.
Per il resto nessuno dice che siano inferiori. Quello che mi secca è che la produzione è inizata con i Brembo, per denotare l'eccellenza della componentistica, e poi zitti zitti hanno sostituito il componente con uno di costo sicuramente inferiore... ma solo per loro.
Avessero usato i Nissin (fatti comunque in oriente) avrebbero fatto meglio. So che la marca non vuol dire nulla, ma è la politica che non approvo.

Le norme antinquinamento negli USA sono molto più severe. Da loro il catalizzatore è previsto (sulle auto) fin dagli anni 80... sulle moto ci devono essere dei serbatoi raccolta spurghi e un tot di filtri vari... che non aiutano la potenza. In ogni caso è vero, non seguono le norme Euro. Ma i nuovi motori devono essere in grado di rispettare con poche modifiche le normative di paesi diversi.

Desmopier ne sa sempre una più del diavolo!

Non so, mi pareva di ricordare che almeno il 620 fosse stato in produzione per parecchio tempo prima del 695 (che come dici tu, a parer mio è stata solo una svolta più econimca e scadente).

E' vero. é andato avanti dal 2002 al 2006, ben quattro anni... ma nel frattempo è stato modificato: nel 2004 la sesta marcia e la frizione antisaltellamento, nel 2005 sono stati modificati i freni (montando quelli che saranno poi del 695)... quindi anche lui ha avuto modifiche ed aggiornamenti.
Tra l'altro ben ritrovata... è da un pò che non ti leggevo più!

mmmmm.....la smettiamo di dire queste cose per cortesia...... dei componenti verniciati in nero non mi sembrano certo un calo qualitativo. Anzi, vennero fatti per ricalcare i colori rosso/nero del Team MotoGP. L'unico calo qualitativo, e anche estetico per la verità, sono stati l'adozione dei Brembo serie "nera" al posto dei serie Oro...che però in realtà il 620 aveva già perso dal 2004 (se non sbaglio). Vogliamo poi parlare del motore e dei 10 cv veri in più a favore del 695 che su questo range di potenze si sentono eccome tanto per la puntualizzazione

date un premio alla stefi!! se lo merita tutto!!!
ha espresso precisamente il pensiero di ducatisti e monsteristi. Una volta il singolo modello restava veramente parecchio tempo sul mercato diventando un'icona (vedi il monster old style) ora ,come i jappo, ogno anno ne buttano fuori una nuova... mah

A QUESTO PUNTO TERRO' SEMPRE PIU' STRETTO IL VECCHIO MOSTRO

Mitico, rileggiti quanto scritto da me sopra....

e anche del Milan.
Sarà, ma i componenti nero opaco hanno sempre un aspetto più dimesso e la vernice nera costa meno dell'argento. La calotta faro era in plastica, i freni meno pregiati (ma questo già sul 620 ultima serie), il cruscotto non era più Marelli (se non erro) ed il modello era unificato, con la sparizione del coprisella, del cupolino, e con solo due opzioni di verniciatura. E l'elettronica, come sappiamo, aveva qualche problema.... Ok, il prezzo era calato, ma visto che il modello era presentato come una grande novità in realtà era niente di più di un dark. E l'aumento di cavalleria (così come la diminuzione miracolosa di peso) era dovuto più ad un differente metodo di rilevazione che ad un aumento effettivo. Ovviamente qualcosa in più c'era, ma è lo stesso discorso che si fa ora con gli 80cv del 696. Se guardi le schede tecniche dei modelli di allora, da un anno all'altro i pesi vennero dichiarati non più in ordine di marcia ma a secco, e le potenze (ormai dichiarate all'albero e non più alla ruota) vennero rilevate con banco inerziale... come fanno tutti, del resto.
Abbiate pazienza, a me il 695 non è mai andato giù... ma anche se mi dite che il BG è un vecchio catenaccio che sembra uno scuolabus, mica mi offendo!

non avevo letto pier...ero rimasto talmente abbagliato dalle parole della stefi che mi son fermato li ...
si hai ragionissima ,ma quello che intendo io è che in giro se dici monster (sempre vecchio è) tutti lo conoscono,probabilmente anche chi non possiede una moto...ma chi ha il nuovo (che non c'entra nulla col monster secondo me e ti ricordo che non mi piace molto ) sento spesso dire :ho il 696 più che ho il monster...
quindi se ora esce il 796 diranno ho il 796...perdendo così l'icona identificativa del modello; insomma il numero diventerà il 'nome' della moto per essere chiari come l'848 oppure 1098 ecc. ecc

si lo so è un pà contorto come discorso, sorry ma è venerdi pomeriggio e le idee iniziano ad offuscarsi

l'uomo ha una naturale tendenza ad opporsi ai cambiamenti, ogni giorno mi è sempre più evidente.

Contro una memoria così analitica come quella di Pier poco si può per quanto riguarda l'impianto elettrico però mi risulta che fu fatto un bel passo avanti con l'adozione di una nuova tipologia di impianto denominata CAM se non erro....ma in questo caso ho informazioni frammentate comunque basta così altrimenti andiamo troppo OT Hey Pier....salutami lo scuolabus ......

la cosa che mi da più fastidio è che ducati questi annunci li fa senza nessun preavviso sconvolgendo i piani di chi ha intenzione di comprare o prima o dopo(nel 1° caso facendo rosicare)
intendo dire che con le altre case si aspetta l'eicma e lì trovi tutti i nuovi modelli, e le nuove migliorie
invece ducati fa come gli pare..
a luglio mi hanno venduto il 696 my2009..il giorno dopo conosco un altro neo monsterista(mi scuso con chi non lo considera un monster) e a lui avevano dato il my2010 con leve regolabili
mi dico amen..le leve mi stanno bene così come sono e i paracalore non sono bellissimi..

all'EICMA poi presentano il my2010 la vendetta senza anticipare nulla..
e il nuovo monster ha carter alleggeriti e la possibilità di avere l'ABS
e ora questa storia del monster 796 ad aprile così fino ad allora smollano via i 696 ormai vecchi(se esce qualcosa di ufficiale altro che ecoincentivi..sai che sconto che gli tiri via??)
e a inizio stagione tirano fuori i 796 pronti per i motociclisti estivi dal portafoglio a fisarmonica
d'accordo con la storia del progresso che va avanti..ma va avanti in un modo che almeno a me da parecchio fastidio
poi magari ad agosto ci mettono il controllo di trazione..inutile sul monster ma almeno fanno rosicare chi gli ha appena lasciato 8000(o più) euri per un modello

la gente (come me) dice 696 e non monster per rimarcare il fatto che è il modello nuovo e non quello vecchio.. in giro si vedono vagonate di monster vecchio modello rispetto al "696"...eheheh

Comunque bisogna vedere se effettivamente sarà così...non si niente...

non te la prendere loro con la scusa delle (migliorie) continuano a fare queste cose un po furbette .....ovviamente e una politica che a LORO porta vantaggi economici non indifferenti,il modello vecchio lo scontano e non ci perdono un euro(menomale) ......io non sapevo dell uscita del s2r1000 quando presi la mia......pazienza va benissimo cosi,anzi ringrazio che e fuori produzione!!!

ehi ehi...

con calma a definire "quello vecchio"...... si dice "quello VERO"....

CHE NON FACCIAMO CONFUSIONE !

Comunque per quanto riguarda la discussione del topic io capisco l'uscita del nuovo modello e tutto quello che ci và dietro....

La ducati ha sempre fatto così non è una novità, il punto è che se per sbaglio mi trovassi io nella posizione di comprare il 696 my2010 e dopo neanche 3-4 mesi mi sbattano in faccia il 796..... ......potrei FARE UNA STRAGE, pensate che io addirittura cambio macchina SOLO quando esce il nuovo modello, non compro i restyling perchè mi scoccia che dopo 3 anni esce il nuovo modello e la mia è già vecchia, figurarsi 3-4 mesi..........

Io ho comprato il VERO monster che alla fine è una vera sportiva nuda (il telaio se non sbaglio è tale e quale al 916-996) e non una ducati a buon prezzo e alto margine (per ducati) e sono apposto

Esagero ovviamente...il 696 è bello, ma preferisco il mio

Se la presentazione stampa sarà ad aprile, quando saranno disponibili alla vendita???

io farei un parallelo con il nuovo multistrada, presentato all'EICMA di novembre e i primi verrannop consegnati a marzo, diciamo che tra presentazione e messa in vendita ce un certo agio

Nuovo modelli non vuol dire che siano migliori....ad esempio il 696 MY2010 non ha piu' i cerchi marchesini che erano un segno distintivo e di prestigio.....la cui presenza veniva sottolineata quando uno andava alla Concessionaria ( ora invece l'assenza è taciuta )

796 sembra comunque essere una cilindrata molto equilibrata...vediamo se mettono il mono braccio e i cerchi del 1100....con queste migliorie 1000-1500 euro piu' del 696 ci stanno..