Salve a tutti... Prima di inserire questo topic ho fatto delle ricerche ma non ho trovato la risposta che voglio... E' meglio un ammortizzatore di sterzo rotativo o uno normale? E soprattutto che differenze ci sono?
Grazie a tutti..

Sul sito di Fg Gubellini,il maestro delle sospensioni puoi trovare tutto ciò che ti occorre e per l'uso che ne devi fare.

Si equivalgono,ti consiglio un ohlins a pistoncino

ti sconsiglio vivamente il rotativo, ha senso solo nel cross dove devi limitare gli inombri, ma in una sportiva oltre ad essere decisamente meno "progressivo" di un lineare ti ingombra la visuale, se scivoli lo strisci subito. Senza contare che quanti rotativi vedi in pista? (non parlo al bar dove è pieno)
risposta nessuno...
solo sull r6 cup per un periodo l'hanno montato, poi sulle stradali è sparita ogni traccia del rotativo.

il rotativo dispone della possibilità di avere anche l'idraulica di alta velocità per quanto ne so io (che è molto poco!!)

si questo è vero, poi sull'utilità reale ci sarebbe da discuterne...

ihihihi concordo, io non ho voluto installarlo sul mio R6 2006, agendo sugli ammortizzatori e non appendendosi non serve l'ammortizzatore di sterzo (come dice "qualcuno" del forum nella firma: lotta contro l'ammortizzatore di sterzo!)

grandi....mi accorgo di essere ad un livello PRINCIPIANTE...hahahaha...grandi...
x i comuni mortali invece?ho visto ultimamente che la gpr sta vendendo molti rotativi...oltre al pluridecorato ohlins lineare che trovi su tuttte le moto da pista...io sono interessato alle differenze perchè dopo che montai i cerchi in carbonio la moto divenne subito molto nervosa d'avantreno e vuoi che è na naked,vuoi che non spingo sulle pedane ma in accellerazione galleggiava e sbacchettava a iosa...grazie

-fatti fare un buon settaggio ammortizzatori con eventuale revisione se sono passati 15-20 k km
-fatti dare qualche consiglio da un esperto (amico ovviamente)
-metti le pedane arretrate se ti accorgi che non riesci a schiacciare bene sulle tue in uscita. A volte basta questo!!


Secondo me l'unico caso in cui è veramente utile l'ammo di sterzo è quando stai in velocità sullo sconnesso e magari hai un settaggio duro, là si che sono dolori per una qualunque moto comune!!

quoto ma io chiederei a i possessori di r6 del 2002 !!!poveretti senza amm di sterzo non riescono ad impostare manco na curva!

Ah, quindi l'ammortizzatore di sterzo serve nella fase di impostazione delle curve?






Comunque anche io l'anno scorso stavo guardando per un ammortizzatore di sterzo per la mia vecchia CBR stradale.... Comprata invece la moto nuova e settata per bene di ammortizzatori, non ne ho più sentito il bisogno!

era un paradosso x esemplificare che l'avantreno delle vecchie r6 era molto ballerino,hai ragione ho sbagliato termine di paragone comunque!ma il senso che volevo dare è quello che ho appena scritto!!! ovvio che in inserimento se ti balla qualcosa è il culetto!!!! se ballasse l'anteriore 9 volte su 10 sei x terra...hahhahahahahaha

più che altro serve ad eliminare quei piccoli sbacchettamenti quando si apre il gas